Hat es denn das Problem gelöst?
Im Stand ja. ![]()
(Bin noch nicht gefahren mit vernudeltem Gurt.)
Hat es denn das Problem gelöst?
Im Stand ja. ![]()
(Bin noch nicht gefahren mit vernudeltem Gurt.)
Ha ha, gute Frage. Optisch sollte das keine Verschönerung sein, sondern möglichst gar nicht auffallen. Grund ist das Klappern der Gurtzunge des Beifahrers am Plastik der B-Säule, wenn der Gurt 180 Grad vernudelt dort hängen gelassen wird.
Schau mal hier und in den Folgebeiträgen:
(Geht schon bei #1504 los das Thema.)
Willkommen im Forum.
Ich finde jetzt auf die Schnelle nicht alles. Aber es gibt hier im Forum Antworten zu Deinen Fragen. Ja, es gab mal Probleme mit der Verknüpfung des Schlüssels. Scheint aber wieder zu funktionieren.
Bei mir hat das Problemlos funktioniert.
Unter Einstellungen-> Persönliche Informationen
Kann ich das Profil mit dem Schlüssel und/oder Handy verknüpfen.
Wenn das geklappt hat, braucht das Auto auch keinen Internetempfang mehr zum Erkennen des Fahrers.
Aber wie gesagt: Durchsuch mal mit etwas Zeit und Geduld das Forum hier. Da findest Du Lösungen zum Verbinden des MM21 mit der App, Probleme durch manuelle Updates, Verknüpfen des Handys und/oder Schlüssels...
Die Suchfunktion ist nicht immer hilfreich. Manchmal ist es nötig, ellenlange Threads zu überfliegen, um die gewünschte Info zu finden. Aber in diesem Fall lohnt es sich.
Wegen einer Urlaubsfahrt habe ich das Auto aus der app gelöscht und auch die app gelöscht.
Aber warum das?
Ich habe jetzt im Kombiinatrument mal das Ecometer anzeigen lassen, aber auch da sieht man es oben nicht
Also verschwindet es wieder? Mal in beiden HUD-Einstellungsvarianten probiert? Vielleicht wird es ja bei "Standard" angezeigt, wenn unten der Eco-Meter angezeigt wird. Auf jeden Fall geht es, wie man auf Deinem Foto sieht. Dann muss es auch irgendwie während der Fahrt gehen.
P.S.: Ist das HUD bei Euch monochrom?
Aber ich habe das Gefühl, dass sich die Dämpfer aktuell ganz schön abquälen. Mehr als sonst. Ich hoffe das deutet nicht auf einen baldigen Defekt hin… Vielleicht höre ich aber auch nur die Flöhe husten… 😁
Das ist wahrscheinlich eher ein Hilfe-Ruf der Batterie. ![]()
Meine nicht elektrischen Dämpfer haben heute bei geöffnetem Kofferraumdeckel auch Geräusche gemacht. Wirklich. Man konnte das Öl "fließen" hören. Nach etwa 20 Sekunden waren sie fertig. ![]()
Kannst ja mal berichten.
Wäre interessant, was sie in den Einstellungen geändert haben. Es gibt da 3 Modi zumindest beim VFL:
Mir fällt aber grad ein das man ja per Tester das Matrix in 3 Modi am Tester verstellen kann. Ich hab es auf Modi 2 wo es deutlich breiter ausleuchtet. Evtl ist da die Funktion nicht verfügbar weil immer alles voll leuchtet und nur der Verkehr ausgespart wird.
Modi 1 hatte ich nur am Anfang kurz und war mir bei normaler Fahrt nicht breit genug, evtl regelt er dann die fehlende breite als Kurvenlicht sodass ich das bei Modi 2 garnicht bemerke.
Muss ich nochmal umstellen und beobachten.
okay, ich hab heute morgen auf Modus1 gestellt und siehe da, das von dir beobachtete in die Kurve leuchten macht er jetzt auch. Dafür ist die Leuchtbreite bei geradeausfahrt deutlich schmaler. Ich stelle wieder auf Modus2 da sieht man dauerhaft mehr rechts und links.
Und dann kann man noch die Lichtverteilung in Stadtgebieten und bei Regen und die Kurvenausleuchtung ändern. Steht im Handbuch hinten bei individuelle Einstellungen.
Auf dem Scheinwerfergehäuse ist angegeben, wie der Neigungswinkel laut Hersteller eingestellt werden sollte. Wenn ich richtig informiert bin, ist das zwischen 1 und 2 Prozent, üblicherweise 1,0 bis 1,2 %.
Beim Corolla steht glaube ich 2 % drauf.
Stellst Du so ein, oder der FTH macht es nach dieser Vorgabe, ist es viel zu kurz. Ich muss ja innerhalb der Sichtweite zum Stehen kommen können (Anhalteweg). Ich will aber nachts auch ohne Fernlicht außerorts schneller als innerorts fahren. ![]()
2 % bedeutet, auf 10 Meter Entfernung ist die Oberkante des Lichtkegels 20 cm niedriger als die Lichtquelle. Wie hoch ist die beim Corolla? Wenn es 70 cm über Boden sind, leuchtet er 35 Meter weit. Es sollten aber zwischen 50 und 100 Meter sein. Mit dem oberen Ende der Toleranz (1 %) wären es dann 70 Meter.
Bundesministerium für Finanzen?
Egal, ich wollte den Brei hier nicht aufwärmen, sondern mal sagen, was ich heute am Auto gemacht habe.
Ich habe den "Auto Sicherheits gurt Schnalle Clip Schutz abdeckungen Wildleder vorne Rücksitz dekorative Clips Auto Interieur Zubehör" (Bezeichnung laut Aliexpress) am Beifahrer-Gurt angebracht.
War gar nicht so einfach. Am Anfang ging es gar nicht drüber und ich habe nebenbei schon überlegt, ob der Verkäufer Fotos von mir will, wenn ich dem schreibe, dass das Ding nicht passt. ![]()
Aber mit Gewalt ging es dann. So sieht das aus:
Auf der Innenseite sind Klebeflächen. Die Folien davon habe ich abgezogen, nachdem ich den drübergewürgt hatte. War friemelig, ich habe sie mit einem Stromprüfer abgelöst und rausgepult.
Im Hintergrund sieht man noch die Schutzfolien von den Klebestreifen. ![]()
Unabhängig vom Matrix: Lass Dir unbedingt das Abblendlicht höher stellen. Das haben alle Corollas ab Werk so niedrig. Manchmal stellt es der FTH vor Auslieferung hoch. Einfach sagen "auf das Höchste der Toleranz einstellen". Die leuchten dann gefühlt (oder vielleicht wirklich) mindestens doppelt so weit. Trotzdem blendest Du keinen und hast keine Probleme beim Lichttest im Rahmen der HU.
Danach muss sowieso das Matrix neu kalibriert werden, meine ich zu wissen.
Scheint aber so ein Toyota-Ding zu sein, nicht nur beim Corolla. Ich hatte mal einen C-HR leihweise. Da dachte ich, der will ein Loch in den Asphalt brennen.
Man muss aber auch dazu sagen, dass unsere beiden Corollas von 2019 sind. Die können das, was seinerzeit aktuell war. Ist auch in Ordnung für mich. Ich kannte den Funktionsumfang beim Kauf. Hatte mich interessiert, deswegen habe ich mich informiert.
Routen ans Navi senden war von Anfang an dabei. Ist jetzt auch keine Raketenwissenschaft und klappt auch mit 2G. Fußgängernavigation war übrigens auch dabei. Also dass Du mit dem Handy weiternavigieren kannst, wenn Du nicht direkt am Ziel parkst. Das habe ich aber noch nie ausprobiert.
Dazu kommt, dass ich mittlerweile für die Live-Services bezahle. Ja, ich weiß, dass Toyota die laut Vertragsbedingungen jederzeit anpassen und zusammenstreichen kann. Aber ich hätte nicht gedacht, dass sie das wirklich tun. Ich erkenne auch noch keinen triftigen Grund dafür. Kosten wird das ja wohl kaum verursacht haben. Ich bin mir auch gar nicht sicher, ob das Navi die Route über die eigene SIM erhält oder doch über meine Handy-Internetverbindung mit Bluetooth-Tethering.
Aber hey. Wenn man von seiner Marke enttäuscht wird, kann man sich ja frohreden, indem man schaut, was die anderen gemacht haben:
Denen geht´s noch schlechter. Kennt Ihr noch die OnStar-Aufkleber auf der Fahrerscheibe bei Opel? Wie fühlt sich das an, wenn man als Opel-Fahrer den noch drauf hat? Könnte mir vorstellen, so ähnlich, wie wenn mein Navi mir bei der Routeneingabe den Tipp einblenden würde, dass ich das auch bequem vorab per Handy machen kann.
Cali folgendes sehe ich im HUD:
Erstes Bild ist bei vollen Fahrhilfen, das zweite wenn ich Standard Anzeigen lasse
Ja, das sieht etwas anders aus als im VFL. Ich habe auch in den HUD-Einstellungen die Möglichkeit, zwischen Drehzahlmesser und Ecometer umzuschalten. Der nennt sich dort im Menü "Anzeige des Hybridsystems". Guck vielleicht noch mal in Deinen HUD-Einstellungen.
Aber wenn ich das richtig verstanden habe, wird wohl im FL immer das dargestellt, was auch im Kombiinstrument angezeigt wird (Ecometer oder Drehzahlmesser). Also lass Dir dann mal den Ecometer im Kombiinstrument anzeigen und schau, ob sich was im HUD ändert.
Ich lese gerade die Antwort von Waedi. Ok, wenn es nur diese beiden Einstellungen gibt, müsste es dann wirklich nur mit der Anzeige des Ecometers im Tacho funktionieren.