Beiträge von DieterWelzel

Buffy

Danke für Deine hilfreichen Hinweise. Ich hatte beim Vorgängerauto, einem Daihatsu Charade, nach ca. 6 bis 7 Jahren eine Autobatterie die Probleme machte und dann schließlich ausgetauscht wurde. Das entspricht auch den Erfahrungen des ADAC bzgl. der durchschnittlichen Haltbarkeit von Autobatterien. Natürlich gibt es Fälle, bei denen die Autobatterie nicht so lange hält (siehe bspw. die beachtliche Zahl an Fällen bei 2019ern Corolla´s) und auch Fälle, bei denen sie deutlich länger hält.

Für den Notfall habe ich schon einen Jumpstarter, den ich noch nicht genutzt habe und ich auch nicht weiß, ob es dann damit klappt.

Ich bin da wie bei den Reifen - bevor das Profil auf das zulässige Minimum heruntergefahren ist - lieber auf der sicheren Seite und wechsele dann rein vorsorglich etwas früher und nicht erst, wenn das Auto nicht mehr startet.

Ich habe inzwischen über 47.000 km mit dem Corolla zurückgelegt, aber ja, er steht auch schon mal ausnahmsweise bis zu zehn Tage.

Habe gerade mal nachgeschaut und das erste Mal richtig wahrgenommen, dass ich im Kofferraum auch noch einen Zigarettenanzünderbuchse habe. Brauch ich ja unbedingt als Nichtraucher.
Die Stromversorgung meiner DashCam hängt übrigens an der Zigarettenanzünderbuchse in der Mittelkonsole.

Das ist ein Foto des linken Teils meiner Autobatterie, nachdem ich die Abdeckung auf der rechten Seite im Kofferraum entfernt hatte:

IMG_20220427_135350.jpg

Ich vermute mal, dass Varta nicht der Lieferant für die unzuverlässigen Starterbatterien war und ich wahrscheinlich auch deshalb noch keine Probleme mit der Starterbatterie hatte.

Ich hab ja einen 2.0er TS. Ich meine, da ist die Starterbatterie hinten, weil vorne wegen des größeren Motors der Platz dafür fehlte. Mal schauen, ob ich gleichwohl erkennen kann, welche Starterbatterie drin ist.

Zitat von BlackHB

Interessant wäre hier zu wissen, welcher Lieferant oder Hersteller vorher und nachher verbaut wurden ist.

Das lässt sich ja vielleicht dadurch rausbekommen, indem wir mal schauen was in unseren Corolla´s drin ist.

Wer fängt an?

Die Problematik, wem der Fehler zuzurechnen ist, ist auch im Artikel von Auto, Motor & Sport kurz angesprochen:

Zitat

In 46,2 Prozent der Pannenhilfe-Einsätze des ADAC war eine leere Batterie die Ursache. Ob der Fehler am Auto oder am Fahrer liegt, ist dann oft schwer zu sage

Letztendlich müssen betroffene Corollafahrer halt Toyota davon überzeugen, dass sie keinen Fehler gemacht haben und können natürlich jetzt zusätzlich auf die ADAC Pannenstatistik sowie den Artikel von Auto, Motor & Sport hinweisen. Ich würde dann auch damit argumentieren, dass eine auf Kulanz rechtzeitig gewechselte Starterbatterie besser ist, als im nächsten Jahr einen weiterhin schlechten Wert in der ADAC-Pannenstatistik.

Selbstzahler, die bereits auf eigenen Kosten die Starterbatterie gewechselt haben, können natürlich trotzdem man Toyota wegen der Kostenübernahme kontaktieren. Fragen kann man ja immer.

Eine stärkere, nicht größere (!) Starterbatterie kann schon Sinn machen. Allerdings nur dann, wenn nicht irgendwelche Verbraucher auch die leer machen. Und ja die Starterbatterie wird m.W. von dem Hybridakku gespeist.

Zitat von matomo

Ein Arbeitskollege hat mir heute erzählt, dass er mit seinem Skoda RS (245 PS) auf einer 500 km Fahrt, mit 160 - 170 km/h dort wo erlaubt, 7 L verbraucht hat.

Da wäre der 2.0 Hybrid wahrscheinlich nicht drunter, oder ?

Aber alte Weisheit: Es wird nirgends so gelogen wie beim Gehalt, der Schw.....länge und beim Verbrauch ...

"Wo erlaubt" ist die Einschränkung, die zu einer deutlich niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeit führt. Ich bin auch schon mal wegen Zeitdruck mit höchstmöglicher Geschwindigkeit überwiegend auf der A3 unterwegs gewesen. Da war aber viel Verkehr und danach noch etwas Landstraße dabei. Ich hatte gleichwohl nur eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 110 km/h und durch viel digitales Fahren dann einen Durchschnittsverbrauch von 10 l/100 km.

Für den Skoda RS (245 PS) gibt der ADAC einen Durchschnittsverbrauch von 6,6 l/100 km (siehe https://www.adac.de/rund-ums-f…/280133/#technische-daten) an.

Also wahrscheinlich nicht gelogen, aber die Rahmenbedingungen nicht hinreichend dargelegt.

Insbesondere der 2019er Corolla hat anscheinend anfangs Qualitätsprobleme bei der Starterbatterie. Das legt zumindest die neue Pannenstatistik des ADAC (siehe Tabelle unter https://www.adac.de/rund-ums-f…nne/adac-pannenstatistik/) sowie folgende Passage in einem Artikel der Auto, Motor und Sport unter https://www.auto-motor-und-spo…dac-pannenstatistik-2022/ nahe:

Zitat

Im Jahr 2021 blieben zwei Toyota besonders häufig wegen einer leeren Starterbatterie liegen: Corolla des Baujahres 2019 und C-HR aus dem Zeitraum 2017 bis 2019 ging auffällig oft der Strom aus. Laut ADAC hat Toyota daraufhin den Lieferanten gewechselt, außerdem würden Werkstätten die Batterie prüfen und bei Bedarf wechseln

Ich habe einen 2019er TS Lounge und hatte trotz einiger zusätzlicher Stromverbraucher, die auch beim stehenden Fahrzeug aktiv sind (nachträglich eingebaute Alarmanlage, Marderschutz und OBDLink LX), bisher gottseidank keinen Ausfall der Starterbatterie gehabt. Gleichwohl werde ich auch angesichts der Erfahrungen des ADAC mit zunehmenden Problemen mit Starterbatterien, die älter als 5 Jahre sind, da spätestens die Batterie vorsorglich wechseln lassen und gedenke da auch eine stärkere Batterie einbauen zu lassen.

Der 2.0er hat Exhosted Heat Recovery (EHR; siehe https://www.corolla-hybrid-for…ery-im-corolla-e210-2019/) und deshalb springt da wohl gegenüber dem 1,8er anfangs schneller der Verbrenner an. Der muss wegen der Abgaswerte schneller auf Temperatur kommen. Das dürfte ein wesentlicher Grund dafür sein, dass der 1,8er bei kurzen Strecken häufig deutlich spritsparender als der 2.0er ist.

Zitat von Lasse363

Der Ecofahrer aus dem vorherigen Video hat die 1,8er Maschine so in der Stadt mit 2,0 Liter bewegt. Also scheint ja was dran zu sein.

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Ganz am Ende zeigt er den reinen Stadtverbrauch, wo er sich auch wirklich nur in der Stadt bewegt hat. Ungefähr ab Minute 30.

Der Motor war noch warm und wahrscheinlich ging es bei der Strecke zur Rückgabe überwiegend bergab. Ich habe auch so eine Strecke bei der ich auf der Rückfahrt nach Hause sogar mit dem 2.0er schon mal eine 2 vor dem Komma hinbekommen habe. Das ist aber die absolute Ausnahme. Mein Durchschnittsverbrauch seit 8/19 liegt insgesamt bei 5,3 l/100 km und für die letzten 12 Monate lt. MyT-App bei 5,1 l/100 km.

Ich vermute mal stark, dass ich in letzter Zeit etwas spritsparender fahre und sich das auch im Durchschnittsverbrauch zeigt.

Zitat von Stugardo

Reines Leasing würde ich für 2 Jahre mit Leasingsonderzahlung auf die 10.117,78€ kommen

allerdings will der Händler noch 17.942,22€ Schlussrate, dass das Auto an mich übergeht.
Ich denke ich habe für etwas Verwirrung gesorgt

Wow! Über 29.000 Euro für einen 1.8er TS Team Deutschland mit Technik Paket, damit er dann nach zwei Jahren Dir ist.

Die Preise haben offensichtlich deutlich angezogen. Ich hatte 2019 für einem TS Lounge, also 2.0er und damals höchste Ausstattungsstufe, Navi und Wunschfarbe Cosmic Silber nur 1.600 Euro mehr bezahlt.

Wie ist es denn, wenn Du Mehrkilometer hast? Musst Du die dann auch bezahlen, wenn Du ihn mit der Schlussrate übernimmst?
Veränderungen am Fahrzeug wie DashCam, Alarmanlage, Marderschutz, Bremssättel lackieren (lassen) etc bedürfen dann in den zwei Jahren bestimmt auch der Zustimmung des Leasinggebers. So ist jedenfalls normalerweise bei Leasing.

Ja, Du hattest mal kurz für Verwirrung gesorgt.

Würde Dir wie Corolla GT86 auch eher zum Kauf eines Gebrauchten raten, wenn Du es finanzieren kannst.