Hallo zusammen!
Hab ne kleine technische Frage wo mich grad etwas beschäftigt. Und zwar fällt mir immer wieder mal auf, dass der Wagen nach dem abschließen ein paarmal piepst, u zudem die kleine rote LED im Schlüssel blinkt. Es sind aber alle Türen usw. zu. Auch auf der Rückbank liegt nichts rum. Es kommt auch nicht immer vor, sondern nur hin u wieder beim parken.....
Vll weiß ja jemand an was das liegen könnte bzw wie man es abschalten kann 
Grüße u schönen Feierabend 
Höchstwahrscheinlich nicht.
Würde das Ende des Akkus beschleunigen.
So läuft halt der Motor öfter, aber der Akku lebt noch lange.
Man muss sich überlegen, was mehr Kapazität freigeben bedeutet, nämlich näher an die maximale Zellspannung rangehen, schlecht für Lebensdauer bei Li-Ion.
das gute in dem Fall ist, im Vergleich zum reinen Stromer, dass er auch noch fährt wenn der Akku am Ende ist........es wird halt mehr Sprit verbraucht, da der Motor dann fast immer läuft, aber ein reines E-Auto mit kaputtem Akku kannst wegwerfen 
ich finds ja gut dass er überhaupt sowas dran hat. Gibt Autos die haben garnix. Es erschwert ja zudem auch gewissen Tieren, zb Marder das einfache reinkommen könnte ich mir vorstellen
Der Bereich 20-80% ist einfach das gesündeste für den Akku. Unter 20% wird es technisch anspruchsvoll und über 80% sinkt halt die aufgenommene Leistung massiv und es wird für den Akku anstrengend. Sich auf 60% nutzbaren Bereich zu beschränken und den Rest als „Notfall“ buffer zu nutzen verlängert die Akku Lebensdauer halt erheblich.
das stimmt......vll verlagert sich der Bereich auch etwas im Laufe der Jahre, quasi als automatischer Ausgleich
Ich schau mir den Brennraum recht selten an. Interessiert mich gar nicht wie der aussieht. Der Corollamotor wird auch nach 400.000 km noch laufen, mit oder ohne Additive.
ich denk auch, bei dem geringen Ölverbrauch. Dazu kommt dass er ja weitaus weniger Betriebsstunden hat als ein regulärer Verbrenner "Dauerläufer"
Die HV Batterie kann nicht zu 100% geladen werden. Selbst wenn die Anzeige im Display "Voll" anzeigt, entspricht das realen 80%.
kann man dem System auch sagen, dass es die Hybridbatterie auf 90% lädt, quasi das nutzbare "Fenster" erweitern ....dann würde er bestimmt weniger von Elektro auf Verbrenner u umgekehrt wechseln. Oder ist das quasi eine Art "Reserve" die von Toyota dazu benutzt wird um altersbedingten Kapazitätzverlust zu kompensieren
Gemeint ist da, dass der Verbrenner anspringt wenn die HV Batterie bei 40% ist (zumindest war es so bei den älteren Generationen). Dann läuft der Verbrenner um diese auf 50% zu laden (dauert vieleicht 2 Minuten).
Die 12V wird aber immer geladen sobald das Fahrzeug in "Ready" ist, egal ob der Verbrenner läuft oder nicht.
genau, das macht Sinn. Neulich lief er kurz an, waren nur paar Minuten höchstens.....da hatte ich auf Ready gewartet im Auto, u nebenbei war halt Klima, Gebläse u Radio an. Dann braucht man sich um die 12V Geschichte eigentlich ja keine Sorgen machen
Na logisch. Die 12V wird ja auch in Ready geladen wenn der Verbrenner aus ist...
danke für die Info......wusste ich noch nicht . Hab nur immer rumgerätselt wieso die angeblich Probleme machen soll/kann . Der Verkäufer meinte auch man soll z.b. wenn man im Auto länger wartet mit Radio usw. das Auto betriebsbereit lassen, damit bei Unterspannung der Motor kurz einschält.....
Ob du 180 auf der Bahn unterwegs bist, oder im Stand der Verbrenner die HV Batterie mit 1300U/min lädt spielt für diem12V keine Rolle.
Der Ladestrom kommt aus der HV Batterie und wie die gerade geladen wird spielt für die 12V keine Rolle.
Wo empfiehlt Toyota das in Bezug auf das Thema 12V Batterie?
Wenn du eine Quelle hast, darfst du die hier gerne verlinken.
also doch über den Fahrakku versorgt
Jedenfalls empfiehlt TOYOTA - und die werden es ja wohl wissen - "einige Zeit mit einer konstanten Geschwindigkeit zu fahren, idealerweise auf einer Autobahn". Und der Grund ist doch, dass die Energie zum Laden der 12-V-Batterie irgendwoher kommen muss. Der Corolla hat ja (noch) keinen eingebauten Kernfusionsreaktor, sondern bezieht die Energie letztlich aus dem Sprit. Und der muss erst mal durch den Verbrenner. Da könnt Ihr noch so unken.
da hatte ich mit meinem letzten Auto nie irgendwelche Probleme, fahre mindestens zweimal pro Woche Autobahn, meistens um die 110-120km/h.....damals hab ich die erst nach 15J erneuern müssen 
genauso Auspuff u Co........nie irgendwelche Probleme mit Gammel. Manchmal kann zuviel sparen hinterher auch noch teurer werden
man könnte aber durchaus auch den Strom für die 12V Batterie aus der Hybrid nehmen, durch einen Spannungsregler etc.....dadurch wäre die immer voll u ausgeglichen, eigentlich komisch dass es noch über Generator läuft.....
