Beiträge von Chris1981

Ein aktuelles Fahrzeug mit ZA bin ich noch nicht Probe gefahren, kann ich nicht beurteilen wie es da läuft. Aber unser Corolla ist da sicher nicht für konzipiert. Hätte unser Corolla sowas, würden sie es mit stolzer Brust vermarkten. Mehr kann ich nicht wirklich zu dem Thema sagen.

Ich kenne die Zylinderabschaltung nur von einem 16 Zylinder Dieselmotor von Dieselloks. 2200kW bei 1800U/min. Da läuft im Leerlauf paar Minuten nur die eine Bank, dann schalten sich beide Bänke zu, und es wird kurz darauf auf die andere Bank umgeschaltet. Das merkt man nur beim umschalten. Ist aber auch eine andere Größenordnung...

Und ja, die Bauform des Motors beim Motorrad ist halt typisch und meist bewusst gewählt. Ducati, Harley, BMW. Jeder hat seinen markanten Klang und Motorlauf, der der Bauform und Zündreihenfolge des Motors geschuldet ist. Ducati und Harley schüttelnd und rauh, BMW irgendwie seidenweich aber mit Kippmoment beim beschleunigen. Aber schön, jemand der sich mit Zweirädern auskennt. Entweder man liebt es oder man hasst es.

Geht mir auch so. 80km/h ist kaum in EV zu halten, außer es geht ganz leicht abschüssig. Habe auch oft, dass ich in Wirklichkeit ganz langsam langsamer werde, die Geschwindigkeit also nicht wirklich gehalten wird. Hab es auch schon bei 115km/h auf der BAB geschafft, aber ich denke es ging leicht abwärts oder ich hatte ordentlich Rückenwird. Hab oft schon Probleme 60km/h zu halten, mit den 205er Reifen war es gefühlt etwas einfacher als mit den 225er 18"... Ich fahre einen 2019er 2.0er

Ja, die Massen drehen zwar weiter aber die Zündungen entsprechen nicht mehr der Zündreihenfolge. Das merkst du dann wirklich, wenn er nur 2 x statt 4 x pro Zeiteinheit zündet. Die 2x Kraftspitze statt 4 x bei der Verbrennung des Gemischs ist dann im ruckeln des Motors spürbar. Schüttelt sich wie meine 2 Zylinder Ducati.

Ich wollte mich eigentlich hier raushalten, habe auch keine wirkliche Theorie dazu, aber ihr werdet es herausfinden.

Denke es hat etwas mit der Filterreinigung zu tun. Evtl. hat er keine Drucksensoren vor und nach dem Filter für den Differenzdruck, so dass er einfach immer nach dem Warmstart einen Reinigungszyklus durchläuft. Evtl. fallen nach einem Warmstart auch die meisten Partikel an. Hab den Partikelfilter auch noch nie im Motorraum gesucht. Oder es hat etwas mit der Reduzierung der Emissionen zu tun. Ist aber alles gefährliches Halbwissen und stochern im Dunkel...

Hat schonmal jemand den FTH gefragt?

Uff, das ist ja ein Ding. Das kann doch nicht übersehen worden sein, da hat die Qualitätssicherung wirklich ordentlich gepennt.

Aber alle 4 Räder sind schon dran, oder?

Der Motorluftfilter ist "Element sub assy", der wurde also getauscht. Ich denke eine 60.000er kostet mittlerweile halt leider rund 500€, ich glaube viel günstiger bekommt man die einfach nicht mehr. Wenn man nicht den Aufwand betreiben möchte, und Ölwechsel separat macht.

Mein Händler meinte zwar, die 30.000er und die 60.000er wären unterschiedlich, der Umfang ist allerdings gleich. Bis auf den Motorluftfilter, der wurde bei der 30.000er nicht gewechselt. In deutschen Regionen halte ich einen Filterwechsel alle 100.000km als locker ausreichend.

Die 230€ sind aber ohne Ölwechsel, Lasse, oder? Ölwechsel hast du separat machen lassen, oder?

Zitat von Buffy

falls es nicht klappt .... hier gibst das Ganze dann mit 15W und 3 Spulen.... sollte die Position dann nicht so wichtig sein.....:

Das ist sehr geil! Und ein kleines Hähnchen kann man sich damit auch braten während der Fahrt... Man kann nur leider keine Aluschale verwenden...

Das ist der Bremskraftverstärker. Der funktioniert beim Verbrenner per Unterdruck vom Motor, beim Corolla muss der elektrisch betrieben werden, da im EV Modus ja kein Verbrenner läuft. Das hörst du auch sehr gut, wenn du das Auto frisch aufschließt und die Fahrertür öffnest. Dann wird gleich Bremsdruck aufgebaut. Ist alles normal.

Finde das Matrix Licht bei meinem auch etwas nervig. Bei geteilten Fahrbahnen mit Leitplanke dazwischen wird der Scheinwerfer vom entgegenkommenden LKW meist verdeckt und der Scheinwerfer leuchtet somit volle Lotte ins Führerhaus. Und ich hatte bisher das Gefühl, auf kleinen Landstraßen schaltet es sich nicht ein wegen den Reflektoren an den Leitpfosten, aber scheinbar liegt es an der Geschwindigkeit (Danke Corolla231!), hatte ich auch noch nicht gewusst. Muss ich heute Nacht gleich mal ausprobieren...

Verstehe die Frage nicht, ich hab hinten 3 Gurte und 3 Schnallen. Eine davon liegt quer (die für die mittlere Person hinten). Vielleicht ist die Richtung bei dir Kofferraum durchgerutscht? geht das überhaupt? Bei mir sieht es aus wie bei dem hier:

Hinten.JPG