Beiträge von Corollaboteur

Zitat von Chris1983

12 Jahre kann ich da aber auch nicht ganz glauben, hattest du das Auto neu gekauft gehabt damals? Ansonsten war da sicher ein Atomreaktor im Schlüssel

Aber bitte bleib mit deinen Aussagen auch über der Gürtellinie

Ich schwöre! Gekauft neu im September 2007, Toyota Auris 1,6 Benziner, 124 PS, abgegeben beim Kauf des jetzigen Corolla im Sept. 2019, km Stand 220.000 km. Ich habe an diesen Auris Schlüssel nicht mal einen Gedanken verschwendet, der Ersatzschlüssel sah noch aus wie neu, weil nie gebraucht! Ich hatte weder eine Meldung im Display noch hat der Schlüssel irgendwelche Meldungen oder Mucken gemacht, er hat 12 Jahre einfach so funktioniert! Deshalb war ich ja so erstaunt, dass ich bei den "neuen" Schlüsseln des Corolla plötzlich solche Meldungen bekomme, und das schon nach 1,5 Jahren! Aber mein Verdacht mit der Temperatur scheint zustimmen, ist ja logisch, wenn Batterie darin. Hab den Schlüssel in der warmen Hosentasche während der Fahrt drin gelassen, keine Meldung mehr! Werde weiter beobachten, aber nicht wechseln, wenn dann wechselt der Händler, da ist noch Garantie auf dem Fahrzeug! Oder Kulanz, das lasse ich mir dann nicht gefallen!

P.S. Ich habe mich artig bei allen bedankt! Ausser einem! Den Tip mit Gürtelinie kannst Du dem geben! Ich wiederhole das Zitat von dem:

"Wobei nichtmal eine vernünftige Frage gestellt wird.

Man ersetzt ganz simple die Batterie durch eine neue und gut ist."

Wobei, ich gebe Dir Recht, einfach ignorieren den Schwachsinn, und gut ist!

Danke für die Ratschläge, außer den von Goenich Garl, auf solche Scheiß arroganten von oben herab Bermerkungen kann ich verzichten!

Wie ich schon schrieb, gab es bei meinem Vorgänger Toyota 12 Jahre keine Veranlassung da eine Batterie im Schlüssel zu wechseln, bis gestern wusste ich nicht mal dass da welche drin sind, geschweige dass man die auch selber wechseln kann, wenn nötig!

Hallo, hab meinen Corolla Hybrid nun seit September 2019, gebaut im Feb. 2019, seit einigen Monaten vor allem nach der Fahrt, die Meldung im Display: Schlüsselbatterie schwach.

Auch beim Ersatzschlüssel, nicht so häufig, aber auch immer wieder. Ich habe den Schlüssel immer in der Konsole, unter dem Navidisplay, hinter dem Schalthebel liegen, wie man es mir bei Toyota erklärt hat!

Die Klimaanlage ist meist aus, dennoch habe ich das Gefühl, dass diese Konsole zwischen den Einschaltknöpfen der Sitzheizungen immer auffällig kälter ist als die sonstige Temperatur im Auto. Kann das daran liegen, dass die Batterie im Schlüssel kalt wird? Ich hatte vorher einen Auris 1.6 L Normalbenzin BJ.2007, bis einschließlich 2019, da musste ich niemals die Batterie der Schlüssel austauschen (lassen).

Zitat von Th58

Ich habe das gleiche, besonders wenn man die Hold Taste gedrückt hatund dann wieder losfahrt an der Ampel oder im Stau. Ich finde das schon nervig. Das habe ich noch bei keinem Automatic Fahrzeug so gehört. Werde das mal mit der "N" stellung und bremsen versuchen. Wenn das nicht besser wird werde ich wohl mal bei T. Vorstellig

Kann doch nicht normal sein

Gruß

Th58

Wg. dem Bremsenknarzen habe ich bei Toyota mal nachgefragt, da sagte man mir, dass läge daran, dass durch die starke Bremswirkung des Motors/Generators zur Akkuaufladung die Scheibenbremsen rel. wenig oder nur schwach eingesetzt werden und dadurch häufig sich ein Belag auf Scheiben und Bremsen bildet. Klingt plausibel, allerdings nach ca. 25.000 km habe ich es auch nicht mehr so häufig wahrgenommen oder auch nicht mehr drauf geachtet. Ich glaube schon dass Toyota nach einigen Millionen (guter) gebauter Fahrzeuge und jahrzehntelanger Erfahrung in der Lage ist, funktionierende und qualitativ hochwertige Bremsen einzubauen. Aber es beunruhigt Anfangs schon etwas, wenn man halt ein neues Auto fährt, das räume ich ein.

Es ist halt auch noch ein neues Modell, und da wird künftig sicher noch in der Richtung nachgebessert. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit meinem Corolla, fährt sich sehr ruhig, hatte auch noch keine Defekte bislang. Mein Hund ist sehr empfindlich was Autofahren angeht, das Fahren in dem Auris vorher mit Schaltgetriebe mochte der gar nicht, war immer Theater. Im Corolla mit dem Hybrid Antrieb fährt er nicht unbedingt gerne, aber ohne Theater, selbst auf der Autobahn bei schnellerer Fahrt bleibt der relativ entspannt. Wollte ich nur mal anmerken, für jemanden den es interessiert...;-)

Hallo,

ähnlich hab ich's auch gemacht, habe son 2,5 t SUV Heber, hinten geht damit sehr gut an der Achsenaufnahme etwa mittig und man kann die beiden Hinterräder bequem gleichzeitig anheben und abnehmen.

Vorne soll auch eine etwa mittige Aufnahme sein, da kommt man aber sehr schlecht dran weil man nix sieht wg. sehr tief liegend und mir scheint die Abdeckungen des Unterbodens sind auch im Weg. Das Experimentieren habe ich da mal sein lassen. Habe mir dann auch einen Gummiadapter mit V-Schlitz besorgt und vorne dann eben an den markierten Stellen an den beiden Seiten vorne separat angehoben. Das ist der Adapter, mit dem hat's funktioniert:

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Hallo Cybergumbo,

vielleicht mal einen SommerReifen im Kofferraum spazieren fahren, ob die Warnlampe dann dauerhaft leuchtet.

Bei mir hat das mit dem Klonen der Ventil ID's auch nicht geklappt letztes Jahr, die Winterreifen Ventile sind Toyota fremd, das war nur Chaos beim zurückwechseln auf die Original Toyota Reifen.

Mein Händler hat's dann gerichtet, kostenlos, und die Winterreifen als 2. Satz definiert und programmiert. War natürlich jetzt kein Problem beim Wechsel auf die Winterreifen.

Ich denke, da sind noch mehr Informationen in den Ventilen, die der Bordcomputer abfragt, als nur die ID.

EIne andere Idee als die 2 Satz Lösung hätte ich leider auch nicht.

Grüße vom Corollaboteur

Bremsen Knarzen beim Corolla

Somit wär's dann doch aufgewärmt...;-) Ja, ist mir besonders bei feuchter Witterung letzten Winter aufgefallen und genau beim langsamen Manövrieren in der Garage z.B..

Der "Stick-Slip Effekt", ein Ferkel wer da an was anderes denkt, dürfte ähnlich sein wie mit einer feuchten Hand über eine Gummi- oder andere Fläche zu streichen. Es gleitet eben nicht, es stockt oder stottert. Scheint mehrere Ursachen zu haben, der Händler meinte das liegt in erster Linie daran, dass die Scheibenbremsen durch die Hybrid-Generatorbremsung wenig gebraucht würden und sich damit schneller ein Belag auf den Scheiben bildet. Leuchtet in gewisser Weise ein, hatte ich aber auch schon bei dem Auris vorher, der kein Hybrid war. Ich denke z.T. ein Toyota Problem mit dem Bremsenmaterial. Genau wie das gelegentliche "Hakeln" beim Einlegen des Rückwärtsganges (Schaltgetriebe) beim Auris, das hatte ich bei dem alten Corolla BJ. 1996 auch von Anfang an.

Abhilfe wäre, wenn es einen nervt, bei der Fahrt bei ruhigem Verkehr mal den Leerlauf (N) einzulegen, dann werden die Räder vom Hybridsystem entkoppelt und dann einige Male vorsichtig, aber kräftiger auf die Bremse treten.

Gibt Abhilfe für einige Zeit jedenfalls.

Zitat von coupe2k1

Ich hatte leider das selbe Problem mit den Reifenerkennung von Winterreifen auf die originalen Sommerreifen.

Dachte sowas ist Service von Toyota und kostenlos, beim Reifenhändler wurde mir auch nix berechnet.

Danke für Deinen Post, ich hätte auch bei Toyota kaufen können, aber die verfügbaren Felgen gefielen mir alle nicht und die waren zudem komplett mit den Reifen die ich wollte, teurer. Also bei reifen.com gekauft. Vermutlich das gleiche Spiel wie bei Dir, theoretisch klappt es mit dem ID klonen, aber praktisch dann doch nicht.

Jedenfalls kleinlaut bei meinen Händler und Werkstatt angerufen, der kannte das Spiel schon. War dann ne 30 min. Sache, jetzt alles hoffentlich tacko mit 2 Sätzen Ventilen, hatte die Winterreifen mitgebracht. Und da muss ich sagen, Werkstatt ist nicht gleich Werkstatt, die haben mir kein Geld dafür abgenommen.

Allerdings auch schon 2 Fahrzeuge dort gekauft und insg. 3 Fahrzeuge dort stets warten lassen, war auch immer sehr zufrieden, von daher können die das auch mal so machen, is ja auch echt ein Scheiß Gehampel mit diesen Ventilen und wenn man sich auf Angaben aus Foren und Internet und auf den Reifenhändler verlässt...

Zitat von Corollaboteur

Danke nochmal, ich werde berichten was bei mir das Problem war.

Zur Erinnerung: Nach dem Wechseln auf die originalen Sommerräder mit den Originalventilen fing das TPWS System an zu spinnen, bzw. erst nach einer längeren Fahrt um die 15 km. Bei vorherigen Kurzstrecken schien alles normal. Ich konnte den Reifendruck einstellen wie ich wollte, der übrigens immer gleichchmäßig war, dieser ließ sich nicht mehr mit dem Bordcomputer abgleichen. Zuvor hatte ich im Winter neue Winterreifen, Felgen und "Fremdventile" angebauen lassen bei reifen.com, die von den Originalventilen geklont waren. Die machten keine Probleme, mehrfach Druck eingestellt im Winter, war alles gut.

Also Werkstatt! Trotz Corona schnell Termin bekommen, die Sommerreifen wurden neu angelernt, für den im System verfügbaren 2.Reifensatz ebenfalls, also die Winterreifen, hatte ich mitgebracht. War nach Aussge des Händlers nicht sicher, ob das funktioniert, aber scheinbar funktionierte es mit den "Fremdventilen" auch. Wir werden sehen im Herbst. Die Ursache, gute Frage, da wollte der wohl nicht so richtig raus mit der Sprache, er sagte, es werden bei der Kommunikation der Ventile mit dem Bordsystem ang. noch andere Daten ausgetauscht als die "ID", geklont oder nicht. Die "Fremdventile" hätten andere Informationen als die Originalen, was dann beim Rücktausch, wie gesagt aber erst nach mind. 15 km Betrieb am Stück zu dem Fehler geführt hat. Scheinbar haben sich System und Ventile nicht mehr "unterhalten" können.

Ok, irgendwie merkwürdig diese ganzen Informationen, aber muss ich wohl glauben. Jedenfalls ist nun zunächst alles ok und wie es sein soll, mein Händler hat nicht mal Geld dafür verlangt.

Zitat von OliBo

Ich würde zum Händler damit.

Ist nur die Frage, ob der Händler auf hat...?!

Danke, werde ich auch machen. Ich hatte von einem Bekannten erfahren, der fährt einen älteren Yaris Hybrid, der hat auch oft Probleme mit dem Sysrtem nach dem Saisonreifenwechsel, bei dem spielt wohl eher die Temperaturschwankung im Frühjahr eine Rolle, d.h. die Ventile/TPWS sind da wohl sehr eng eingestellt, was Druckschwankungen der Reifen angeht. Deshalb hatte ich zunächst hier nachgefragt, ob das Problem bekannt ist.

Danke nochmal, ich werde berichten was bei mir das Problem war.