Beiträge von Cali

Hier mal Fotos von meiner neuen Fußraumbeleuchtung, Ich habe mir diese hier beim Ali bestellt: https://de.aliexpress.com/item/1005002239358030.html Kosten rund 25 Euro.

Aber erstmal ein paar ausschweifende Gedanken. Die Fußraumbeleuchtung vom FTH geht ja an, wenn eine Tür geöffnet wird. Zumindest laut Beschreibung. Dazu muss der gesamte Innenraum zerlegt werden. Ich glaube, das Lenkrad kann drin bleiben... Zudem müssen auch noch Löcher in die Verkleidung gebohrt werden.

Das ist von der Grundidee her also eher eine Erweiterung der Innenbeleuchtung, und hat eher weniger mit der blauen Ambientebeleuchtung zu tun.

Diese Ali-Lösung hat dagegen einen Zwischenstecker dabei, mit dem man an die Schalterbeleuchtung geht. Das heißt, sie geht nicht an bei Tür auf oder Innenbeleuchtung an, sondern immer dann, wenn die Schalter beleuchtet werden. Also sie leuchtet immer, wenn Licht an ist (Abblendlicht). Gefällt mir schon mal besser, weil es dann Teil der Ambietenbeleuchtung ist. Nur dafür wäre es mir viel zu hell.

Daher wollte ich, dass es zusammen mit der Ambientebeleuchtung abdimmt. Die dimmt ja sehr stark ab, wenn man aus "P" raus geht. Mir persönlich schon zu viel, besonders in den Türen. Ein kompetenter Helfer hat mir dazu einen Stecker an die zwei Kabel von der Ambientebeleuchtung über der Ladeschale gemacht. Und an diesen JST-Stecker kann man die Alikabel anschließen.

Super an dieser Lösung: Die LEDs sitzen in Gehäusen, die sich perfekt in die vorhandenen Aussparungen der Fußraumverkleidungen einklicken lassen. Ohne Bohren, ohne Kabelbinder, ohne Kleber. Für hinten waren auch welche dabei. Die habe ich aber noch nicht drin. Die Form der LED-Gehäuse sieht aber so aus, als könne man sie an die Bügel unter dem Sitz klemmen. Mal sehen, wird wohl was für´s Frühjahr. Jetzt aber endlch die Bilder.

Einmal in "P":

Fussraumbeleuchtung_hell.jpg

Und einmal in "N":

Fussraumbeleuchtung_gedimmt.jpg

Es sieht speziell auf dem ersten Foto wirklich viel heller und auffälliger aus, als in Wirklichkeit. Schaut Euch zum Vergleich mal die Ladeschale an. Das ist die original Ambientebeleuchtung. So grell ist die in echt ja auch nicht.

Die Funktionsweise ist jetzt so (ausprobiert mit Innenleuchten komplett aus): Bei Annäherung ans Auto mit Schlüssel gehen sie gedimmt an. Beim Öffnen der Türen werden sie hell. Und beim Schalten aus "P" raus, dimmen sie ab. Ich weiß. so funktioniert halt die orginal Ambientebeleuchtung. Wollte es trotzdem ausprobieren, weil mir das mit dem Annähern vorher nicht aufgefallen ist.

Die kalten Temperaturen zeigen sich auch beim Luftdruck in den Reifen. So sieht das im Tacho aus, wenn man mit Reifendruckwarnung in das Menü wechselt:

Reifendruck_zu_niedrig.jpg

Dabei ist mir aber aufgefallen, dass bei mir hinten links und rechts vertauscht sind (beim Aufpumpen).

Nee, an Wucher.

Schau mal auf die Rechnung. Die Arbeitswerte sind von Toyota vorgegeben, also die Anzahl. Beim Stundensatz oder beim Literpreis vom Öl dürfte er wohl bis zum Doppelten des marktüblichen gehen, ohne ihm Wucher vorwerfen zu können. Dann bliebe noch die rechtlich folgenlose Frechheit. Aber die kannst Du ja quittieren, indem Du die Werkstatt wechselst und es hier publik machst...

Es dauert etwas, bis die angezeigten Drücke aktualisiert werden. Ich weiß nicht die genauen Zeitintervalle, aber gefühlt wird es so zwischen 30 Sekunden und 2 Minuten liegen.

Oder meinst Du, es werden völlig falsche Werte angezeigt? Dass Du von kPa nach bar das Komma um zwei Stellen nach links setzen musst, ist klar? Ansonsten könnte ich mir nur vorstellen, dass evtl. die Sensoren falsche aber trotzdem gleichbleibende Werte liefern. Oder meintest Du vorne und hinten vertauscht? Hmmm, irgendwie waren das mehr Fragen als Antworten...

Also bei mir läuft das Wasser raus, auch mit den Pinökeln. Sieht man schön nach dem Waschen, wenn das ganze Auto schon abgetrocknet ist und man dann eine Tür aufmacht und wieder zu. Dann läuft´s da den Schweller runter.

Ich denke mal, die sind dafür da, dass kein Viehzeugs da reinkrabbelt.

Man sollte nur ab und an mal prüfen, dass die nicht mit Schmodder, Wachs oder sonstwas zugekleistert sind. Soll schon Schwimmbäder in der Tür gegeben haben...

Mir ist aufgefallen, dass der Filz (oder was das ist) an dem Gummi an der Scheibe außen unten extrem langsam abtrocknet. Noch Stunden nach der Wäsche oder nach Regen schmiert der die Scheibe voll, wenn man sie etwas runter und wieder hoch fährt, weil er noch triefend nass ist. Die Konstruktion da gefällt mir irgendwie nicht. Habe mir das mal näher angesehen. Da wird das Wasser, das außen von der Scheibe abläuft, überhaupt nicht abgeführt. Statt dass es über die Gummilippe weiter außen nach unten geleitet wird, sorgt dieser Filz dafür, dass die Gummilippe ein paar Millimeter Abstand zur Scheibe hat. Also saugt der Filz alles auf, was von oben runter läuft und tropft es dann in den Innenraum ab.

Dazu kommt, dass der Corolla keine Belüftung des Tür-Innenraums hat. Ich kenne das von meinen früheren Autos eigentlich so, dass seitlich vom Armaturenbrett Belüftungsöffnungen sind. Und das Gegenstück ist dann in der Tür ganz vorne. Dadurch bekommt dann der Innenraum der Tür Frischluft von der "Klima" reingeblasen, und die feuchte Luft wird unten aus der Tür geblasen.

Bei uns ist stattdessen dauerhaft türkisches Dampfbad in der Tür, was bei jedem Regen und jeder Wäsche auch noch (so mein Gefühl) viel mehr Nachschub bekommt, als bei anderen Autos.

Mir ist beim Dämmen der Türen jedenfalls aufgefallen, dass in der Fahrertür ganz vorne schon leichter Rost an der Schraube bzw. dem Gewindebolzen war, mit dem die Tür am Scharnier verschraubt ist. Ich war not amused, dass die nicht aus rostfreiem Stahl ist. Ich habe also bei der Gelegenheit alles da drin mit einem Öl- bzw Fett-Spray eingesprüht, und eine Extra-Portion nach vorne auf diese Schrauben.

Hatten wir schon hier im Forum. Ich habe mir jetzt aber einen Wolf gesucht, um das zu finden. Hier: Inspektionen #229. Ich meine auch, dass noch mehr Bilder hier hochgeladen wurden... Wer möchte weitersuchen?

Meiner hat das auch bzw. hatte es schon bei 5.000 Kilometern. In meinen Augen ist das ein Konstruktionsfehler. Da scheuert der Stoff zwangsläufig am Plastik. Hätte man besser gestalten können. Ich wüsste jetzt auch nicht, was man dagegen tun kann. Bei den ersten Malen kann man das mit einem Fusselrasierer wieder schön machen (lassen). Aber irgendwann ist das durchgescheuert. Im Zweifelsfall immer wieder neue Sitzbezüge auf Garantie. WIr haben doch jetzt 10 Jahre.

Vielleicht hilft Dir ja das Bild von dem Verkäufer, bei dem ich meine bestellt habe. Wenigstens siehst Du, wohin Du die Kinderhände stecken musst.

ECU_D_Saeule.jpg

Ich denke, wenn man bei einer Gefahrenbremsung erschrocken ist, weil anfangs nicht die erwartete Bremsleistung kommt, kann das eigentlich nur an den zwei Gründen liegen, die hier genannt wurden. Entweder hat der Bremsassistent nicht angesprochen, und das Auto hat anfangs ungewollt rekuperiert, statt mit den Bremsen zuzupacken. Oder die Bremsscheiben waren nass.

Grund für Ersteres könnte ja auch sein, dass man vorher den Fuß gar nicht auf dem Gaspedal hatte. Dann erkennt der Assistent nicht, dass man plötzlich bremst. Und dann muss man den vollen Pedalweg duchtreten bis zur Vollbremsung. In diesem Fall könnte das tatsächlich ein Nachteil der Rekuperationsbremse sein.

Den längeren Bremsweg bei den Tests schreibe ich (vermutet) den Reifen zu. Ich weiß nicht, ob sich das ABS bei den Herstellern so unterscheidet. Beim ESP ist es so. Das kommt zwar auch von einem Zulieferer (Bosch?), wird aber von den Herstellern auf das Fahrzeug eingestellt. Aber beim ABS...?

Danke. Und das hat vorher geklappert? Muss ich mal drauf achten. Ich kann mich noch dran erinnern, dass es in der Hand einen sehr klapprigen Eindruck gemacht hat. Aber montiert fand ich es ok. Na ja. Jetzt wo ich weiß, dass das klappern kann, werde ich es ab morgen wohl ständig hören...

Gleiches gilt wohl für die Clipse in der Verkleidung. Wobei ich da eigentlich dachte, unter Spannung bewegen sie sich nicht mehr.