hab ich auch schon festgestellt dass sich bis zum oberen Strich, also ab da wo Power markiert ist, wenig tut an Vortrieb......wenn man schnell einfädeln bzw. überholen muss, neigt sich der Zeiger oft bis zum Ende, dazu macht er einen Höllenkrach 
da ich aber eher zum ruhigeren, vorausschauenden Fahren neige, stört es mich nur wenig. Was man bestimmt noch cleverer lösen könnte, ist meineserachtens das laufende umschalten von EV zu Verbrenner u zurück in einem bestimmten Geschwindigkeitsfenster.....grad bei Geschwindigkeiten von 70 bis 100km/h nervt es mich manchmal. Verstärkt sich noch wenn er kalt ist spürt man da schon immer ein leichtes rucken. Kommt bei mir häufig auf der Bundesstrasse vor, wenn ich morgens zur Arbeit fahre. Da kann es sein man segelt dahin, u jedesmal wenn man leicht aufs Gas tippt, kommt der Verbrenner dazu, nimmt man Gas weg, klingt er sich wieder aus. Hätte man bestimmt anders programmieren können 