Beiträge von HoJe

Zitat von TB4444

Ich hatte eher gehofft, dass ein Experte hier sich diesen Batterieprüf-Zettel ansieht, den ich hochgeladen hatte, und mir nähere Auskunft geben könnte, was der aussagt?

Der Zettel sagt in erster Linie aus, daß Deine Batterie mit nur 11.92 V Leerlaufspannung deutlich entladen ist. Unterhalb von 12 V sulphatiert die Batterie, d.h. sie altert stark. Hersteller empfehlen, eine Blei-Nass-Batterie schon ab 12.4 V wieder aufzuladen, um Alterung durch Sulphatierung zu verhindern.

Die andere Messung ist der Kaltstartstrom (Soll 470 A, Ist 254 A). Diese Messung ist für unsere Art von Batterieanwendung eigentlich sinnfrei, da wir beim Hybrid keinen Anlasser haben). Die Abnahme des Wertes zeigt aber an, daß die Batterie schon ziemlich fertig ist. Für Toyota ist sie aber gut genug.

Zitat von Thomas1963

Das hat mein FTH sinngemäß auch zu mir gesagt.

...Grund ist/war unter anderem, dass der Ladevorgang beim Fahren zu früh unterbrochen wurde (Ladespannung sinkt von 14,2 V auf 12,8 V).

Mein Wagen war wegen einer Reklamation über ein defektes Lademanagement auf Anforderung Toyotas einige Tage zur Überprüfung in der Werkstatt. Habe schlußendlich eine neue Batterie bekommen, obwohl die alte gemäß Test noch in Ordnung war. Laut Toyota Technik wird die Batterie wohl per Design nur bis 80 % geladen, was für eine Bleinassbatterie technischer Unsinn ist. Ich hatte allerdings Batteriewächter-Daten an die Werkstatt geliefert, die gezeigt haben, daß sich das Lademanagement auf langen Strecken völlig erratisch verhält, d.h. mal wird die Batterie richtig voll geladen und manchmal nicht.

Zitat von Atkinson

Das Lademanagement vom Corolla ist anscheinend temperaturabhängig. In den letzten Tagen, wo es max. einstellig plus war, hat er über längere Zeit beobachtet ausnahmslos mit 14,1 V geladen.

Diese Hypothese hatte ich auch schon. Leider habe ich Daten, die das nicht unbedingt bestätigen, z.B. hier vom 09. März diesen Jahres:

pasted-from-clipboard.png

Dort wurde die Batterie in einer Fahrt von 3.5 h nur etwa 1 h mit über 14 V geladen. Der Intact-Sensor hatte 7 °C beim Start und beim Ladeende 17 °C. Batterie ist hinten im Cross.

Die Ladezeit ist auch nicht von der Spannung beim Start abhängig, wie man hier am 25. Mai sieht:

pasted-from-clipboard.png

Da wurde die Batterie während der gesamten Fahr mit der vollen Spannung geladen (als wäre der Sensor abgesteckt?).

Zitat von ciceronis

Im Gegensatz zur Starthilfe (vorn im Sicherungskasten) schließt man die Krokodilsklemmen aber beim Ladevorgang direkt an der Batterie bei beiden Polen hinten im Kofferaum an, oder?

Da spricht nichts dagegen. Der Starthilfe-Kontakt ist direkt mit dem Pluspol der Batterie verbunden. Ich lade beim Cross 2.0 die Batterie schon immer dort auf.