Beiträge von Corolla1

Zitat von Mmax

Hier mein Erfahrungswert nach 1.000 km im "Krisenfahrmodus" (höhere Benzinpreise) mit dem Corolla. Der 2.0-Motor hat mit Sommerreifen (18") 4.5 l / 100 km verbraucht (berechnet nach gefahrener Strecke und getankter Menge). Der Bordcomputer zeigte 4.1 l an. Für einzelne Teilstrecken zeigte die App sogar 3.7 l an. Da gings wohl eher bergab und die Verkehrsverhältnisse waren günstiger. Das gleicht der Rückweg dann wieder aus. Fahrstil: 100% BAB mit adaptivem Tempomat hinter LKW. Das ist im Vergleich zu meinem Vorkrisenverbrauch nochmal eine Reduzierung um 14%.

bei mir zeigt die App komischerweise immer etwas weniger el. Fahrstrecke u Verbrauch an . Aber insgesamt hab ich grad einen Schnitt von 4,5l/100km lt. Bordcomputer.....allerdings im "Normal" Modus, fahre ausgeglichen, nicht "eingeschlafen" .....auch ist die Klima immer bereit bzw an

Zitat von hoffeck

Das "Freibremsen" ist auch eher als vorbeugende Maßnahme gedacht und sollte regelmäßig gemacht werden. Wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen ist und die Scheiben rostig und die Freigängigkeit der hinteren Bremsen nicht mehr gegeben ist, bringt das auch kaum noch was.

wie lässt sich so ein "freibremsen" denn am besten bewerkstelligen ......wie stark bzw. lang sollte man bremsen, u wie oft die Prozedur wiederholen (1mal Woche/Monat)

Zitat von Atkinson

Auf jeden Falls was mit der Hydraulik(pumpe).

Die PTU in Aktion von nem Airbus klingt ähnlich.

Ist die Frage, warum beim FL da und beim VFL nicht. Ist da Brake assist schwächer?

Oder brake fluid pressure beim VFL im System immer hoch und beim FL nur bei ner Notbremsung?

Erklärt aber nicht, warum man es bei ner manuellen Notbremsung nicht hört.

Der manuell erzeugte Bremsdruck per Pedal dient ja eigentlich nur als Backup, wird wohl nicht im Betrieb additiv zum elektrisch erzeugten Druck verwendet.

Vielleicht sind die Ventile anders offen, wenn man das Pedal selber tritt und es entstehen weniger Druckschwankungen?

Bei Gelegenheit werde ich mal manuell beim Fahren ne Vollbremsung machen und erst wenn diese voll wirkt, noch die park brake ziehen.

Mal gucken. ob dann auch das lustige Geräusch kommt.

Die eigentliche elektrische Parlbremse wird dann ja wie bei allen Fahrzeugen nur kurz vor Stillstand angezogen.

Interessant wäre es, wie Fahrzeuge allgemein bei nem echten kompletten Hydraulikausfall bei Ziehen der elektrischen Parkbremse reagieren.

Die Handbremse müsste dann eigentlich per ABS-Sensor überwacht dosiert betätgt werden, um gleichwertig mit ner manuellen Handbremse und einem geübten Fahrer zu sein.

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genau, es hat sich auch irgendwie pulsierend angefühlt. Kam schon mal ne ähnliche Situation vor, damals wollte ich rückwärts vom Stellplatz raus, u es kam "just in diesem Moment" ein Radler dahergerauscht......dann haut der die Bremse rein u hupt, als wäre Wunder was geschehen

Zitat von Nano

Hallo,

ich habe eine Frage zur Pflege des Innenraums von Gummi und Kunststoffen. Bei meinem Gebrauchtwagen sieht eine Führung zwischen den Türen nicht schön aus. Es ist eine Art weißer Film darauf. Ich weiß leider nicht genau, wie diese Führung heißt. Sie ist direkt nach der Innentürdichtung und schafft einen Übergang zum Innenraum Kunststoff. Es fühlt sich an wie Gummi und hat eine leicht raue Struktur. Sie geht aber nicht komplett rund, unten in Fußraum ist die Führung unterbrochen. Mit Wasser reinigen bringt nichts. Eine Kunststoffpflege hat erstmal auch nicht gebracht. Silikonspray sorgt zumindest dafür, dass es optisch wieder schöner aussieht. Was ist diese Führung genau, welches Material hat sie, warum ist sie so weiß und wie kann ich diese pflegen? Würde mich sehr über eine Antwort freuen.

ich sprühe so jedes halbe Jahr immer alle Tür u Kofferraumdichtungen, sowie die Scheibenwischergummis gut mit Silikonspray ein, die bleiben dann schön elastisch, u frieren im Winter dann auch nicht fest

Zitat von hoffeck

Also Landstraße mag der Corolla sehr. 😁

Heute von Königswinter bei Bonn am Rhein entlang nach Mainz gefahren und meinen bisher niedrigsten Verbrauch auf einer längeren Strecke erzielt. Das ganze auf Ganzjahresreifen.

IMG_1233.jpg

sind ja echt top Werte

glaub wenn die Vorraussetzungen passen, Temperatur, Streckenprofil usw.....ist sowas gut zu bewerkstelligen. Das Negativbeispiel war heute bei mir, vll max. 2km vom einkaufen heim zur Freundin, 0% elektrisch, da Motor noch zu kalt.....Verbrauch bei 8,5l

Zitat von hydranol

Ja beim FL hört es tatsächlich nach nem übelen Geknarze an, wenn die Notbremsfunktion aktiv ist. Als ich mein FL hatte, bin ich übel erschrocken wo ich dieses Ratzen zum ersten Mal gehört habe. War beim einparken, dem Fahrzeug zu nahe an die Hecke gerollt, der hat sofort den Anker geworfen mit der Aufforderung BREMSEN, und dabei hat es dieses üble Geräusch gemacht.

Das ist beim VFL definitiv nicht so , warum k.a. 🤷🏻‍♂️

genau so, als würde er irgendwie in Intervallen immer wieder auf u zumachen, u das eben sehr schnell nacheinander

naja, dann brauch ich mir darüber wenigstens keinen Kopf mehr machen

Zitat von hoffeck

Mechanisch wird da auf jeden Fall definitiv nichts getrennt.

dann bin ich schon mal beruhigt

dann kanns max. die Parksperre sein die bisschen beansprucht wurde .....tippe aber eher auch auf ne Sofortbremsung

Zitat von hoffeck

So ist es. Da geht er auch voll in die Eisen.

dann kanns eigentlich nur das gewesen sein, vll hat eben die Federung oder die Bremsscheiben "geknarrt" . Klar, im Getriebe ist ja eigentlich stets alles formschlüssig miteinander verbunden.......ausser evtl. wird es ja auf "N" getrennt, da wäre ich mir jetzt nicht sicher

Zitat von hoffeck

Kratzen kann im Getriebe nichts, da dort nichts mechanisch geschalten wird außer maximal die Parksperre.

Ich schalte beim rangieren oft von R in D während das Fahrzeug noch rollt. Da wird ja lediglich die Drehrichtung von MG2 umgekehrt.

Evtl bist du auch dabei auf ein Hindernis zu gerollt und das Auto hat die Notbremsfunktikn ausgelöst. Da steht dann auch "Bremsen" im Display und es hört sich ungewohnt an wenn die Bremse zu macht.

das könnte durchaus sein, klingt plausibel. Evtl. ja auch die Parksperre wenn das Auto noch minimal vor oder zurückrollt. Stimmt, die Bremse packt dann schon sehr hart zu wenns auf ein Hindernis zugeht. Kann genausogut auch ein Fussgänger sein, der zufällig vorbeiläuft, u das Auto denkt es ist ne Blockade u geht voll in die Eisen

Zitat von hydranol

Wenn du von N in R oder P willst musst du den Nubbel am Schalthebel drücken. Wenn du das nicht machst kommst du nicht von N in P bzw. R, da ist die Sperre drin.

Aber man macht das auch meist unbewusst, weil intuitiv der Nubbel gedrückt wird. So geht's mir zumindest.

Ist mir schon mal auf der AB passiert als ich auf die Ausfahrt bin, wollte in N die Bremsen "reinigen" hab unbewusst den Nubbel rein und bin aber von D eins zu weit in R.....

Passiert ist aber nix, und geratzt hat auch nix. Außerdem hab ichs gleich mitbekommen, da die Kamera an ging.

Eigentlich kann da nix kratzen, da Planetenrandgetriebe

Nur der MG2 könnte die plötzliche Richtungsänderung mit hoher Drehzahl übelnehmen.

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doch, also es hat definitiv was gekratzt, auch hab ich den Nubbel gedrückt Gleichzeitig kam der Schriftzug in rot "BREMSEN!!" Kann es jetzt nicht mehr genau sagen was ich in welcher Reihenfolge gemacht hab. Normal geh ich immer bei leicht abschüssiger Strasse erst kurz in "N" u zieh die Handbremse fest, erst danach auf "P" um die Sperre zu entlasten. Vll war es auch genau die Parksperre die leichte Drehzahl abbekommen hat