Beiträge von jjbaker

Zitat von clausi

Bringt die Abdeckung denn etwas oder ist das nur Placebo, weil man weiß, daß man eine hat?

Sorry, das ist schlicht Optik. Wer einem Kunden erzählt, dass diese Abdeckung (1) Lärm vermindert oder (2) den Motor vor irgendwas schützt ist ein Quacksalber und Betrüger.

Das ist "I am something special! Lexus!" wie es leibt und lebt. Weder der 1.8 noch der 2.0 gewinnen einen Wettbewerb beim Thema Schönheit des Motorraumes. Aber so eine Abdeckung ist nichts weiter als Optik.

Und bitte nicht falsch verstehen. Es sieht DEFINITIV schöner aus als das Gehackstückel, dass einen unter der Corolla Haube erwartet.

Ich hab ja "nur" den 1.8er und bin bislang sehr angetan. Man kann ihn rausfordern und dann quengelt er auch gut, aber alles in allem wäre es müßig, die Hybridtechnologie und Langlebigkeit dieser Fahrzeuge zu kritisieren oder zu zerpflücken.

Es gibt einen Youtuber der "The Car Care Nut" Kanal betreibt. Er ist auf eigene Faust als ehemaliger Toyota Master Tech in eigener Werkstatt mit Toyota und Lexus der Go-To Guy, wenn es um diese Autos und insbesondere die Wartung und Instandhaltung von Toyota Hybriden geht. Toyota USA hört ihm zu, er flatscht die regelmässig ab und jeder weiss, dass er Recht hat.

Leute fahren mal glatt 600-1000KM zu ihm, weil man beim freundlichen Toyota Händler in den USA regelmässig so über den Tisch gezogen wird, dass die dabei entstehende Reibungswäre als Nestwärme empfunden wird. Fragt mich woher ich das wissen könnte. 2 Jahre Senior Showroom Manager bei einem riesen Toyota/ Lexus Laden in den USA. 😆

So langsam hat man bei den Toyoda's die Wurzeln verloren. Toyota D müsste im Weltabsatzmarkt so unbedeutend sein, wie die 1.49€ die man monatlich für die Debitkarte auf dem Konto abgebucht bekommt. Toyota weiss, dass Volkswagen in diesem Land den Hut aufhat. Der Durchschnitt hat die Abgasaffäre längst vergessen, die Autos gehen wir warme Semmeln.

Da ein sehr guter Bekannter von mir (ohne YT Kanal) aber Master Tech einen eigenen Toyota/ Lexus Laden führt (nur OEM Teile, ohne die horrenden Stundensätze) steht die Behauptung im Raum, dass Toyota Hybriden zwar von MG1 vorgedreht und somit vorgeölt werden, aber die Leistungsanforderung and den Motor dennoch exorbitant hoch ist.

Beim normalen Start Stop Systemen ist das durchaus schlimmer (auch für

die Technik in Taxen und Sonderfahrzeugen) - aber da reden wir dann von 20-30.000KM Ölwechselintervallen und KLUMPEN/ Sirup, das danach den Motor verlässt. Toyota ist hier sehr sehr konservativ.

Keine Turbos, kein Firlefanz, ein kampferprobtes System, welches bei korrekter Pflege und Instandhaltung LOCKER eine viertel Million KM abspult. In der Zeit/ KM waren andere Hersteller 12x wegen AGR/ Turbos/ Ladelufkühlern/ AGR Kühlern und allgemeinen Elektronikproblemen wochenlang beim Freundlichen und sogar im Werk. Mobilitätsgarantie? Haha!

Bei Toyota USA gilt seit je her die 5000-7500 Mile Regel, zumindest was Ölwechsel angeht. Am Anfang hab ich drüber gelacht und mir selbst weissgemacht, es sei ein alter Amerikanischer Brauch. Aber dann hab ich an einem V6 Camry das Öl gewechselt und es kam nach dem öffnen der Ölablassschraube einfach nichts raus! 6 Liter Diesel später kamen Klumpen aus dem Motor, damit hätte man kein Frachtschiff abgeschmiert. Trotzdem lief der Motor. Klaglos.

Es gibt ausgeflippte Japaner die wechseln alle 5 Minuten oder fahren die Autos nicht, das ist klar. Aber nur weil ein Hybrid es auf 40-50% elektrischen Betrieb schafft heisst das nicht, dass der kleine Racker unter der Haube nicht gut zu tun hat.

Gutes Öl ist eine billige Versicherung.

Aber so ist das auch mit OEM Teilen von Toyota.

Einen Kunden wegen ein paar überzogenen KM zum Affen machen, würde ich mich trotzdem nicht trauen. Und genau das macht Toyota Deutschland.

Die Zentrale wird kaum zeitnah antworten. Man ist zu beschäftigt damit, Kunden zu gängeln die aus der telefonischen Nachvermarktung für Kreditversicherungsprodukte genommen werden möchten. 😆

Umsomehr ein Grund für die Kölner hier mitzulesen und Notizen zu machen. So einen Murks kennt man von anderen Deutschen Herstellern.

Das ein Hybridmotor nur "die Hälfte der Strecke läuft" ist ein Trugschluss. Der Motor läuft unzählige Male unter Last an und wird ab Zugabe des Zündfunken abrupt stark belastet. Ein normaler Verbrenner läuft vermutlich mit weit höheren Öltemperaturen über längere Zeiträume relativ stabil, während der Toyota zwar vorgeölt angelassen wird, aber trotzdem vergleichsweise härter arbeitet.

Mir tut immernoch der Kollege leid mit seinen 450 überzogenen Kilometern. Ich verstehe, dass man ja irgendwann mal Grenzen setzen muss, aber wenn ein Kunde vor Fälligkeit des Service versucht einen Termin zu bekommen und dann so eine Nummer? Nöynöy Du. Da nimm die RELAX und versenke sie im Klo. Und beim nächsten Fahrzeugkauf glänzt dann halt ein anderes Logo in der Garage.

Gibts ein Foto mit so einer Abdeckung verbaut?

Ich denke die "Freiheit" der einzelnen Teile unter der Haube hätten eher eine Temperaturmanagement Funktion, während die fehlende Motorhaubenverkleidung ein Armutszeugnis für den Hersteller Toyota darstellt.

Das ist schon bitter billig, dass ein 40.000€ Auto keine lärmgedämmte Haube hat... 🥹

Insofern die Vorgaben von den Kölnern tatsächlich "hard" sind, wäre ein vorgezogener Service die Lösung. Egal wie man es dreht und wendet, ein Antriebswellensimmering fängt nicht plötzlich an zu siffen. Wenn es im Zuge des Service entdeckt wird, ist es ein zum Zeitpunkt des Service existierender Schaden. Basta. Es wird protokolliert, egal ob man es heute, morgen oder beim nächsten Service anfassen mag, oder nur beobachtet. Mangel = PROTOKOLLIEREN. Ich fahre hier nicht weg, bevor ich einen Zettel hab auf dem draufsteht wann was entdeckt wurde.

Fragt sich, wie viele tausend Autos unterweg sind, mit siffenden Dichtringen, bei denen es einfach übersehen oder nie nachgesehen wurde. Beschämend, wenn man sowas fragen muss.

Leider hab ich so meine Erfahrungen mit durchgängig "Scheckheftgepflegten" Fahrzeugen die ausschliesslich bei Vertragswerkstätten waren. Von gebrochenen Federn über fehlende oder abgerissene Stabilisatoren, Rost, Bremsen, Beleuchtungsanlage und auch erhebliche andere Mängel, einfach nicht gesehen.

Wir hatten das Glück und konnten ein Fahrzeug preparieren/ vorchecken welches am nächsten Tag beim Freundlichen (nicht Toyota) zum Service vorgestellt wurde.

Innenraumluftfilter berechnet, nicht gewechselt.

Ersatzrad ohne Luft. Nicht aufgefüllt.

Bremsflüssigkeit abgesaugt, Stand niedrig, nicht aufgefüllt. Kein Hinweis.

Bremsen bei knapp 30%, von daher hätte ich den Kunden zumindest auf einen zeitnahen Bremsenwechsel aufmerksam gemacht und damit auch begründet, die Bremsflüssigkeit nicht vollgefüllt zu haben. Es wurde nix erwähnt.

Feder hinten rechts gebrochen! Kein Kommentar.

Sämtliche Rippenriemen porös/ brüchig, kein Hinweis. Kein Wechsel, kein Vermerk, keine Ansprache.

Mein Auto hat nach der KGE Filter Affäre nie wieder eine Werkstatt von innen gesehen. 230.000KM lang.

Mir graut ein bisschen vor den Besuchen beim Toyota Händler. Nach all den Jahren ist das Vertrauen einfach im A......

Ich wollte doch nur ein blödes Auto fahren. Nicht noch ein Studium abschliessen. 😂 Mir persönlich ist Miau was der Tageskilometerzähler sagt. Und viele Verkäufer könnten sich bei der Übergabe die Zeit lassen, das alles einmal zu zeigen.

Ich hab schon Jaguars verkauft und BMW's in Zahlung genommen, weil der Besitzer das I-Drive nicht gezeigt oder erklärt bekommen hat.

BDA lesen war früher auch mega cool im Vergleich zu heute, lieber clausi.

Also "daaaamals" als die Gummistiefel noch aus Holz waren, konnte man sich in seine Karre setzen, das Handschuhfach öffnen, das ganze Geraffel, das man schon jahrelang nicht gesehen hatte auf den Beifahrersitz legen und die Bordmappe rausnehmen. Darin fand sich ja dann besagte BDA in der man (gut geschützt vor den Augen der Frau und Kinder, Männer fragen ja nicht) schmökern konnte und tatsächlich Informationen fand.

Heutzutage kann man sich zwar in die Karre setzen, aber wenn das Handschuhfach zu lange auf ist, sollte man Kerzen dabeihaben oder am besten gleich ne neue 12V Batterie. Zumal man die BDA eh nicht findet, sondern gleich auf der Couch hätte bleiben können. Im besten Fall hat man sie in der Aufregung des Neuwagenerwerbs mal irgendwann runtergeladen und kommt mit einem unsortierten, nicht Suchoptimierten PDF in Kleinstform gut zurecht.

In der Bedienungsanleitung steht dann allerhand Bedienungsalgebra aber die wirklich wichtigen Themen bleiben dem Händler überlassen. Während man früher lernte welche Zündkerzen und wieviele davon man wann wohinschrauben sollte, gibts heute ne million Hinweise welche Flüssigkeiten man im Auto findet, aber nicht trinken sollte und.... ach - suchen Sie ihren Händler auf! Knöpfe werden sicherlich erklärt und auch beschrieben, aber die Nostalgie ist dahin

Man findet ein paar dutzend Knöpfe im Auto und Gott weiss, ich komme aus der Luftfahrt, ich LIEBE Knöpfe. Aber ich schwöre, ich bekomme an einer Citation X die Christbaumbeleuchtung an und die Triebwerke schneller gestartet, als am Rolla nur die nervigsten Assistenzsysteme auszuschalten.

Es wäre eine tolle Sache von den Kölnern, mal ein paar Bäume extra umzusägen und eine vollkommen überteuerte Papier BDA anzubieten. Vom alten Toyota Flair ist wenig geblieben in den neuen Autos und so Käufer wie ich würden es feiern solche Sachen wieder zu haben.

ODO Knopf!

Zitat von Corolla1

sorry hab ich nicht erwähnt......sind die normalen Standardalus, weiß jetzt nicht wie die heissen

ich sprüh eh immer den ganzen Wagen voll mit dem Powerschaum ein, dann kann man schonender bürsten, u sich zudem mehr Zeit lassen . Allerdings hat er gegen den Bremsabrieb keine Chance

Bremsstaub ist ekelhaftes Zeug. Da hilft nix nettes.