Habe wie gesagt noch nie Vollgas gegeben. Mir juckts im Fuß, aber ich hab da noch meine Bedenken bzgl. Fahrleistung. Früher sollte man ja bis 10 / 20.000 km einfahren... 
Im normalen Fahrbetrieb bin ich allerdings sowieso sehr gemütlich unterwegs. Das Auto verleitet mich immer zum cruisen und sanften fahren. Ich merke da schon einen deutlichen Unterschied im Vergleich zum vorherigen VW Golf TDI fahre ich viel ruhiger.
Da hast du natürlich recht. Wobei es mich sehr gestört hat als ich das Fahrzeug abgeholt habe. Ich habe den Lack ganz genau unter die Lupe genommen und dann ist mir das direkt unter dem Scheinwerfer am seitlichen Stoßfänger aufgefallen. Ich habe dann bisschen dran gerieben mit einem Tuch und Spucke. Man siehts jetzt deutlich weniger. Aber wenn man weiß wo, dann sieht man es noch ganz leicht dort schimmern und den senkrechten Lackmangel. Ich finde das grundsätzlich ziemlich bescheiden, da das Auto ja immerhin als Neuwagen gekauft wurde.
Genau ich fahre den 178 PS EZ 09/2025. Du hast Recht, es ist von 7,5 auf 7,7 Sekunden raufgegangen beim 0-100 km/h Sprint. Als ich das Fahrzeug bestellte wurden mir noch 7,5 Sekunden von 0-100 km/h genannt. Auf der Autobahn bin ich kurze Strecken bis 140 / 160 km/h gefahren. Ich habe aber bis jetzt kein einziges Mal Vollgas gegeben, daher kann ich nicht sagen ob es einen merklichen Unterscheid bei der Beschleunigung gibt. Habe erst 1.700 km draufgefahren und bin noch bisschen vorsichtiger unterwegs. Ich denke über 100 km/h ist das ggf. schon merklich, da der Verbrenner da ja mehr leisten müsste?
Meiner hat auch an einer Stelle einen Lackfehler an dem seitlichen Stoßfänger. Habe es aber nicht reklamiert, wollte keine Lackierung haben und werde sicherlich sowieso Steinschläge im vorderen Bereich bekommen...
Im Internet steht, dass die Fahrleistung 0-100 km/h gleich wäre bei beiden Modellen... Fand den 196 PS angenehm von der Beschleunigung bei der Probefahrt. Meinen hab ich bisher aber nie 0-100 km/h getestet, ob ich das jemals tun werde auch fraglich....
Würde mich aber auch interessieren, falls jemand beide Modelle bereits gefahren ist.
Ist damit gemeint, dass man beim Menüpunkt "HEADUP-HAUPT" bei Assistenten von Standard auf "Aus" stellt? Dann sieht man nämlich soweit ich weiß gar nichts außer die Geschwindigkeit...
Ich habe das Auto erst eine Woche. Ich denke von Werk aus müsste dann das 0W16 drin sein.
Ich habe das Hybridsystem jetzt ca. eine Woche kennengelernt und viel auf die ganzen Anzeigen geachtet Score, EV-Anteil etc. die Hybrid App lobt mit einem Score von 88/100, ist ganz leicht angestiegen seit Kauf.
In der Stadt ist der Verbrauch schon gut. Da hat mich der Corolla bisher nicht enttäuscht. Außer der „Flammwerfermodus“ ist an, also bei der 2. Fahrt die ich mit warmen Motor starte. Der ca. geht 1-2 Minuten und kann je nach Kurzstrecke dann viel ausmachen. Ein möglichst hoher EV Anteil heisst nicht automatisch sparsamer gerade auf Landstraße oder Autobahn. In der App steht es zwar anders, aber die EV Phasen sind eh recht kurz außerorts.
Das wichtigste scheint wie bei jedem anderen Auto das vorausschauende Fahren zu sein. Bei der Beschleunigung stelle ich keine riesigen Verbrauchsunterschiede fest zwischen langsamen beschleunigen im oberen ECO Bereich und zügigerem beschleunigen bei dem man schon minimal im POWER Bereich beschleunigt.
Beim Autobahnverbrauch bin ich noch nicht so sicher, bisher bin ich meist max. 100 km/h gefahren und da scheint er lt der Momentanverbrauchsanzeige schon recht viel (5-6 l im Schnitt, teilweise über 7.5 l je nachdem ob er den Akku noch lädt) zu verbrauchen. Ich bin einmal ein Stück 120 km/h gefahren da habe ich nicht wirklich Unterschiede zu Tempo 100 km/h festgestellt. Fand ich etwas seltsam, normal macht das schon merklich was aus. Ob 90, 100 oder 120 km/h.
Der Corolla scheint für mich perfekt für die Stadt zu sein. Der 1.8 er ist da wahrscheinlich nochmal ein gutes Stück sparsamer 0,5 - 1 l, aber den gabs beim Lounge eh nicht. Das Auto allgemein unter 4 l zu fahren ist extrem schwierig. Unter 5 l ist bei entspanntem Fahren meist immer drin, ausser bei Kurzstrecken. Bei mehreren Kurzstrecken hintereinander zerhaut einem der Flammwerfermodus oft die Verbräuche. Was aber gut ist, dass ich eigentlich immer im EV Modus starten kann, also auch bei warmen Motor bevor er dann nach einer Weile in den Flammwerfermodus geht. Das hab ich im Forum anders gelesen, dass immer sofort der Motor eingeschaltet würde. Ist bei meinem so nicht. Ich nutzte den EV Knopf bisher gar nicht.
Also finde den optisch nicht so ansprechend. Weder den noch den Prius, aber das wichtigste habe meinen Corolla TS vor knapp einer Woche erst bekommen
Ein Freund von mir macht das öfters im Auto. Aber er schaltet keine Lüftung ein. Fenster nur minimal herunterlassen und fertig.
Habe alles schon eingestellt. 3 Ansichten und dann je nachdem Verbrauch, Ecoscore, Energiefluss etc.
Dann werd ich zu E10 greifen, wenns fast nichts ausmacht. Super!
Ich hab jetzt auch die Drehzahleinstellung gefunden. Danke! Da habe ich heute mal drauf geachtet, ich habe bisher nur 1x die Drehzahl bis 2.500 u/min hochgehen lassen. Sonst lasse ich den Motor meist nie über 2.000 u/min drehen, auch nicht beim beschleunigen. Der Eco-Bereich glaube ich ist so ziemlich bis 2.000 u/min hoch.
Hier mal ein paar Fahrten die meine Toyota App aufgezeichnet hat. Ich muss mich da aber schon wirklich zusammenreißen um diese Werte hinzukriegen. Die über 100 km waren die Fahrt vom Händler bis nach Hause.
Bin eigentlich schon zufrieden. Bin gespannt wie es sich verändert wenn ich auch mal mehr als 100 km/h auf der Autobahn fahre und allgemein etwas mehr gas gebe.
Der EV-Anteil ist bei mir anscheinend auch nicht optimal. Könnte auf den ersten Blick höher sein..
