Nee, seit dem MM21 ist doch eine 4G-Sim drin. Oder etwa nicht? Habe ich mal gelesen.
Bei meinem 2019er ist in der Tat eine 3G drin, die jetzt zwangsweise nur noch auf 2G funkt. Reicht aber für den Hybrid-Trainer und hoffentlich auch für das eCall (Koordinaten), wenn ich es mal brauche.
Das bedeutet wohl, dass Du den Hotspot auf dem Handy ausgeschaltet hast. Für AndroidAuto brauchst Du den nicht, das läuft ja selbst auf dem Handy. Und fürs Cloud-Navi eigentlich auch nicht. Hier wurde aber letztens geschrieben, dass das Cloud-Navi damit schneller ist. Vielleicht waren es auch nur die Verkehrsmeldungen oder nur die Routenberechnung, weiß nicht.
Und ja, sobald der Rost da ist wird es schwierig. Ich hatte die Beläge mal nachgemessen und an der Außenseite (wo der Rost war) war der Belag ca. 1mm dünner als innen. Also wird der Belag vom Rost stärker abgeschliffen, als von der metallischen Oberfläche. Damit verstärkt sich der Effekt, sobald auch nur ein wenig Rost stehen bleibt und es wird immer schlimmer.
Ja, genau das wird´s sein (habe den Satz von Dir mal fett gemacht). Wehret den Anfängen könnte man sagen. Bei mir war es diesen Winter gerade so auf der Kippe, würde ich sagen. Es hat sich außen ein leichter Rostrand gebildet. Knapp 1 cm breit etwa. Den habe ich jetzt fast wieder weggebremst, aber noch nicht ganz.
Über den Sommer bremse ich gar nicht für die Scheiben, ist nicht nötig. Aber diese Gewohnheit zieht sich bei mir dann bis weit in die Wintermonate. Muss ich mir mal angewöhnen, direkt ab dem ersten Frost auf die Bremsen zu achten und nicht erst, wenn es knirscht.
Mein Zitat von September 2023 mit dem Denso Aktivkohle drin:
Heute dann das erste Mal hinter einem Mofa gefahren. Was soll ich sagen, ich habe nichts gerochen. Perfekt.
Tja, und jetzt im März 2024 kommen die Gerüche wieder rein. 
Aufgefallen ist es mir das erste Mal glaube ich sogar schon im Februar. Weiß nicht mehr so genau.
Ein halbes Jahr ist mir ein bisschen wenig. Hmm, was kaufe ich denn nächstes Mal? 
Der Mann FP war ja komplett für die Füße bei mir.
Guten Morgen,
kann mir jemand sagen, welches die aktuellste Version ist?
Vielen Dank
Heute mal nachgeschaut bei mir. Hatte ich nicht mehr im Kopf.
DCU und MEU jeweils 1170 wie bei Chris1981 im Bild.
Karten: 2023 v2
Bei der MEU heißt auch die Datei ...1170.kwi. Bei der DCU heißt sie beim DA31 ..._0076.kwi.
Das heißt, wenn in den latest-zips diese sind, gibt es keine neuere Versionen.
War schon öfter Thema hier im Forum. Das haben wohl viele Corollas gehabt, dass das Abblendlicht ab Werk oder ab Händler viel zu tief eingestellt war. Und scheinbar gibt es da auch von Toyota Vorgaben zum Einstellen. Daher ist es auch schon vorgekommen, dass vorher durch den Halter nach oben korrigierte Scheinwerfer vom FTH im Rahmen der Inspektion wieder runtergedreht wurden. 
Das hier sollte bei den meisten FTH klappen, wenn ich die Meldungen hier im Forum richtig im Kopf habe:
Da gibt es eine obere Toleranzgrenze. Fahr nochmal zum FTH und sage ihnen, sie sollen das Abblendlicht auf diese obere Grenze einstellen. Dann sollte es passen.
Bei mir war es auch zu niedrig. Ich habe das dann mit Kreide an der Wand gemacht und nach Augenmaß während der Fahrt kontrolliert. Die Einstellung wurde bei der HU nicht bemängelt.
Das Thema haben wir doch hier:
Frage Cali.
Der 1.8 hat ja eine elektronische Wasserpumpe - wie schauts mit der Ölversorgung aus? Elektrisch oder mechanisch?
Heute war der Akku recht voll und bin anfänglich paar 100 Meter rein elektrisch gefahren.Bei der nächsten Ampel dann viel zu zügig angefahren und komplett vergessen das die kisten kalt ist.Dann hats direkt den verbrennen angeworfen mit dementsprechend Drehzahl.
Gesund kann das ja nicht sein......
Wurde ja schon beantwortet. Ich bin auch nur interessierter Laie und schreibe nur zur Ölpumpe, weil Du mich angesprochen hast. Ja, mechanisch. Das hätte ich noch gewusst. Wird auch in dem einen Video gezeigt, was hier verlinkt wurde. Nicht direkt die Ölpumpe, aber dass sie über die Welle angetrieben wird.
Aber da würde ich mir keinen Kopf machen bei einem Mal aus Versehen. Toyota macht das schon über 20 Jahre, und wir haben in der Regel 0W-16 drin.
Ein Sammelthread zum eCVT. Super. Dann hänge ich hier auch noch das Modell vom Power Split Device an:
Toyota Prius - Power Split Device
Die Werte stimmen nicht mit unseren Gen. 4 und 5 überein, aber das Funktionsprinzip ist dasselbe. Mit den zwei gelben Punkten rechts in den Balken kann man rumspielen. Entsprechend der Einstellung drehen sich dann links die Zahnräder. Wenn der MG2 steht, steht auch das Hohlrad außen und damit die Räder.
Wenn man MG2 hochdreht, also die Geschwindigkeit erhöht und ICE auf Stillstand hat, sieht man auch, dass irgendwann der ICE (Verbrenner) mitlaufen muss, weil sonst der MG1 überdrehen würde.
Oh, auch noch direkt über dem Bremspedal. 
Würde ich sofort mit in die Werkstatt. Baujahr 2022 ist ja auch noch in der Garantie.
Hatten wir hier im Forum noch nie, bin ich mir ziemlich sicher.
