Den Thread hier kann man ja eigentlich dicht machen, denn is halt mal so, dass man die Uhrzeit 2x pro Jahr umswitchen muss - was aber für keinen normalen User ein Problem sein dürfte.
Wenn man weiß, wo es umzustellen ist, hast Du recht.
Sonst heißt es suchen oder halt fragen wie es heavenrider gemacht hat und dafür ist so ein Forum auch da.
Gute Idee! Der Trend geht eh zum Drittauto... 
Am besten , man hat 2 TS , einen für die Winterzeit ,natürlich mit W- reifen ,u. einen für die Sommerzeit mit Sommerschlappen
, man braucht die Uhr nicht verdrehen u. man spart sich den Reifenwechsel !! Es war schon immer etwas teurer einen besonderen Geschmack zu haben !
Und ich Depp hab mir Allwetterreifen statt einen zweiten TS geholt... 
Bei mir zeigt halt mal der Bordcomputer mehr an, als ich lt. Tankquittung im Spritmonitor verbraucht haben müsste und meistens beim nächsten Mal dann ungefähr das gleiche weniger.
Das ist es ja... auf viele Tankfüllungen betrachtet gleichen sich die Abweichungen aus und ist es egal, ob sie durch den Bordcomputer und/oder unterschiedliche Füllstände an der jeweiligen Tanksäulen resultieren.
Bemerkenswert ist halt aus meiner Sicht, dass bei mir da Abweichungen vorkommen, die in ihrer Höhe (= bis zu 0,7 l / 100 km) bemerkenswert sind.
Das Verrückte ist ja, dass die Abweichung nach oben oder unten beim nächsten Tanken normalerweise bei mir dann wieder in die andere Richtung auftritt.
Abweichungen zwischen Bordcomputer und Tankrechnung/Spritmonitor habe ich auch immer mal wieder.
Ich habe den Eindruck, dass das auch stark davon abhängt, wo ich tanke. Voll ist nicht gleich voll. Bis zum ersten Klick also Stopp von der Zapfpistole scheint je nach Tankstelle sich zu unterscheiden.
Meistens ist die Abweichung eher gering (0,1 - 0,3 l / 100 km), kann aber auch schon mal bis zu 0,7 l /100 km hoch bzw. runter gehen.
Danke! Das Video habe ich zwar nicht hier, aber YouTube auch schon gesehen. Neu ist das Thema Suzuki Swace hier im Forum nicht (siehe Suzuki Swace 2020 Hybrid - Alternative oder nicht?).
Toyota und Suzuki halten gegenseitig Anteile aneinander und Toyota hilft auf diese Weise Suzuki möglichst die Flottenvorgaben für CO2 in Europa einzuhalten. Das dürfte auch der Hauptgrund sein, warum es den 2,0er nicht bei Suzuki gibt.
weiß nicht, wie da die Erkennung läuft oder ob das System versucht umzuschalten. AA "belegt" ja dauerhaft das Netz
Und anscheinend auch Bluetooth...
Ich war mit meinem Sohn gemeinsam im Auto unterwegs und hatte AA per USB-Kabel mit meinem Handy verbunden. Da war es dann nicht möglich, dass sein Handy per Bluetooth Musik streamt. Das hätte wir dann wohl auch über mein Handy und AA machen müssen.
Bin gespannt wie das dann mit AAWireless aussieht, gehe aber davon aus, dass das dann genauso ist.
Eine Lösung hätte sein können, dass er sich vorher mit seinem Spotify-Konto bei meinem Handy anmeldet. Dann hätte er da bestimmt auch seine Playlist abspielen können.
Der Beitrag bei VOX war schon eine Folierungsempfehlung gegen Steinschlag, wobei mir der Schlusssatz sehr gut gefiel:
Der beste Schutz gegen Steinschlag ist und bleibt aber: Genügend Abstand zum vorausfahrenden Auto.
