wie schaut es eigentlich hinsichtlich der Klimawartung aus......ist die jeweils nach 2-3 Jahren bei der Inspektion dabei, oder muss man diese wie üblich bei zb VAG extra in Auftrag geben 
Beiträge von Corolla1
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naja ca. 210€ Arbeitskosten und ca. 230€ Material, davon 122€ Öl (4 Liter). Bremsflüssigkeit haben sie nicht getauscht. Nur Ölfilter, Innenraumfilter und Kleinkram wie montagereiniger usw.
kann man fast schon sagen dass der Arbeitslohn teurer als das Material ist heutzutage. Frag mich ja was davon überhaupt bei den Monteuren noch hängenbleibt, die wo die wirkliche Arbeit haben u schwitzen müssen, u was "woanders gebraucht" wird
zu mir sagte er im Februar dass meine 36.000er Inspektion ca 315€ kosten wird......da bin ich aber gespannt, hätte ich mir eigentlich schriftlich geben lassen sollen. Zumal da doch bestimmt auch Bremsflüssigkeit dabei sein wird nach 3 Jahren, es sei denn es wurde bei der Übergabeinspektion gemacht
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Das was vorgeschrieben ist. Ölwechsel und Sichtkontrolle.
so leicht will ich mein Geld auch mal verdienen.........
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hatte heute meine erste Inspektion mit meinem Corolla aus 2025 also die 15000er. Hat mich 442€ gekostet. Für alle die Preise zum vergleichen haben wollen
was war da alles dabei
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Doppelt so viel wie vor einigen Jahren. Ein überteuerter Ölwechsel.
Inflation........oder eher Abzockaktion
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Aber nach dem Waschen selbst bei kleinen vergessenen Spritzern spätestens nach 2 h Rostflecken?
Bei den 2 letzten Regenschauern im Stillstand haben meine Scheiben wieder zig großflächige hellbraune Rostplacken bekommen
Um hinten den äußeren Rändern beizukommen, kann auch mal hilfreich sein, im Stillstand die Fußbremse wirklich mit sehr großer Kraft versuchen Richtung Bodenblech zu drücken, Festellbremse anziehen und dann anfahren und das mehrmals.
Habe das Gefühl, man kann gerade hinten mit der mechanischen Fußhydraulikpumpe mehr Druck aufbauen. Evtl. braucht es das, weil der Bremsbelag nicht mehr 100 % freigängig ist.
Jedenfalls bekam ich noch vereinzelte verbliebene Rostriffelinseln damit endlich blank. Aber letzendlich eher was, der Mutter und Vater erschlagen hat.
Die Scheiben sind aber anscheinend härter als bei manch anderen Herstellern, es ist noch so gut wie kein Grat auf der Scheibe weder außen noch innen zu sehen.
im Sommer bei den jetzigen Temperaturen glaub ich kaum dass da was rostet. Man merkt es halt zb. dann wenn man am Vorabend das Auto gewaschen hat, es über nacht steht......dann spürt man am nächsten Morgen beim ersten bremsen ein rauhes Gefühl, welches sich nach paar Metern aber schnell wieder gibt......
bei mir steht das Auto kaum mal nen Tag, da müsste ich krank sein, ansonsten brauch ich es regelmässig
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Beimir gleicher Fehler. Abwarten und Tee trinken
wohl jeden Monat mal an einem Tag
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spinnt bei mir grad auch......
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ja er bleibt eben zu 90% ein Verbrenner, wenn auch sehr effizient
also in der Ebene durch die Stadt schaff ich wenns gut läuft u der Akku voll ist, wenns hochkommt max. 1km, dann wirft er den Verbrenner an. Ist auch immer abhängig von der Temperatur, jetzt gerade braucht die Klima eh einen großen Teil Leistung, da komm ich kaum unter 4,5l/100km, ausser man schleicht durch die Gegend
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Ja also mich stört es auch nicht wirklich. Und solange es den Verbrenner nicht belastet ist es auch soweit egal
In dem Bereich zu bleiben ist manchmal sehr schwer, bei der kleinsten Steigung ruckelt es kurz, u der Verbrenner legt los
Man hätte evtl das Akkufenster etwas weitläufiger auslegen können, aber dann leidet wohl die Lebensdauer, weswegen da wohl Toyota sehr vorsichtig ist.
Im EcoModus, wo er auch gefühlt länger vom Akku fährt, ist er mir einfach zu träge, U vom Verbrauch her merkt man kaum einen nennenswerten Unterschied, dazu drosselt er auch die Klima, was zurzeit sehr schlecht ist
Dass er recht laut ist, liegt vll auch systembedingt am dünnen "Coladosen-Blech"....das dämmt natürlich weniger
, aber damit komm ich gut klar, zumal es wohl auch an den Allwetterreifen liegen kann, die werden allgemein lauter sein
