Bei R&H in Dessau? Da bist du auch bei 460€ rum plus Lufi wahrscheinlich bei 500€. Für die neuen Bundesländer recht happig. Hatten vor 3 Jahren schon die preise angezogen. Bei mir war es "wenigstens" das Münchner Umland (50km draußen).
Es stehen bei mir keine AW`s nur 2,6 x 73,11€ in Summe 190,09€ plus Steuer. Für Arbeitsstunden eigentlich ein zu geringer Stundensatz, ich glaub die waren bei 120€ pro Stunde. Von der Zeit her könnte es hinkommen...
So, die 60.000er Inspektion ist bei meinem 2.0 TS durch und ich bin eigentlich zufrieden. Lediglich der Preis stört mich, aber seht selbst:
Inspektion: 190€
Ölfilter: 11,96€
0W20: 92,45€
Bremsflüssigkeit: 16,04€
Innenraumfilter: 16,33€
Luftfilter Motor: 36,51€
plus Kleinmaterial, Dichtring, Eurocare (0€), Hybridcheck und Leihfahrzeug dann 387€ plus Steuer sind in Summe 460€.
Alles im Rahmen, aber das Öl hatte 2021 noch 16,50€ netto, 2022 schon 20,99€ netto und dieses Jahr dann 21,50€ netto pro Liter gekostet! Finde ich als absolut überzogen. Das sind allein für das Öl 110€! Der 30.000er Service hatte im Jahr 2021 in Summe 300€ gekostet, nun sind wir beim 60.000er Service schon bei 460€. Um den Motorluftfilter (44€) bereinigt sind wir bei 40% Teuerung gegenüber 2021!
Auch wenn ich mit der Werkstatt prinzipiell zufrieden bin, werde ich nächstes Jahr die Inspektion wohl selbst machen, Garantie hin oder her. Sind vielleicht 2 Studen Arbeit plus 100-150€ Material. Evtl. auch das Öl selbst mitbringen oder den Ölwechsel mit beigestelltem Öl in so einer Wechselbude machen lassen. Mal sehen. Der Wagen ist dann 5 Jahre alt, ich denke das ist vertretbar.
Alles in allem gerade noch im Rahmen, wenn ich so die anderen Preise so lese, da zahlen andere mehr für die 15.000er... 
Bei den aktuellen Preisen für Gebrauchte könnte der Händler durchaus auf die Idee kommen und dir gleich noch einen Neuen andrehen... 
Ja, da gebe ich dir Recht, stupider Baugruppentausch ist extrem in Mode, find ich auch schwachsinnig. Keiner denkt mehr mit und hat wirklich Bock einen Fehler zu suchen und clever zu beheben. Allerdings sind sporadische Fehler wirklich nicht einfach zu finden, kenne das selbst aus meiner Arbeit. Wie oft hab ich den Satz gelesen: "Kein Fehler feststellbar". Aber es wurden extra "Messungen" durchgeführt und an Toyota geschickt, daher hab ich meinen Mund (mal ) gehalten. Da bin ich aber mittlerweile schmerzbefreit, hab den Ball zurückgespielt. Ich bin gespannt wie es weitergeht...
oti : Na ja, hier gehts auf 26 Seiten um das Thema. Ich sag mal, du bist nicht der Einzige... 
Wie Tom schon schrieb, öfter mal feste Bremsen um die wieder frei zu bekommen. Lies dich einfach mal hier durch, dann weißt du eigentlich alles. Stell mal ein Bild von deinen Bremsen rein, dann kann man sicher sagen ob das noch freizubremsen ist oder nicht. Seit ich hier mal ein Bild einer so derart verrosteten Bremsscheibe gesehen habe, bin ich vorsichtig mit meinen pauschalen Vorab-Aussagen... 
Bin auch kein Freund von ATU und Co, die versuchen teilweise (meine Meinung) Ihren Gewinn durch dubiose Methoden (z.B. Fett an die Dämpfer schmieren um sie tauschen zu können) zu erhöhen. Kann man nicht verallgemeinern, ich weiß, aber man kann sich seine Werkstatt ja selbst aussuchen. Ich war bisher immer bei Toyota zum Service, beim Auris habe ich ab einem gewissen Alter vom Fahrzeug die Intervalle auf 1x pro Jahr (ca. 30Tkm) verlängert. Hatte eigentlich immer gepasst und war preislich im Rahmen.
Ich glaube allerdings auch, dass eine Bude, die den ganzen Tag nur Öl wechselt, es hinbekommt, das auch beim Corolla zu machen. Gerade bei selbst angeliefertem Öl. Ich glaub ich mach das nächsten Jahr auch so, mein FTH hat seine Preise bei der letzten Inspektion deutlich angehoben. Hat mich etwas geärgert...
Kleines Update. Das Steuergerät wurde getauscht, und einen Tag später das gleiche Problem wieder, die Heckklappe bleibt in der Mitte stehen. Hab es dem FTH auch schon gemeldet, mal sehen wie es nun weitergeht. Ich bin gespannt.
Das einzig Gute daran: Das Steuergerät können wir jetzt ausschließen. 
Ich würde auf fehlerhaften Einklemmschutz tippen oder die Stromaufnahme der Motoren ist zu groß und sie werden deswegen abgeschaltet.
Nicht nur bei Autoverkäufern...
Das stimmt. Der Spruch: "Ja, der sieht aus wie eine Starter-Batterie. Is aber ne ganz andere Technologie" ist ja der Kracher! 
Ich lieg am Boden...
Bei Unwissenheit selbstsicheres Auftreten! Sagen wir in der Arbeit immer...
Danke für die Aufklärung! Ich dachte das Relais führt im Fehlerfall zum Entladen der Batterie. Hab ich wohl beide Sachen zusammengeworfen.
Die Bezeichnung der neuen 52Ah Batterie findest du ein paar Seiten zurück. Aber es sollte jede Stino 52Ah Batterie mit korrekter Polanordnung tun.
