Beiträge von Cali

  • Preissprung bei der Kfz-Versicherung 2024

    Zitat von Buzz

    Jetzt könnt ihr vergleichen. Aussagen wie "ich zahle 30 € weniger, 500 € mehr" sagen überhaupt nichts aus...

    Hier gibt es offensichtlich ein Missverständnis.

    In diesem Thread geht es nicht um Beitragsvergleiche miteinander. Hier geht es um den Preissprung 2024/25 bei Kfz-Versicherungen. Das steht ja auch so im Thread-Titel, der nicht heißt "Wie viel zahlst Du für Deine Kfz-Versicherung?".


    Beiträge lassen sich untereinander nicht vergleichen, weil die beitragsrelevanten Kriterien so gut wie nie gleich sind. Wie soll ich meinen Beitrag mit Deinem vergleichen, wenn bei mir SF, Laufleistung, SB und fast alles andere unterschiedlich ist?


    Hier ging es darum, wie viel Eure Versicherung bei gleichbleibenden Leistungen vom Beitragsjahr 2024 auf 2025 erhöht hat. Die durchschnittlichen Werte gingen durch die Presse und wurden hier im Thread von mir zitiert.

    Bei mir ist es die HUK, und die hat überdurchschnittlich erhöht. Da die aber vorher mit die günstigste war, ist die jetzt für mich immer noch mit die günstigste.


    Die prozentuale Steigerung vom Vorjahr ist die aussagekräftige Zahl, und nicht ein Betrag X pro Jahr bei den genannten dreiundzwölfzig Kriterien.

    Noch aussagekräftiger wird es durch die Angabe, ob sich die Regionalklasse geändert hat.


    Beitragsvergleiche in Euro machen nur Sinn, wenn man sich und sein Fahrzeug bei verschiedenen Gesellschaften durchrechnet. Dafür gibt es Vergleichsportale plus Webseiten von einzelnen Versicherungen.

  • Familienauto gesucht: Anforderungen, Budget und mögliche Ausstatungen

    Zitat von gery79

    Glaube das Emotionalrot eine Perlmutfarbe ist, Karminarot metallic

    Deutschland: "Karminarot"

    Österreich (und Schweiz?): "Emotionalrot"


    2019 hieß es perleffekt, 2020 metallic, ab 2021 wieder perleffekt, aktuell wieder metallic... :/


    Ein Lackierer meinte mal zu meinem (2019er karminarot perleffekt): "Sieht man direkt, dass das Dreischichtlack ist. Perleffekt."


    Für reinen Stadtverkehr würde ich glaube ich auch einen 1.8er nehmen. Dafür geht auch der VFL. Gibt es nicht als Lounge oder gab es wohl nur ganz kurz. Aber das Matrix-LED zum Beispiel braucht man in der Stadt sowieso nicht.

    Für 20 TE bekommt man schon einen vernünftigen. Da ist dann noch ein schöner Urlaub drin.

  • Anfällige Starterbatterie beim Corolla

    Zitat von Korkis

    Hall Cali,


    ist das ein neuer Yaris von 2023 oder 2024 oder noch das Model davor, dass es bis 2023 gab?

    Ist ein 2021er.

    Zitat von Byte

    So richtig verstehe ich das nicht mit der größeren Batterie. Vielleicht erklärt mir ja jemand den gesamten Zusammenhang.

    ich war bisher der Meinung: Das Auto liefert einen maximalen Ladestrom der vom BSM vorgegeben ist. Dieser wird auch nicht höher werden durch Einbau einer größeren Batterie ( oder doch ? ). Sollte wie hier gesagt das BSM nur alle 20 Stunden die Batterie laden und der Ladestrom bei einer kleineren zu einer größeren Batterie gleich ist, dann muß man eine längere Strecke fahren bis sie voll ist. Wo liegt denn dann der Vorteil.All diejenigen die Batterieprobleme haben, sind doch gerade die, die wenig fahren oder nicht?

    Es gibt mehrere Sachen, die Du nicht berücksichtigt hast bei der Meinung. Ich fange vielleicht mal mit einer Frage.

    1. Wenn sich Kunden innerhalb der Garantie mit diesem Problem an einen FTH wenden und die Batterie schon Schaden genommen hat, baut Toyota eine größere ein. Meinst Du, die sind auf dem Holzweg und könnten sich das sparen?
    2. Das mit alle 20 Stunden laden wurde hier im Thread für das Modell mit der neuesten Euro-6-Norm genannt, nicht für die VFL.
    3. Die Batterie bestimmt, wie viel Strom sie zieht. Eine leere zieht immer viel mehr als eine fast volle. Das Ladegerät kann nur einen Maximalstrom vorgeben. Hier im Thread wurden mal 100 A genannt. Das ist aber glaube ich nur der Wert der Hauptsicherung.
      Eine größere Batterie hat natürlich einen höheren Ladestrom als eine kleinere.
    4. Eine Batterie hat niemals wegen nur einer Kurzstrecke Kapazitätsprobleme. Es geht immer um längere Zeiträume. Warum sonst haben Neuwagen in den ersten Monaten niemals solche Probleme?
      Das ist ein schleichender Prozess, der sich über Monate hinzieht. Je leerer die Batterie ist, desto schneller lädt sie nach. Eine Kurzstrecke reicht dann aus für die nächsten Standzeit.
      Wenn ich einmal im Monat eine längere Fahrt habe, zehrt die Batterie Wochen davon. Aber nur, wenn die Batterie groß genug ist.

    Zusammengefasst hilft eine größere Batterie zweifach. Einmal durch mehr Reserve bei einer Vollladung. Und einmal mit der höheren Stromaufnahme.

    Ich habe im Corolla damit das Problem dauerhaft gelöst. Zusätzlich habe ich mein Keyless auf 1 Tag gestellt, aber das hatte ich schon vor dem Batterietausch gemacht.

  • Der Corolla Team Deutschland heißt jetzt Teamplayer

    In den fünf Jahren hatten wir hier eine Inflation von insgesamt knapp 20 %. Der 1.8er Teamplayer HB kostet gut 27 % mehr als der 2020er TD HB. Allerdings hat er ein paar Sachen, die es vorher nur im Technikpaket für knapp 1.000,- Euro gab. Die Sachen, die jetzt im TP drin sind, gab es noch gar nicht.

    So gesehen müsste man den 2020er mit TP als Basis nehmen, und dann sind es "nur" noch knapp 23 % Preissteigerung.


    Es ging mir aber eigentlich um die Namensänderung. Preissteigerungen haben wir in den fünf Jahren ja schon einige gesehen.

    Im Dezember habe ich auf toyota.de mal für kurze Zeit den "Club" gesehen. Der stand da in der Übersicht neben dem TD. Ausstattung gleich, Preis ein paar Euro weniger. Wahrscheinlich der Gegenwert der Plastikeinstiegsleisten, die der der Club von 2019 nicht hatte.


    Schade, dass es nicht wieder der Club geworden ist. Scheinbar wollte man irgendwie was vom Namen Team Deutschland rüberretten. Mit Sinnhaftigkeit kann ich es mir nicht erklären. Warum soll der Corolla (nur dieser?) ein Teamplayer sein? Meiner ist Einzelkämpfer. :)

  • Anfällige Starterbatterie beim Corolla

    So, den Yaris Hybrid hat es jetzt zum zweiten Mal erwischt. Paar Tage gestanden, kalt draußen, Mäusekino. X/

    Der ist ja in der neuesten Pannenstatistik vom ADAC zusammen mit zwei weiteren Toyota Hybriden (C-HR und RAV4) einer der Flops des Jahres.

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    Der hat nur eine 35 Ah drin. Was Toyota sich dabei wohl gedacht hat. Braucht das Keyless im Yaris weniger Ruhestrom? Die Sitzheizungen werden auch nicht weniger warm. Auch sonst ist an Verbrauchern so ziemlich dasselbe wie im Corolla drin außer Lenkrad- und Scheibenwischerheizung.

    Naja, der bekommt jetzt eine 44er.


    Nochmal zum Thema AGM. Das hält sich ja hartnäckig, selbst bei manchen FTH. Liegt wohl daran, dass auch im Auris Hybrid eine AGM drin war. Der hatte aber auch mit 14,8 V geladen, je nach Temperatur am Sensor auch mehr.

    Die sollte man nicht einfach untereinander tauschen. Eine Nassbatterie im Auris würde kochen und ständig gasen, wäre also schnell tot. Und eine AGM im Corolla würde langsamer laden und wohl nie voll werden.


    Nicht ohne Grund kann man am CTEK-Ladegerät auch zwischen Nassbatterie und AGM umschalten.