Kenn ich nicht, aber klingt für mich nach einem Fall für die Werkstatt beim FTH.
Wenn das Geräusch jetzt immer auftritt, wenn der Verbrenner anspringt, dann ist es ja reproduzierbar. Wenn nicht, dann solltest Du mal eine Tonaufnahme für den FTH machen.
Ja, das hatte ich auch schon mal gelesen. In meiner Hauptbetriebsanleitung, die ich nur als pdf-Datei habe, steht dazu auf den Seiten 656 ff "Wenn die Fahrzeugbatterie entladen ist" etwas (siehe Anlage).
Hattest Du auch das Navi mit Streckenführung in Betrieb?
Nur so eine Idee. Vielleicht ist das erforderlich, damit das Kartenmaterial des Navi mitgenutzt wird.
Danke für Deine hilfreichen Hinweise. Ich hatte beim Vorgängerauto, einem Daihatsu Charade, nach ca. 6 bis 7 Jahren eine Autobatterie die Probleme machte und dann schließlich ausgetauscht wurde. Das entspricht auch den Erfahrungen des ADAC bzgl. der durchschnittlichen Haltbarkeit von Autobatterien. Natürlich gibt es Fälle, bei denen die Autobatterie nicht so lange hält (siehe bspw. die beachtliche Zahl an Fällen bei 2019ern Corolla´s) und auch Fälle, bei denen sie deutlich länger hält.
Für den Notfall habe ich schon einen Jumpstarter, den ich noch nicht genutzt habe und ich auch nicht weiß, ob es dann damit klappt.
Ich bin da wie bei den Reifen - bevor das Profil auf das zulässige Minimum heruntergefahren ist - lieber auf der sicheren Seite und wechsele dann rein vorsorglich etwas früher und nicht erst, wenn das Auto nicht mehr startet.
Ich habe inzwischen über 47.000 km mit dem Corolla zurückgelegt, aber ja, er steht auch schon mal ausnahmsweise bis zu zehn Tage.
Habe gerade mal nachgeschaut und das erste Mal richtig wahrgenommen, dass ich im Kofferraum auch noch einen Zigarettenanzünderbuchse habe. Brauch ich ja unbedingt als Nichtraucher. 
Die Stromversorgung meiner DashCam hängt übrigens an der Zigarettenanzünderbuchse in der Mittelkonsole.
Das ist ein Foto des linken Teils meiner Autobatterie, nachdem ich die Abdeckung auf der rechten Seite im Kofferraum entfernt hatte:
Ich vermute mal, dass Varta nicht der Lieferant für die unzuverlässigen Starterbatterien war und ich wahrscheinlich auch deshalb noch keine Probleme mit der Starterbatterie hatte.
Ich hab ja einen 2.0er TS. Ich meine, da ist die Starterbatterie hinten, weil vorne wegen des größeren Motors der Platz dafür fehlte. Mal schauen, ob ich gleichwohl erkennen kann, welche Starterbatterie drin ist.
Interessant wäre hier zu wissen, welcher Lieferant oder Hersteller vorher und nachher verbaut wurden ist.
Das lässt sich ja vielleicht dadurch rausbekommen, indem wir mal schauen was in unseren Corolla´s drin ist. 
Wer fängt an?
Die Problematik, wem der Fehler zuzurechnen ist, ist auch im Artikel von Auto, Motor & Sport kurz angesprochen:
ZitatIn 46,2 Prozent der Pannenhilfe-Einsätze des ADAC war eine leere Batterie die Ursache. Ob der Fehler am Auto oder am Fahrer liegt, ist dann oft schwer zu sage
Letztendlich müssen betroffene Corollafahrer halt Toyota davon überzeugen, dass sie keinen Fehler gemacht haben und können natürlich jetzt zusätzlich auf die ADAC Pannenstatistik sowie den Artikel von Auto, Motor & Sport hinweisen. Ich würde dann auch damit argumentieren, dass eine auf Kulanz rechtzeitig gewechselte Starterbatterie besser ist, als im nächsten Jahr einen weiterhin schlechten Wert in der ADAC-Pannenstatistik.
Selbstzahler, die bereits auf eigenen Kosten die Starterbatterie gewechselt haben, können natürlich trotzdem man Toyota wegen der Kostenübernahme kontaktieren. Fragen kann man ja immer.
Eine stärkere, nicht größere (!) Starterbatterie kann schon Sinn machen. Allerdings nur dann, wenn nicht irgendwelche Verbraucher auch die leer machen. Und ja die Starterbatterie wird m.W. von dem Hybridakku gespeist.
Ein Arbeitskollege hat mir heute erzählt, dass er mit seinem Skoda RS (245 PS) auf einer 500 km Fahrt, mit 160 - 170 km/h dort wo erlaubt, 7 L verbraucht hat.
Da wäre der 2.0 Hybrid wahrscheinlich nicht drunter, oder ?
Aber alte Weisheit: Es wird nirgends so gelogen wie beim Gehalt, der Schw.....länge und beim Verbrauch ...
"Wo erlaubt" ist die Einschränkung, die zu einer deutlich niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeit führt. Ich bin auch schon mal wegen Zeitdruck mit höchstmöglicher Geschwindigkeit überwiegend auf der A3 unterwegs gewesen. Da war aber viel Verkehr und danach noch etwas Landstraße dabei. Ich hatte gleichwohl nur eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 110 km/h und durch viel digitales Fahren dann einen Durchschnittsverbrauch von 10 l/100 km.
Für den Skoda RS (245 PS) gibt der ADAC einen Durchschnittsverbrauch von 6,6 l/100 km (siehe https://www.adac.de/rund-ums-f…/280133/#technische-daten) an.
Also wahrscheinlich nicht gelogen, aber die Rahmenbedingungen nicht hinreichend dargelegt.
Insbesondere der 2019er Corolla hat anscheinend anfangs Qualitätsprobleme bei der Starterbatterie. Das legt zumindest die neue Pannenstatistik des ADAC (siehe Tabelle unter https://www.adac.de/rund-ums-f…nne/adac-pannenstatistik/) sowie folgende Passage in einem Artikel der Auto, Motor und Sport unter https://www.auto-motor-und-spo…dac-pannenstatistik-2022/ nahe:
ZitatIm Jahr 2021 blieben zwei Toyota besonders häufig wegen einer leeren Starterbatterie liegen: Corolla des Baujahres 2019 und C-HR aus dem Zeitraum 2017 bis 2019 ging auffällig oft der Strom aus. Laut ADAC hat Toyota daraufhin den Lieferanten gewechselt, außerdem würden Werkstätten die Batterie prüfen und bei Bedarf wechseln
Ich habe einen 2019er TS Lounge und hatte trotz einiger zusätzlicher Stromverbraucher, die auch beim stehenden Fahrzeug aktiv sind (nachträglich eingebaute Alarmanlage, Marderschutz und OBDLink LX), bisher gottseidank keinen Ausfall der Starterbatterie gehabt. Gleichwohl werde ich auch angesichts der Erfahrungen des ADAC mit zunehmenden Problemen mit Starterbatterien, die älter als 5 Jahre sind, da spätestens die Batterie vorsorglich wechseln lassen und gedenke da auch eine stärkere Batterie einbauen zu lassen.
