Hmm. Ich mache auch mal mit in der Raterunde:
Es ist der Toter-Winkel-Warner.
Ich habe zwar den Ton dafür nicht eingeschaltet. Aber auf meinem Alltagsweg gibt es eine Stelle, an der dicht neben der Fahrbahn ein Geländer ist. Und da blinkt´s im Spiegel schnell. Kann man durchaus übersehen, wenn man nach vorne guckt.
Da es mein erster Hybrid ist, habe ich anfangs auch nach den Eco-Score-Werten gelechzt und stets die zweite Nachkommastelle des Durchschnittsverbrauchs seit dem Tanken geschätzt. Da hatte ich schnell Übung drin und konnte auf +/- 30 Sekunden den Zeitpunkt voraussagen, wann die Zahl hinter dem Komma umspringt.
In einem anderen Forum zu Toyota Hybrid habe ich eine Diskussion zum Thema Spritsparen gelesen. Hardcore. Dagegen ist Heizung aus bei minus 15 Grad was für Warmduscher. Da wurde es so erklärt.
Du fährst mit 100 auf der Landstraße und siehst am Horizont den nächsten Ort. Fuß vom Gas reicht aber nicht. Denn da wird ja schon rekuperiert, was in diesem Falle nicht förderlich ist. Jede Umwandlung von Energie hat Verluste. Also schalten die Profis einen knappen Kilometer vor dem Ortsschild auf N und lassen dann rollen, sodass sie mit exakt 50 das gelbe Schlid passieren.
Beim Lesen habe ich mir vorgestellt, wie die Fahrer der nachfolgenden Autos das finden.
Momentan zeigt mir das Display 5,1 Liter an. Mit mehreren Fahrten bei minus 10 Grad und Klima auf 20,5 plus Sitzheizung. Gaspedal so, wie ich es gerade brauche.
Ultra-Kurzstrecken vermeide ich aber. Nach dem Kaltstart ist er ja erstmal im Flammenwerfer-Modus.
Vielleicht stimmt ja wirklich die Aussage, dass es " für Ihr Touch2&Go" kein Update gibt. Die Geräte unterscheiden sich offensichtlich nicht nur in der Modell-ID. Da gibt es ja noch diese andere ID, dessen Name mir gerade nicht einfällt. 86140-02690 beispielsweise. In diesen VehicleParameter findet man Angaben wie:
ZitatAlles anzeigenVP_PANA_version=CV-RS68E2AE00
VP_PANA_pana_ID=CV-RS68E2AE
VP_PANA_maker_ID=86140-02690
VP_PANA_area=EU_EU_RUS
VP_PANA_grade=T1
VP_PANA_model_ID=17TDT1EU-DA31
VP_PANA_dest_c_code=
VP_PANA_radio_tuner_num=2
VP_PANA_radio_antenna_num=1
VP_PANA_DAB_tuner_num=2
VP_PANA_DAB_sub_antenna=unavailable
VP_PANA_SATURN_DAB=SAF3602
oder:
ZitatAlles anzeigenVP_TOYOTA_version=CV-RS68E2AE00
VP_TOYOTA_class_type_of_LAN=CAN_15PF
VP_TOYOTA_reverse=direct
VP_TOYOTA_PKB=direct
VP_TOYOTA_ADIM_TCAN=CAN_ADIM
VP_TOYOTA_telematics_function=unavailable
VP_TOYOTA_opening_picture=Toyota
VP_TOYOTA_theme_color=dark_blue
VP_TOYOTA_AC_onscreen=unavailable
VP_TOYOTA_AC_screen_operation=unavailable
VP_TOYOTA_AC_screen_home=unavailable
VP_TOYOTA_AC_switch_front_temp=unavailable
VP_TOYOTA_AC_temp_disp_outside=unavailable
VP_TOYOTA_AC_temp_disp_setting=unavailable
VP_TOYOTA_AC_switch_concierge=unavailable
VP_TOYOTA_AC_switch_S_flow=unavailable
Hier sieht man übrigens auch, dass es Versionen gibt, in denen man die Klima im Touch bedienen kann und sogar im Homescreen anzeigen kann.
Für das neueste (1139) DCU-Update gibt es ja meines Wissens noch keine Service-Information. Komisch nur, dass es per Latest.zip für alle mit dieser Modell-ID trotzdem schon verteilt wird.
Aber möglicherweise ist das ein "heimlicher" Beta-Test, um mal ein paar Händler-Hilfesuche zu sammeln und dann nachzubessern. Man kann ja nicht alle exisierenden Live-Konfigurationen inkl. CB-Funk für PL-Modelle testen.
Schließe mich aber an, dass es höflich formuliert ist.
Gut, dass Du den Innenspiegel erwähnst. Das hattest Du doch schon mal irgendwo hier geschrieben.
Echt? Der ist höhenverstellbar? Muss ich direkt mal ausprobieren, dachte ich da. Tja, und dann habe ich es nicht ausprobiert, weil ich den Gedanken wohl verdrängt habe. Aber heute mach ich´s, versprochen. 
Mir ist auch noch was eingefallen, was für mich ein nicht unwichtiger Pluspunkt vor dem Kauf war:
Die Freiwilligkeit bei den Connected Services. Also dass sie ab Werk generell inaktiv sind und erst aktiviert werden, wenn dies ausdrücklich beim Händler gewünscht wird.
Ich mag es gar nicht, wenn mein Auto nach Hause telefoniert. Man munkelt, dass das bei anderen exzessiv gehandhabt wird. Da sieht der Meister schon bei der telefonischen Terminvereinbarung zum Werkstatt-Termin, wie oft Du den Karren abgewürgt hast.
Außerdem geht es weder den Hersteller, noch den Händler, noch den Schrauber etwas an, wann ich von wo nach wo fahre.
Nicht nur die Navi-Karten, nein, auch die Spritpreise oder die Parkplätze und das Wetter im Navi kosten nach drei Jahren Geld. Warum? Wohl wegen der mobilen Daten und der Bereitstellung des Servers.
Die Connected Services sind dagegen *ab hier eingefügt* trotz mobiler Daten über die eingebaute SIM-Karte *bis hier eingefügt* ein Autoleben lang kostenlos. Schon mal überlegt, warum?
BTW: Falls es schon beim Lesen in den Fingern gejuckt hat. Auch ich habe noch nie einen Automatik abgewürgt. Und nein, ich bin kein Drogenkurier, der seine Fahrten verschleiern muss.
Ich hole mal einen Beitrag von ein paar Seiten vorher hoch. Es geht um Anwenderfreundlichkeit.
Entweder man baut/programmiert es so, dass es funktioniert- oder man lässt es weg. Anwederfehler mag auch sein, aber dann muss die Technik auch der Dümmste verstehen
Im Prinzip gehe ich da mit. Aber dann habe ich mich mal zurückerinnert und ein Handbuch des Volkswagen California Baujahr 1991 aus dem Schrank gegraben.
ZitatAlles anzeigenTisch aufstellen
- Sitzpolster hochklappen und abstützen - siehe Seite 6
- Tisch aus seiner Halterung nehmen (Pfeil)
- Tisch während des Einhängens seiner Halteleiste am Küchenblock (A) etwas schräg nach unten halten und gleichzeitig den Tischfuß nach Drücken des Knopfes (B) abklappen und auseinanderziehen, bis der Knopf in das zweite seitliche Loch des Fußes einrastet.
- Tisch etwas anheben, bis das Ende des Tischfußes in die linke Sitzschiene (C) eingesetzt werden kann. Der leere Tisch läßt sich nach leichtem Anheben dann noch seitlich verschieben.
Da stehen noch viel mehr solcher Sachen drin. Zum Beispiel auch noch eine Handlungsanweisung gegen beschlagene Scheiben: "handelsübliche Raum-Entfeuchter aufstellen".
Jepp. Der Schalter leuchtet, wenn sie angezogen ist.
Das klappt auch in der Ebene. Dauert nur ein bisschen länger.
Einer geht noch: Die elektrische Feststellbremse.
Ich weiß, die mag nicht jeder. Und ich weiß, das haben sehr viele andere auch.
Aber die Umsetzung ist schon gut. Auf Wunsch macht der Corolla das automatisch beim Schalten in P. Und wer das nicht möchte, kann diese Automatik ganz einfach mit einem längeren Druck auf den Schalter dauerhaft deaktivieren. Und mit einem längeren Ziehen am Schalter dauerhaft aktivieren. Kein Umweg in irgendein Untermenü.
Übrigens finde ich persönlich diese Lösung generell besser als den klassischen Handbremshebel. Nämlich in Notsituationen, in denen der Beifahrer eingreifen muss.
Die elektrische Variante macht sofort eine Vollbremsung und zwar mit ABS. Das Auto bleibt in der Spur. Das kann beim Handbremshebel ganz schön in die Hose gehen je nach Untergrund.
Toyota-addicted: Ich mache das mit dem Bremsscheiben säubern so. Es gibt da so meine Lieblings-Gefällstrecke auf dem Arbeitsweg. Die macht den Hybrid-Akku locker voll mit dem Rekuperations-Bremsen. Und die nutze ich, um mal auf N zu schalten. Dann wird ausschließlich mit den Bremsklötzen verzögert. Reicht locker, um die Scheiben sauber und auch warm zu bekommen, ohne dass hinter mir eine Notbremsung machen muss oder mir der Hausstand um die Ohren fliegt.
Wie Toyota-addicted schon schrieb: Dem Händler den Ernst der Lage klarmachen.
Du kannst ja auch erwähnen, dass Du vom Kaufvertrag zurücktreten und Dir stattdessen ein sofort verfügbares Lagerfahrzeug kaufst. Außer es muss manganbronze sein.
Nehme ich zurück, Du hast zeitgleich geantwortet.
Dann bin ich jetzt aber mal gespannt, woran es hängt. Jetzt hast Du uns angefixt, also "musst" Du Infos liefern. 
