Also bei mir halten die Frontscheibenwischer so ca. 2 Jahre. Wobei auch bei mir der Wischer auf der Fahrerseite als Erstes schwächelt und anfängt Geräusche zu produzieren.
Heckscheibenwischer ist jetzt nach über 3 1/2 Jahren immer noch das Original dran.
Vorne kommen bei mir wieder die Bosch Aerotwin dran. War mit denen zufrieden und Haltbarkeit war für mich für den Preis ok.
Ja, da war offensichtlich für Tesla der Absatz und Preisvorteil wichtiger als die Marge.
Ich hatte mich übrigens auch für den NIO ET5 interessiert, aber der war noch deutlich teurer mit dem dann 100 kWh Akku und der Verbrauch, sprich die Energieeffizienz ist zudem schlechter als beim Model 3 LR und Ioniq 6 LR (nach WLTP 18,9 kWh/100 km vs. 16 kWh/100 km vs. 14,3 kWh/100 km).
Du findest eine Vorschrift für ne jährliche Inspektion als Vorteil?!
Du kannst ja mit nem Tesla trotzdem freiwillig zur Inspektion fahren.
Dann ist aber der Preisvorteil diesbezüglich schon mal weg und Garantie sieht es bei Tesla leider ja auch eher schlecht aus, wenn ich das richtig in Erinnerung. Im Übrigen hatte ich ja schon geschrieben, dass das Model 3 schon mit einer hohen Mängelquote beim TÜV "glänzt".
Und 800V ist ja schön und gut, gibt es nur fast nirgends und wenn dann ist die Ladegeschwindigkeit auch nicht wirklich schneller.
"Wie schon Ioniq 5 und Kia EV6 verfügt auch der Ioniq 6 über 800-Volt-Technik, die kurze Ladezeiten ermöglicht. Im ADAC Test des Ioniq 5 waren tatsächlich Ladeleistungen bis 220 kW möglich."
Die Schnelllader Von Tesla stehen an jeder Ecke und die sind jetzt schon schneller mit 250kW.
Ich hatte geschrieben:
Zitatgehört nach meiner persönlichen Einschätzung die Zukunft.
Aktuell geb ich Dir absolut Recht. 800V Technologie hat übrigens auch der Porsche Taycan und zu den Vorteilen dieser Technologie siehe beispielsweise https://www.auto-motor-und-spo…olt-800-volt-unterschied/
Und wenn man den Ioniq 6 annähernd gleich ausstattet, dann liegt der Preis im 5-Stelligen Bereich höher als beim Tesla.
Ich finde den Ioniq 6 ja auch interessant, aber es spricht leider überhaupt nichts dafür.
Dann müsste das in den letzten 3 Monaten passiert sein. Wie ich schrieb waren die LR-Varianten bei beiden Fahrzeugen vor ca. 3 Monaten noch etwa gleich teuer und die Reichweite fast identisch.
Bei meinem Händler stehen locker 50 neue Corolla TS. Alle in weiß.
Wow!
Dann steht da ein Wert von über 1 Mio € allein an Corolla TS.
Das muss dann aber ein großer FTH sein. Meiner in Bonn hätte gar nicht die Stellfläche dafür.
Inspektion ist halt für Garantie, Wiederverkaufswert sowie frühzeitiges Erkennen und Beseitigen von Mängeln wichtig, damit man möglichst lang mit seinem Auto über den TÜV kommt und die Fahrsicherheit gewährleistet ist.
Noch hatte ich keine Probleme mit leerer Starterbatterie und Gammel-Bremsen, allerdings scheinen das die zentralen Schwachstellen bei unseren Vollhybriden zu sein.
Der Hyundai kostet aber deutlich mehr und man muss damit auch jährlich zur Inspektion. Und das 800V Ladenetz gibt es derzeit eigentlich gar nicht.
Für mich würde zur Zeit als E-Auto nur ein Tesla in Frage kommen. Bei allen anderen kann ich kosten und/oder Spaßmäßig auch weiterhin Corolla fahren.
Aber hier soll es ja nicht um bestimmte Modelle gehen, sondern um die Antriebe...
Die Long Range Varianten von Model 3 und Ioniq 6 waren zumindest vor ca. 3 Monaten ungefähr gleich teuer. Das kann natürlich jetzt schon wieder anders aussehen. Damals hatte ich die mal durch den jeweiligen Online-Konfigurator gejagt.
Beim Ioniq 6 kannst Du über Online-Angebote auch noch günstigere Preise bekommen. Beim Model 3 habe ich da nicht geschaut.
Inspektionen und 800V Ladenetz empfinde ich als Vorteil.
Inspektionen wären gerade bei Tesla sinnvoll, denn die Mängelquote beim TÜV ist da schon erschreckend hoch (siehe beispielsweise https://www.focus.de/auto/ratg…atterie_id_187223964.html).
Und der 800V Ladetechnik gehört nach meiner persönlichen Einschätzung die Zukunft.
Und um zurück zum Thema Antriebe zu kommen:
Neben dem Preis spielt auch die Anzahl der verfügbaren Modelle und die Lade- bzw. Tankmöglichkeiten eine große Rolle bei der Frage, welche Technologie angenommen wird.
Bei Wasserstoff-Autos fehlt es leider an einer hinreichenden Tankinfrastruktur und gibt es meines Wissens nur zwei Modelle zur Auswahl: Toyota Mirai II (Limousine) und Hyundai Nexo (SUV) (siehe https://www.adac.de/verkehr/ta…fauto-so-funktioniert-es/).
Bei E-Autos sind war da doch schon deutlich weiter, wenn leider auch nicht in dem Tempo, das ich mir persönlich wünschen würde.
2019 war allerdings auch noch nicht die zusätzliche Relax-Garantie mit drin.
Das erklärt nur einen kleinen Teil der Preissteigerung, aber relativiert das etwas.
Ohne Relax-Garantie dürften sich die Preissteigerungen in dem Rahmen auch anderer Marken-Werkstätten bewegen. Zumindest habe ich da den EIndruck aus dem was ich bisher gelesen und gehört habe.
FTH außerhalb von Großstädten scheinen in der Regel nennenswert weniger teurer in Sachen Inspektionen zu sein.
Der Prius hat ja auch diese Jalousie am Kühlergrill. Der CW-Wert 0,24 ist mit geschlossenem Kühlergrill.
Dazu noch die Tropfenform, schmalere Räder, aerodynamische Felgen... Deshalb ist der CW-Wert des Prius deutlich besser als vom Corolla.
Aber an ein reines E-Auto wird man schwer ran kommen. Wenn der Tesla Model 3 auch nur 122PS und die Schlitzreifen vom Prius hätte, dann sehe der CW-Wert nochmal deutlich besser aus.
Ich denke, der Prius 5 wird da nicht viel besser als der Prius 4 sein können, eben wegen der Mehrleistung und breiteren Reifen schon.
Wenn schon auf Reichweite, cw-Wert und Stromverbrauch schauend, ist der Hyundai Ioniq 6 LR mit einem cw-Wert von 0,21 für mich gegenüber dem Tesla Model 3 interessanter. Just my two cents.
Alles anzeigenEine Lademöglichkeit am Mietshaus lässt sich ja meist schaffen. Ich glaube der Vermieter muss dieses auch zulassen.
Ich weiß nicht was ihr alle so für ne kWh Hausstrom bezahlt, aber ich bin noch deutlich unter 40Cent.
Aber selbst wenn ich mit 45Cent rechne, ist ein Tesla M3 deutlich günstiger unterwegs als mein Corolla.
Dazu noch die Inspektionskosten und dass ein neuer Corolla mit vernünftiger Ausstattung mittlerweile nicht weit weg ist von den Anschaffungskosten wie ein M3.
Klar ist, wenn man zuhause nicht laden kann, ist ein E-Auto blödsinn.
Kann man sich eine Lademöglichkeit zuhause schaffen, ist ein E-Auto auch ohne PV-Anlage schon sinnvoll und günstiger, wenn man eh ein Auto für 30k+ kaufen möchte.
Also:
Das ist leider nicht so einfach, ein Verbrenner braucht Luft zum Atmen und zum Kühlen, diese Lufteinlässe versauen leider den CW-Wert enorm.
Umso leistungsstärker der Verbrenner, umso mehr von den Öffnungen werden benötigt und umso schlechter wird der CW-Wert.
Der Prius IV hat mit 0,24 schon mal einen deutlich besseren cw-Wert als mein Corolla ca. 0,31 und ich bin sehr gespannt wie das beim Prius V aussehen wird.
Ja, der cw-Wert beim Prius IV ist noch leicht höher als beim Tesla Model 3 mit 0,23. Allerdings brauchen auch E-Autos die Möglichkeit ihren Akku zu kühlen oder vorzuwärmen (Vorkonditionierung):
