Genau. Und daher am Anfang erstmal wurscht. 
Vor allem, da Du ja gar nicht weißt, ob der JBL-Verstärker schon die Phase vom Mitteltöner gedreht hat. Von daher würde ich mich da nicht von rot und schwarz verrückt machen lassen.
Ach so, zu dem zuerst geschriebenen von Dir. Hey! Eine spürbare Veränderung ist aber nicht gleich geil, gell? 
Aber alles gut. Ich habe verstanden, was Du meinst. Und generell finde ich, dass sich Dein Plan hier gut anhört. 
Jo, jetzt weiß ich auch endlich, was das für ein Teil hinter dem Display ist (das meiner nicht hat).
Klingt das geil werden sie fest verbaut incl Dämmung und geschlossenem Gehäuse.
Hmmm... Ich glaube, das klingt erst geil, wenn Du das mit dem Gehäuse und der Dämmung gemacht hast. Von daher würde ich das Probehören ohne irgendwas nicht unbedingt zur Bedingung machen. Aber ich habe hier ja gut Reden. 
Plus und minus ist doch erstmal wurscht, oder? Du musst ja zum Schluss sowieso ausprobieren, was besser klingt. Ich meine jetzt wegen der Laufzeit. Ansonsten ändert der Klang sich ja nicht mit dem Anschluss.
Ahhh. Da ist der bei Euch. Danke. *Glühbirnen-Smily" 
Auslesen brauchst Du dann glaube ich gar nicht mehr, weil Du dann ja nicht am eCall warst.
Mal ne Frage am Rande. Weißt Du, wo der Corolla mit JBL den SOS-Lautsprecher hat bzw. ob er überhaupt einen separaten hat? Und - falls die Batterie nicht ab war und Du die Möglichkeit zum Auslesen hast - hast Du jetzt einen DCM-Fehler im Speicher (OBD) wegen dem abgeklemmten Lautsprecher?
Ich frage deshalb, weil das bei mir kürzlich aufgefallen ist, dass da ein Fehler hinterlegt war. Ich weiß aber nicht, woher der kam. Kann vom SOS-Lautsprecher kommen, kann aber auch vom LS-Stecker am Radio kommen. Beides hatte ich (ich Dämel) mal ab, ohne die Batterie abzuklemmen. Bei mir ohne JBL ist der SOS-Lautsprecher ja rechts separat neben dem Hochtöner, hängt aber zusammen mit dem an einem 6-poligen Stecker.
In dem Fred von Chris seinem Lautsprecherumbau ist aufgefallen, dass das unangenehme "quäken" von den Mitteltönern vorne kommt.
Das ist schon vor über einem Jahr aufgefallen.
- die Mitteltöner im Armaturenbrett wurden ersatzlos entfernt (scheinbar waren die auch maßgeblich am quäkigen Klang beteiligt)
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Nein, ist nicht nötig. Um an die Kabel von der Ladeschalenbeleuchtung zu kommen, muss man nur diese Mittelverkleidung öffnen. Die, in der die USB-Buchse ist.
Bei dem mitgelieferten Zwischenstecker bin ich mir aber nicht sicher, was man dafür alles aufmachen muss. Es gibt in einem chinesischen Portal ein Video, wie das bei einem Camry eingebaut wird. Da sitzt der Stecker, an den man muss, über dem Handschuhfach. Im Corolla ist es glaube ich links unter dem Lenkrad bei den Schaltern.
Für hinten lege ich mir die Kabel weiter durch den Mitteltunnel und vermutlich durch die Flexrohre, die unter den Sitzen rauskommen. Verlängerungskabel dafür waren dabei.
Ach so, das mit dem Umklemmen in den Türen mache ich dann auch. Ich habe mir dafür schon einen 20er-Pack zweipolige JST-Stecker mit Kabel beim anderen A besorgt, wegen der Rückrüstbarkeit. Kleinere Stückzahlen lohnen sich kaum. Eigentlich bin ich ja eine Frostbeule und würde das daher auf die wärmere Jahreszeit verschieben. Aber jetzt kommt die dunkle Jahreszeit, in der ich das sehen kann. Im Sommer ist es hell, wenn ich Auto fahre. Und die Sache mit den Temperaturen ist irgendwie immer noch besser als die mit der Frau und dem Hund. Hmm... 
Hier mal Fotos von meiner neuen Fußraumbeleuchtung, Ich habe mir diese hier beim Ali bestellt: https://de.aliexpress.com/item/1005002239358030.html Kosten rund 25 Euro.
Aber erstmal ein paar ausschweifende Gedanken. Die Fußraumbeleuchtung vom FTH geht ja an, wenn eine Tür geöffnet wird. Zumindest laut Beschreibung. Dazu muss der gesamte Innenraum zerlegt werden. Ich glaube, das Lenkrad kann drin bleiben... Zudem müssen auch noch Löcher in die Verkleidung gebohrt werden.
Das ist von der Grundidee her also eher eine Erweiterung der Innenbeleuchtung, und hat eher weniger mit der blauen Ambientebeleuchtung zu tun.
Diese Ali-Lösung hat dagegen einen Zwischenstecker dabei, mit dem man an die Schalterbeleuchtung geht. Das heißt, sie geht nicht an bei Tür auf oder Innenbeleuchtung an, sondern immer dann, wenn die Schalter beleuchtet werden. Also sie leuchtet immer, wenn Licht an ist (Abblendlicht). Gefällt mir schon mal besser, weil es dann Teil der Ambietenbeleuchtung ist. Nur dafür wäre es mir viel zu hell.
Daher wollte ich, dass es zusammen mit der Ambientebeleuchtung abdimmt. Die dimmt ja sehr stark ab, wenn man aus "P" raus geht. Mir persönlich schon zu viel, besonders in den Türen. Ein kompetenter Helfer hat mir dazu einen Stecker an die zwei Kabel von der Ambientebeleuchtung über der Ladeschale gemacht. Und an diesen JST-Stecker kann man die Alikabel anschließen.
Super an dieser Lösung: Die LEDs sitzen in Gehäusen, die sich perfekt in die vorhandenen Aussparungen der Fußraumverkleidungen einklicken lassen. Ohne Bohren, ohne Kabelbinder, ohne Kleber. Für hinten waren auch welche dabei. Die habe ich aber noch nicht drin. Die Form der LED-Gehäuse sieht aber so aus, als könne man sie an die Bügel unter dem Sitz klemmen. Mal sehen, wird wohl was für´s Frühjahr. Jetzt aber endlch die Bilder.
Einmal in "P":
Und einmal in "N":
Fussraumbeleuchtung_gedimmt.jpg
Es sieht speziell auf dem ersten Foto wirklich viel heller und auffälliger aus, als in Wirklichkeit. Schaut Euch zum Vergleich mal die Ladeschale an. Das ist die original Ambientebeleuchtung. So grell ist die in echt ja auch nicht.
Die Funktionsweise ist jetzt so (ausprobiert mit Innenleuchten komplett aus): Bei Annäherung ans Auto mit Schlüssel gehen sie gedimmt an. Beim Öffnen der Türen werden sie hell. Und beim Schalten aus "P" raus, dimmen sie ab. Ich weiß. so funktioniert halt die orginal Ambientebeleuchtung. Wollte es trotzdem ausprobieren, weil mir das mit dem Annähern vorher nicht aufgefallen ist.
Die kalten Temperaturen zeigen sich auch beim Luftdruck in den Reifen. So sieht das im Tacho aus, wenn man mit Reifendruckwarnung in das Menü wechselt:
Dabei ist mir aber aufgefallen, dass bei mir hinten links und rechts vertauscht sind (beim Aufpumpen).
Nee, an Wucher.
Schau mal auf die Rechnung. Die Arbeitswerte sind von Toyota vorgegeben, also die Anzahl. Beim Stundensatz oder beim Literpreis vom Öl dürfte er wohl bis zum Doppelten des marktüblichen gehen, ohne ihm Wucher vorwerfen zu können. Dann bliebe noch die rechtlich folgenlose Frechheit. Aber die kannst Du ja quittieren, indem Du die Werkstatt wechselst und es hier publik machst...
Es dauert etwas, bis die angezeigten Drücke aktualisiert werden. Ich weiß nicht die genauen Zeitintervalle, aber gefühlt wird es so zwischen 30 Sekunden und 2 Minuten liegen.
Oder meinst Du, es werden völlig falsche Werte angezeigt? Dass Du von kPa nach bar das Komma um zwei Stellen nach links setzen musst, ist klar? Ansonsten könnte ich mir nur vorstellen, dass evtl. die Sensoren falsche aber trotzdem gleichbleibende Werte liefern. Oder meintest Du vorne und hinten vertauscht? Hmmm, irgendwie waren das mehr Fragen als Antworten...
