Beiträge von DieterWelzel

Albi67

Siehe https://hybridassistant.blogspot.com/2018/10/powerball.html#

Zitat von Cali

Dafür ist doch der erste Strich im Ecobalken (im Tacho und HUD). Oder zeigt der Powerbalken im HA das zuverlässiger an? Ich habe das nicht mehr so im Kopf, weil schon lange nicht mehr benutzt.

Zum Gleiten fand ich den Hy-Ball im HA ganz praktisch. Wenn man es als Sport betreibt, kann man damit auch ganz gut in den heretical mode kommen und bleiben. Ist aber auf Dauer anstrengend, deswegen "Sport". Mit dem Hy-Ball kann man auch das Akku-Leersaugen im "Akku-Leersaugmodus" beim Warmstart des 2.0ers verhindern. Irgendwo hatte ich mal ein YT-Video dazu gepostet.

Ich benutze die Eco-Anzeige im MM nicht, da dort bei mir Android Auto läuft. Von daher kann ich nichts zur Zuverlässigkeit im Vergleich zum Hybrid Assistant (HA) sagen. Der HA läuft nicht über das MM. Ich habe das Handy in der Halterung und sehe dann dort drauf. Da ich überwiegend im ECO-Modus fahre und mein Fuß auf dem Gaspedal feinfühlig ist, klappt das auch oft gut ohne auf das Handy-Display schauen zu müssen.

Den HyBall finde ich ebenfalls informativ, aber bei starken Steigungen bekomme ich den nicht im Kreis gehalten. Da wird dann einfach mehr Leistung abgefordert als optimal wäre. So zumindest meine persönliche Vermutung.

ciceronis

Sofern es die Verkehrsverhältnisse, Geschwindigkeit und Topologie zulassen, fahre ich bei gut gefüllter Hybridbatterie, wenn ich in den EV-Modus komme, was man u.U. auch mit einem kurzen Gasgeben erzwingen kann, mit sanftem Gaspedal und orientiere mich dabei dann an dem rechten Balken beim Hybrid Assistant, der dann möglichst nicht über die angezeigte Leistungsanforderung kommen darf, die den Verbrenner zum Dazukommen zwingt. Das heißt ich fahre langsam an und beschleunige dann langsam bzw. beim Segeln verliere dann langsam an Geschwindigkeit, wenn es nicht ein Gefälle gibt. War das verständlich?

Chris1981

Danke!

Ja, finde ich auch.

Ich nutze die Android App Hybrid Assistant, die mir dabei hilft, möglichst viel nur elektrisch zu fahren. Aktuell im März bisher und regelmäßig lt. MyToyota-App ca. 35% EV Nutzung.

Zitat von DieterWelzel

...

Aktuell ist es deutlich wärmer geworden (bis zu +19 Grad) und das wirkt sich bei mir erfahrungsgemäßig positiv auf den Verbrauch aus. Dementsprechend zeigt mein Boardcomputer gerade 4,9 l/100 km Durchschnittsverbrauch an und habe ich heute für die Fahrt von Bonn nach Troisdorf (17,3 km und überwiegend über Autobahn) 4,7 l/100 km und für die Rückfahrt nur 3,9 l/100 km lt. Boardcomputer und MyToyota-App verbraucht. Mal schauen, ob ich jetzt in diesem Jahr erstmalig wieder eine 4 vor dem Komma schaffe.

Habe die 4,9 l/100 km dank der zweistelligen Temperaturen auch an der Zapfsäule geschafft.

In den letzten Tagen war es wieder kälter und zack hatte ich wieder eine 5 vorne.

Claudius

Das klingt richtig gut bei Dir.

Ich fahre meinen 2019er TS Lounge (2.0) seit August 2019 und über die Zeit wurden meine Verbräuche niedriger, auch wenn weiterhin deutlich die Jahreszeiten sich am Verbrauch ablesen lassen. Im Winter habe ich regelmäßig eine 5 vor dem Komma und im Sommer schaffe ich es häufig eine 4 vor dem Komma hinzubekommen.

Aktuell ist es deutlich wärmer geworden (bis zu +19 Grad) und das wirkt sich bei mir erfahrungsgemäßig positiv auf den Verbrauch aus. Dementsprechend zeigt mein Boardcomputer gerade 4,9 l/100 km Durchschnittsverbrauch an und habe ich heute für die Fahrt von Bonn nach Troisdorf (17,3 km und überwiegend über Autobahn) 4,7 l/100 km und für die Rückfahrt nur 3,9 l/100 km lt. Boardcomputer und MyToyota-App verbraucht. Mal schauen, ob ich jetzt in diesem Jahr erstmalig wieder eine 4 vor dem Komma schaffe.

Mein 2019er TS Lounge hat diese Woche die 110.000 km-Marke geknackt. Für den Kilometerkönig hier im Forum reicht das definitiv nicht. Denke aber, dass ich damit im vorderen Drittel liege.

Ach ja, bisher keine Rückruf- bzw. Werkstattaktion für meinen Corolla und er läuft immer noch wie eine eins.

@MainCoon

Auch von mir viel Erfolg bei der Ersatzsuche. Wegen der geringen Einstiegshöhe hat meine Frau schon gefordert, dass mein nächste Auto höher sein muss. Wenn dann ist der Corolla Cross oder C-HR für mich eine Option.

Der RAV4 ist mir zu groß und teuer.

Hier wird der Corolla als Erstes von 10 japanischen Autos erwähnt, welche eine bessere Wahl sein sollen, als europäische Mitbewerber:

Zum Thema Preise für die Verlängerung von Connected Services:

Bisher habe ich hier im Forum dazu nur gelesen, dass Toyota die Preise noch nicht bekannt gegeben hat und auch im Toyota-Newsletter habe ich noch nichts dazu gelesen. Sprich, das ist leider noch eine unbekannte Größe.