Beiträge von Corolla1

Zitat von Chris1981

Du hast nur im Ausgleichsbehälter den Wasseranteil gemessen, fraglich wie es in den Leitungen aussieht. Das soll allerdings nur deinen Messwert etwas in Frage stellen. Alle 2 Jahre sollte ein Bremsflüssigkeitswechsel genügen. Regelmäßig heißt halt nicht automatisch jährlich. Und wenn Toyota "nur" alle 2 Jahre vorschreibt würde ich da mitgehen. Ich wechsel die BF auch alle 2 Jahre und gut. Es gibt auch Meinung nur all 5 Jahre zu tauschen (bei denen ich persönlich nicht mitgehe), aber wie clausi schon schrieb, ein defekter ABS Block kostet deutlich mehr als regelmäßige BF Wechsel. Hast du die alte Relax dann überhaupt noch aktiv wenn du nur nach Kilometern hin fährst? Wenn du wieder erst in 1,5 Jahren hinfährst, würde ein BF Wechsel dann schon Sinn machen. Meine Meinung.

vll macht es ja auch noch einen kleinen Unterschied ob das Fahrzeug draussen oder in der trockenen Garage steht

Zitat von bulldog

Aber nervig.selbst in unserem Duster ist noch die erste Batterie drinn und der wird jetzt 10

ich denk das Fahrprofil spielt eine sehr große Rolle dabei

Zitat von JPSFS

Corolla1

Toyota geht eh nur von einer Lebenszeit von 3 Jahren für die 12v-Batterie aus.

Ums regelmäßige Erneuern wirst du nicht herum kommen. 😉

naja wenn das das einzige ist was in 3 Jahren kommt ists noch verschmerzbar

Zitat von JPSFS

Ich mache mir da keinen Stress mehr. Wenn das Ding wieder stirbt, dann kommt halt der Toyota Pannenservice. 11 Monate noch mit dem „Ärgernis“ und dann hab ich es geschafft. Vielleicht hänge ich das CTEK dran, wenn längere Standzeiten abzusehen sind.

oder ihm halt mal ne neue Batterie spendieren......dafür spart man ja wieder einiges an Sprit

ich hatte früher an meiner alten Arbeitsstelle auch immer wieder Probleme mit dem Akku, allerdings am einfachen Verbrenner Audi80.....damals bin ich jeden Tag nur morgens 6 km hin u abends zurück.....hab bestimmt alle 2 Jahre ne neue gebraucht.....hab zwischenzeitlich schon vermutet die LiMa wäre defekt

Zitat von wieselkiler

Guten Morgen hast es also nicht weggedrück so wie wir?? bzw n fehler angezeigt beklommen?? mit fällt auf das obwohl ich es weggedrückt habe es evtl doch im hintergrund installiert wurde da auto im autobahnbetrie nun atsächlich sanfter reagiert im autopilotmodus:-))

das ist bestimmt nicht schlecht. Die automatischen Bremsvorgänge waren teilweise recht spät u dadurch entsprechend stark, und die Lenkbewegungen grad in Kurven manchmal ziemlich ruppig u hektisch.......ist halt doch nur ein Assi

Zitat von postman0815

hab es vor ca. 2 Wochen angeboten bekommen und letzte Woche angestosen.... nach zusammen gerechnet 5 Stunden fahrt wars drauf, kann aber nicht sagen ob oder was sich geändert hat.

Ach ja ...1.8 Corolla TS BJ 02/24

vll merkt man es ja beim Assistenten, dass er evtl. früher u sanfter abbremst

Zitat von hoffeck

Da ist das auch, nur bist du da mit viel weniger Gaspedalweg gleich drüber. Die Anzeige ist ja etwas "träge".

ja ich denk die Anzeige ist eher ein netter optischer "Gimmick" als wirklich sinnvoll . Ich schau zumindest kaum drauf beim fahren......der Zeiger ist ja sehr nervös . Was mir halt im "Sport" Modus gefällt ist das bessere Lenk-Gefühl, erscheint einem irgendwie direkter

Zitat von hoffeck

Corolla1

Der Verbrenner springt im ECO Bereich erst ab dem C von ECO an (da ist auch noch mal ein kleiner Strich auf der Skala), oder wenn der Akku leer ist.

da muss ich jetzt mal drauf achten......für den Sportmodus gilt das aber nicht oder .....da läuft er ja quasi bei jedem Gasstoß an bzw. mit

Zitat von MarioN54

So, hatte diese Woche den ersten KD mit 15.000km. Habe 372€ inkl. Steuer und Leihwagen bezahlt. Sehr faire Nummer würde ich sagen. Bin aber auch was ganz anderes gewohnt durch MB aus der Vergangenheit.

ja das ist echt noch ok. Man darf auch nicht vergessen dass es quasi eine Garantieverlängerung wieder um 1 Jahr für die Relax enthält.......das ist viel wert wenn man da abgesichert ist . Und sogar der Leihwagen inklu, echt klasse Preis

Zitat von regexmasternew

Corolla1

wenn man mal das verhalten beschreibt von Atkison, dann betrachten wir den Testzyklus EU/WLTP - Zulassung. Im Grunde muss Energy irgendwo herkommen auch das bisschen laden vom DC-DC Wandler kostet Energie. Ist das viel? nicht wirklich, aber wenn ich diese Energie nicht aus dem HV-Akku entnehmen muss, diese durch den DC - DC Wandler jage, was wiederum Verluste mit sich bringt, sondern es direkt dem Elektromotor bereitstelle, dann bringt das sicher ein paar Watt. Ich weiß nicht wie viel Co2 das genau im Zyklus sind, aber anscheinend ist es was, sonst würde es Toyota nicht so weit treiben.

Ich glaube ja noch immer das es einfach eine schlecht Charge der Varta Black ist. Die einfach die Folter die der Toyota-12v-Algo ihnen antut, nicht wegstecken kann. Wenn die Yusa das abkann, dann muss diese einfach einen besseren chemische Aufbau haben.

Bezüglich EV-mode, der Gen5 hat soweit ich weiß nicht mehr diese klassischen starren Stages wie die alten Gens, der geht auch viel früher in den Golfcardmode (wo der Verbrenner aus geht wenn man kein Gaß gibt)

Einfach immer im Ecobereich bleiben, dann geht er nicht an, außer der soc der hv batterie fällt unter den Schwellwert glaub das sind < 40%
Dafür hat er aber einen aktiven - HV - Soc rebalancing mode

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Aber das effizienteste ist Puls and glide

Weiter gibts den hybrid-Trainer: Ein balken der dir die optimal Gaßfusstellung zeigt.

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ja das mit dem Fuss vom Gas u Motor geht sofort aus, kenn ich gut ......ausser natürlich eine andere Bedingung wird nicht erfüllt, z.B. zu kalt/warm im Innenraum oder Hybridakku schwach. Ansonsten geht er aber auch im Eco-Bereich an, wenn z.b. ne Steigung kommt oder eben nur noch paar Ladebalken vorhanden sind, das kann man so pauschal nicht sagen .......aber da das System ja genau dafür ausgelegt ist, bzw. so gebaut, kann er so oft u angehen wie er will wegen mir