Ah, ok. Weißt Du denn, welche Sensoren das auf dem Bild sind?
Bei den dänischen Modellen gab es auf jeden Fall welche mit BSM aber ohne PDC.
Ah, ok. Weißt Du denn, welche Sensoren das auf dem Bild sind?
Bei den dänischen Modellen gab es auf jeden Fall welche mit BSM aber ohne PDC.
Ein Link wäre ganz gut weil ich in der Suche nix gefunden habe.
Hier ein Bild:
Link zu dem Beitrag:
oder gibts bei dem inserat einen haken den ich übesehe?
Eventuell, wenn nach 12 Monaten nicht eine Inspektion gemacht wurde. Dann würde ich zumindest mal die FIN in Erfahrung bringen und mich damit per E-Mail beim Kundenservice erkundigen, ob er trotzdem noch Werksgarantie hat.
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Ich beobachte jetzt mal und werde berichten.
Ich würde zusätzlich auch im Auge behalten, ob die Antenne jetzt noch dicht ist. Also vielleicht mal den Dachhimmel im Auge behalten. Ich will jetzt nicht den Teufel an die Wand malen, aber diese Klammer ist glaube ich nicht wiederverwendbar, weil sie nicht mehr den (Feder-) Druck aufbauen kann wie beim erstmaligen Anziehen. Es gab jedenfalls schon Wassereintritt an dieser Stelle bei Corollas mutmaßlich durch zu viel Wackeln oder Biegen an der Antennefinne, was zum Verbiegen dieser Klammer geführt hat.
Willst Du die blanke Stelle eigentlich versiegeln oder hast es schon? Ich meine nicht zwischen Blech und Klammer, sondern den ganzen Bereich zum Beispiel mit Fett.
Insgesamt sind die Berichte hier aber interessant. Komisch nur, dass das Kontaktproblem einmal beim Stecker am Radio und beim nächsten Corolla am Dach war.
Das kommt bei dänischen Modellen öfter mal vor, dass er keine Parksensoren aber trotzdem den BSM hat. In dem anderen Thread hat Snop007 in diesem Beitrag Fotos gepostet. Da sieht man die Radarsensoren in der Heckstoßstange, aber er hat ebenfalls keine Parksensoren.
Auch sind die Dänen beim Headup-Display und der elektrischen Heckklappe großzügig und spendieren sie den mittleren Ausstattung, schrauben aber gerne 16-Zöller drauf. Ich habe bei einem Corolla aus Dänemark sogar schon mal ein Hartplastik-Lenkrad gesehen. ![]()
Ich benutze es eigentlich auch so gut wie nie, weil ich es angenehm finde, wie es ist. Aber stimmt, da gibt es was beim Ali. Hier:
Für Corollas von 2019 bis 2023. Vorsicht, es gibt zwei verschiedene Versionen. Man muss einen Stecker unter dem Fahrersitz checken, ob er eckig oder rund ist. Entsprechend gibt es zwei Varianten dort zu bestellen.
ZitatAlles anzeigenProdukt passt nur Für Toyota Corolla (E210) 2019–2023 Jahr
Aufgrund unterschiedlicher Versionen auf den weltweiten Märkten gibt es zwei Arten von Steckern. Überprüfen Sie diese unter dem Fahrersitz.
Menge: 2 Stück Kabel (Entfernungswerkzeuge im Lieferumfang enthalten)
Funktion: Automatische Haltefunktion automatisch einschalten.
Installation: Entfernen Sie das Auto-Haltefeld mit dem Werkzeug und schließen Sie das Kabel zwischen der Werkssteckdose und der Tastensteckdose an.Verbinden Sie ein Kabel hinter der automatischen Halte-Taste, ein anderes mit der Steckdose unter dem Fahrersitz.
Einstellung: Starten Sie den Motor. Wenn der Fahrer den Sicherheitsgurt befestigt, wird die automatische Bremshaltefunktion automatisch aktiviert.Das bedeutet, dass Sie die Taste nicht manuell drücken müssen.
Kontaktieren Sie uns für weitere Installationsvideos oder Bilder.
Rein interessehalber noch eine Frage. Du hast auf die Frage von hydranol geschrieben:
Das ist ALLES drin, außer den Sensoren vorne und hinten. JBL oder ein Panoramadach hat er auch nicht, ist mir auch nicht wichtig.
Bist Du sicher, dass der das adaptive Fahrwerk und Matrix-LED hat?
Das hat nichts mit dem PDC zu tun, aber ich habe da Zweifel bei einem Dänen-Import.
Das Fahrwerk erkennst Du daran, dass Du bei den Fahrmodi nicht nur Eco, Normal und Sport hast, sondern zusätzlich Sport+ und Custom.
Und Matrix erkennst Du am Scheinwerfer, wenn Du genau hinschaust. Hier mal aus einem anderen Thread die Scheinwerfer vom VFL:
Alles anzeigen
Das Matrix hat zwei Linsen pro Scheinwerfer und eine schmalere Tagfahrlichtspange.
Also doch nicht sooo rosig...
Doch! Super simpel. Plug & play.
Die Hauptarbeit ist, die Stoßstangen abzubauen und wieder dran. Die Arbeit hättest Du mit dem Zubehör-Gedöns auch. Hier muss Du zusätzlich nur einen Kabelstrang nach vorne und nach hinten legen. Aber das macht den Bock auch nicht mehr fett, wenn Du erstmal beide Stoßfänger ab hast.
Also klar ist das eine Menge Arbeit. Aber was hast Du erwartet? Wie sollen die acht Löcher in die Stoßstange kommen, wenn die Markierungen innen sind? Das dauert, und das kostet, wenn Du es nicht selbst machst.
Jetzt werd ich erstmal nachschaun, ob die Kabel vorhanden sind.
Würde ich nicht. Lieber nochmal aufmerksam den anderen Thread lesen. Ja, ich weiß, ich wiederhole mich. Aber selbst wenn da im Verlauf die Rede davon ist, dass die Kabel schon liegen und auch ein Foto von Kabeln gepostet wurde, steht auf der letzten Seite:
Es lagen doch keine Kabel drinne. Sah nur so aus. An denen die da sind sind zwei andere Sensoren, die direkt an der Stoßstange dran sind.
Wenn ich das richtig verstanden habe, wird die Box vorne im Auto installiert und von dort dann die Kabel nach hinten und nach vorne zu den Stoßstangen gelegt. Das ist aber nur aus den Beschreibungen und Bildern aus Beitrag #34 dort im anderen Thread hergeleitet. Die Bilder aus dem Lieferumfang in Beitrag #23 sprechen auch dafür.
Vielleicht macht es auch eher Sinn, dort im Thread nachzufragen, wenn die Beschreibung auf Ali nicht ausreicht. Wenn Du dort auf "Übersicht" klickst und runterscrollst, gibt es viele Bilder. Die Übersetzung ist nicht so prall:
ZitatBereiten Sie sich darauf vor, den Verkabelungsschinken links zu verstecken.
Legen Sie die Leine hin und stellen Sie den Stoßfänger wieder her
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