Beiträge von Cali

Zitat von plenum

Wenn du die RelaxGarantie meinst ist sie nicht futsch.

Mit jeder Wartung bei einem "teilnehmenden" FTH wird die Garantie um ein Jahr erneuert.

Wenn du alle 2 Jahre eine Wartung beim FTH machts hast du alle zwei Jahre 11Monate Garantie. Es sind in dem Fall 11 Monate da in den Regeln eine Klausel mit einem Monat Abzug wenn "nicht durchgängig" beschrieben ist.

Das stimmt nicht.

Zitat

4. Anfangslaufzeit des Garantievertrages

4.1. Die Garantielaufzeit der Toyota Relax Garantie beginnt mit dem Rechnungsdatum der Inspektion, die der Garantienehmer für das Garantiefahrzeug erstmals innerhalb von sieben Jahren nach Ablauf der Herstellergarantie bei einem teilnehmenden Toyota Vertragspartner in Auftrag gegeben hat.

Man beachte das Wort "erstmals".

Und weiter:

Zitat

5. Laufzeitverlängerung:

Wird das Garantiefahrzeug von dem Garantienehmer vor Ablauf der Anfangslaufzeit erneut bei einem Toyota Vertragspartner zur Inspektion in Auftrag gegeben, verlängert sich die Toyota Relax Garantie entsprechend Ziffer 4.,[...]

Quelle: http://content.toyota.de/downl…bedingungen_210224_RZ.pdf

Also ich wäre vorsichtig, öffentlich solche Versprechungen zu machen. Klar, am Ende kann sich keiner auf Aussagen in Internet-Foren berufen. Aber Deine Aussage könnte schon dazu führen, dass jemand, der er liest, es nicht so genau nimmt mit den 12 Monaten und dann ein für alle mal in die Röhre guckt.

Zitat von Corolla GT86

Trotzdem verfiel er die ersten Kilometer in diesen komischen Modus wo er kaum elektrisches Fahren zu lässt. Es wirkt so als wenn es das selbe Phänomen welches Cali und @navifreaker mal hatten. Also keine elektrische Leistung vorhanden.

Nach ca. 7km war der Spuck aber wieder vorbei und Auto lief normal. Verbrauch war auch normal auf der gesamten Strecke.

Kann es evtl. ein Überhitzungsproblem von der Batterie sein?

So lange das nur sporadisch vorkommt, würde ich mir da auch keine Gedanken machen. Nachdem meiner wieder "normal" fährt, hat er das auch zwischendurch noch mal gemacht. Aber das hake ich auch ab unter den Sachen, die er macht, und die ich nicht verstehe. Kommt aber wirklich sehr selten vor. Und wenn, dann bei sehr wahrscheinlich nicht sehr warmem Akku.

Das macht dann wirklich keinen Spaß. Kannst Du bestimmt nachvollziehen, dass das nervt, wenn es Dauerzustand ist. Und der Verbrauch ging bei mir da auch nach oben. Nicht so viel, vielleicht 0,2 l, aber in diesem Modus streichelt man ja zwangsläufig das Gaspedal.

Unter dem Strich auf lange Sicht habe ich jetzt einen Durchschnittsverbrauch von 4,8 über´s Jahr. Diese Zickerei letztes Jahr hat dazu geführt, dass der bei ganz knapp unter 5 lag. Dann bewusst spritsparend gefahren wegen psychologischer Barriere.

Ein Werkstattmitarbeiter sagt, das ganze System könne nicht 100% miteinander kommunizieren? Hat der versucht, in Bildern zu sprechen?

Es kann schon sein, dass sich ein Steuergerät aufgehangen hat. Ist schon mal beim DCM passiert. Dann ist der eCall ausgefallen und mit ihm die eSIM und damit das Nach-Hause-Telefonieren für die Telemetrie-Daten. Aber wenn der Fehler gelöscht ist und das Ding ggf. mal neu gestartet, dann sollte sich das erledigt haben. Außer, es liegt ein Defekt vor. Der wiederum würde dann aber wieder Fehler werfen. Aber dass die nicht so 100% reden können...

Zur Frage: Beim 2.0er ist die im Kofferaum, beim 1.8er im Motorraum. Die kann aber bestimmt nichts für Deine Probleme mit dem Tempomat.

Zitat von corolla_321

Und zu den 3,6kW ob nun kurzzeitig oder nicht. 3600W entsprechen 270A, und mir ist nicht bekannt das der Kompressor an das HV System angeschlossen ist.

Ist er aber, somit stimmt die Rechnung nicht. Ich meine sogar, mich zu erinnern, dass man im Motorraum ein orangenes Kabel (oder -kanal) dorthin sehen kann.

Schau Dir das Video an. Du sollst zu einem bestimmten Zeitpunkt des Initialisierungsprozesses ein bestimmtes Lied abspielen, auf das der wartet. Vorher (ganz zu Beginn des Videos) wird geprüft, ob überhaupt ein Fullrange-Signal ankommt. Also bei der Einstellung weiß er schon, welches Lied da gerade läuft.

Du behauptest, die Frequenzen würden komplett fehlen. Ich behaupte, die sind nur (stark) reduziert. Ich habe auch mal Testtöne bis auf 20 Hz runter abgespielt. Da kam dann nicht mehr viel. Ich habe aber auch nur einen 20cm-Subwoofer unter dem Sitz. 30 Hz waren noch gut hör- und spürbar. Ist aber schon länger her, ich muss mir nochmal Testtöne auf den Stick packen.

Vielleicht liegt es bei mir auch (mit) daran, dass ich als Eingangssignal für den Subwoofer alle 4 genommen habe. Ich wollte nicht, dass sich der Bass durch den Fader verändert.

Nein, soweit ich das verstanden habe, hebt der die an.

Keyloc_Glaettung.jpg

Guckst Du:

Ja, auch sonst sah das nicht sauber aus. Habe leider kein Bild davon gemacht. Ich habe erstmal mit dem weißen Rauschen und Mikro eine halbwegs gerade horizontale Linie hingeregelt. Das wäre dann wohl für HiFi-Puristen ideal gewesen. Dann habe ich mit rosa Rauschen die Laufzeiten nach Gehör auf den Fahrerplatz feinjustiert (voreingestellt nach Zollstock), und dann zum Schluss - jetzt werden die Puristen vermutlich mit dem Kopf schütteln - mit meiner Musik den Equalizer nach Hörgeschmack nachgestellt.

Im Ergebnis habe ich jetzt wieder kein "sauberes" Signal, aber eins, was mir gefällt.

Für die, die keinen Equalizer haben, wäre vielleicht auch der KeyLoc von Floh124 ein Tipp. Der glättet das Signal automatisch auf eine horizontale Linie und liefert dann ein sauberes Vorverstärker-Signal auf Cinch. Müsste auch hier in diesem Thread zu finden sein.

Also erstmal Danke für den Tipp mit der AYA-CD. Die kannte ich noch gar nicht. Habe mir gleich mal die Doppel-CD bestellt.

Zu dem Signal kann ich vielleicht noch was sagen. Ich habe mal mit USB-Mikro gemessen mit weißem Rauschen. Damit misst man natürlich wieder nur das, was aus den Lautsprechern kommt. In meinem Fall waren schon neue von Focal drin plus ein Subwoofer. Aber trotzdem konnte man bei dem weißen Rauschen gut sehen, dass es eben keine horizontale Linie ist. Die Tiefbässe fallen ab, die Höhen auch. Das konnte ich aber ganz gut mit dem Equalizer im DSP nachregeln. Ist also nicht so, dass man da keine Chance hätte mit dem Signal.

Dieser Kuhschwanzfilter regelt dann aber die Tiefbässe ab etwa 40 auf dem Radio stark runter. Also sollte man den Verstärker so einstellen, dass man bis da seine maximale Lautstärke erreicht hat. Das nur zur Vollständigkeit, auch wenn es hier schon öfter erwähnt wurde.

Edit: Mit 40 war die Lautstärke im Radio-Display gemeint, nicht die Ton-Frequenz.

Nee, mit der automatischen Notbremsung hat die Empfindlichkeit nix zu tun. Die regelt nur die Warnschwelle, wann er piepst und optisch warnt. Der Punkt zum Eingreifen bleibt gleich. Wäre ja auch krass, wenn man im Menü einstellen könnte, dass man lieber leicht drauffahren will statt vorher zum Stehen zu kommen.

BTW: Wieso zitierst Du immer den ganzen vorherigen Beitrag? Sollen wir das zweimal lesen zweimal lesen?

Hmm. Ist halt ein Fehler, der hier noch nie aufgetaucht ist. Schwer vorstellbar, dass das ein Folgefehler einer tiefenentladenen Starterbatterie sein könnte. Erst recht nicht, wenn der Fehlerspeicher gelöscht ist. Würde ich ausschließen.

Das mit der Nano-Sekunde rot ist wohl das hier, oder?

BREMSEN.jpg

Frage: Fährst Du so, wie Du schreibst?