Beiträge von Corollaboteur

Zitat von Chris1981

Wahrscheinlich hält die Last es schon an Ort und Stelle. Aber ich nutze auch einen großen runden Gummi, der tuts problemlos.

Ja, ich muss auch immer die großen, schwarzen Gummis nehmen...;-) Kleiner Scherz am Rande, aber ich finde auch dass diese Art auf den Fotos kippelig aussieht. In der Tat habe ich mir einen rel. großen, runden Gummiklotz Querschnitt ca. 10 cm, Höhe ca. 5 cm besorgt, mit entsprechendem Aufnahme Schlitz in der Mitte und wirklich passender Aufnahme für die Heberkrone unten. Eigentlich perfekt, wenn....nicht wieder ein Pferdfuß dabei wäre. Mit den Niederquerschnitt Falken 17" Reifen passt der Heber mit dem Gummi oben drauf beim Drunterschieben unter den Holm kaum drunter, nur mit Fummelei, weil der Gummiklotz ein bischen zu dick/hoch ist. Aber wie gesagt, mit etwas Gefummel klappts auch mit dem "dicken", schwarzen Gummi wenn der "Holm" einmal im Schlitz sitzt...;-) Mit Wagenheber ist das alles an sich ein Scheiß Gefummel, aber ich hab nun mal keine Hebevorrichtung oder kenne auch niemanden mit sowas. Daher überlege ich mir ernsthaft, da ich die Falken Radau-Reifen definitiv nach dem Winter entsorgen werde, mir All Season Reifen draufzumachen, oder aber mit Sommerreifen durchzufahren und nur im Notfall eben die Winterreifen zu montieren, wenn wir wirklich mal wieder Winter haben...aber das ist natürlich ein anderes Thema...;-)

Chris1981

Danke für die Info! Dann ist also in "N" alles "ausgekuppelt", d.h. Automatikgetriebe vom Benzinmotor und E-Motor/Generator jeweils getrennt?

Ich hab mir da bislang nie so Gedanken drüber gemacht, auch vorher nie ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe gefahren, was vergleichsweise zum Hybrid ja noch simpel aufgebaut sein dürfte.

Zitat von AlexToCo

Ich deaktivier einfach alle Assistenten, auf N und wenn dann mal ne Warnung kommt wegen Batterie.

Einfach ignorieren. Da passiert auch nach ein paar min nix.

So auch meine Erfahrung, aber wenn der Batterie Level runter ist mit entsprechender Warnung, sollte doch bei eingeschaltetem und Fahrbereitem System auch in "N" Position der Benzinmotor anspringen, um die Batterien zu laden, auch im Leerlauf auch in der Waschstraße, oder nicht?

Zitat von Josa1976

Ja, das liegt am Alter.

Danke Dir, das erklärt Einiges! Und ja, stimmt, soweit ist das Profil nach 40.000 wirklich nicht runter, aber eben auch ungleichmäßig, vermute ich.

Da kommt Einiges zusammen...bis Ende September noch, dann kommen die Winterschluffen wieder drauf, und für nächstes Jahr werde ich mal schauen, aber Falken nie wieder!

Zitat von E210evo

Möglich, daß neue Falken auch in Ordnung wären, trau ich mich aber nicht zu probieren.

Vielleicht liegt es AUCH am Altern, also nicht nur Abnutzung. Ich bin die seit 2019 September gefahren, dann November direkt die Conti Winterreifen, und März dann wieder die Falken. Ich hab zwar einen Unterschied gemerkt, aber nicht so deutlich wie dieses Jahr, jetzt haben die Falken ca. 40.000 runter (17" Original Felge, Original Reifen, ausser einm der wurde direkt in 2020 wg. eingefahrener Schraube getauscht). D.h. die sind jetzt ca. 5 der 6 Jahre alt mit dieser Laufleistung. DAS ist ein Unterschied zu den Conti Winterreifen (16" Felge, 205er Breite, kein Niederquerschnitt, und natürlich weichere Gummimischung) wie Tag und Nacht. Die beiden Zusammenstellungen sind eigentlich nicht vergleichbar. Aber das müsstest Du Dir mal anhören, das Getöse, vor allem im unteren Geschwindigkeitsbereich bis etwa 90 km/h!

Ich bin gespannt auf Deinen Bericht mit den Goodyear Reifen...;-)

Zitat von Corolla GT86

Hättest dir ja auch die Ausstattung mit den 205er 16" Reifen holen können .

Da hab ich zu dem Zeitpunkt gar keinen Gedanken verschwendet, der Vorgänger war hinüber, ich brauchte einen Neuen, und das war ein Ausstellungsstück (Monatszulassung), ich fand die Felgen auch richtig geil, wie auch das ganze Auto selbst, sowas hatte ich vorher noch nicht, und der Preis war natürlich incl. der Inzahlungnahme des Auris sehr verlockend! Also der Wagen war neu, aber wurde als Gebraucht verkauft. Bis auf die Falken-Reifen war ich bislang auch sehr zufrieden, wenig Verbrauch, gute Motorleistung, rel. bequemes Sitzen und Fahren, der Innenraum könnte etwas geräumiger sein, ansonsten war noch nix dran, was ich nicht selbst verschuldet hätte.

Cali

Ja, son Sägeblatt trifft es ziemlich gut, ich hatte es am Reifen selbst nur etwas unregelmäßiger im Kopf.

Das glaube ich Dir 100%, dass das ein üblicher Begriff ist, das wollte ich auch gar nicht damit sagen oder anzweifeln, ich habe das Phänomen ja versucht zu beschreiben, mir fehlte nur der richtige Begriff, und mit "Sägezahn" konnte ich zunächst nichts anfangen, bis es dann dämmerte. Ist mir nur nie untergekommen in all den Jahren, auch nicht in über 40 Jahren, 3 Motorrädern und jetzt das 7. Auto (nacheinander) Ich bin nach wie vor eher nur interessierter Laie was die KFZ-Technik betrifft, trotz technischer Ausbildung. Der Corolla ist mein erstes Auto mit so "hochwertigen" vergleichsweise, riesigen und breiten Felgen und mit der Hybridtechnik und dem sonstigem Elektronik Gedöns. Doch deutlich ein Technik-Sprung im Vergleich zu meinen Vorgängern. Deshalb bin ich ja auch hier, um mir ggf. Hilfe zu holen oder eigene Erfahrungen auszutauschen.

Nur, wen ich das noch anmerken darf, ich hatte den Wagen gerade neu, da ging das mit der Seuche los, da hatte ich vorwiegend echt andere Sorgen als mein Auto...;-)

Zitat von Cali

Ach so, ok. Du meinst den von Chris1981 erwähnten Sägezahn.

Aha, jetzt Groschen gefallen, das meint Ihr mit "Sägezahn", aus dem Runden wird was Eckiges...;-) Ich kenne das eigentlich auch nur vom Mopped fahren. Einerseits wurde der Hinterrreifen beim Abnutzen eben "eckig" beim vorwiegend Geradausfahren, d.h. die einst runde Lauffläche wurde eben, und an den Seiten bildeten sich Ecken. Aber auch das was ihr Sägezahn nennt, wenn ich in axialer Richtung auf den Reifen gucke, wäre der auch nicht mehr rund, sondern bestünde aus vielen "geraden" Teilstücken, wie z.B. ein 8-Eck oder 16-eck kreisförmig angeordnet, vorwiegend durch starken Abrieb beim Beschleunigen punktuell am bestimmten Stellen des Reifens. Das natürlich zufällig, führt aber am Ende zu einem ungleichmäßigen Abrieb je älter der Reifen wird, was natürlich am Auto auch vorkommt bzw. vorkommen kann. Naja, wieder was dazugelernt an Begriffen, jedenfalls ist es mir jetzt etwas klarer, warum diese Original Falken Sommerreifen jetzt im 5. Jahr so ein Getöse machen.

Zitat von Corolla GT86

Naja, in der Größe als Sommerreifen gibt es kaum Reifen mit niedrigereren Geschwindigkeitsindex.

Bei Winterreifen sieht das dann schon anders aus

Naja, dann muss man sich nicht wundern, wenn es dann in einer unteren Mittelklasse Karre mit 17 Zoll 225/45 Schluffen recht laut wird, zumal man einen insgesamt leisen Wagen, der teils nur im Schleichgang mit E-Antrieb fährt und mit preiswerten Hochgeschwindigkeitsreifen ausgestattet wurde, die mit zunehmenden Verschleiß noch lauter werden. In der Summe ist es eigentlich dann logisch, dass es innnen von den Rädern her laut wird... aber schön dass wir drüber geredet haben...;-)

Was diese Optimierung der Reifen für Hybrid und E-Antrieb angeht, habe ich diesen rel. aktuellen Artikel gefunden, verlinke ich eigentlich ungerne dieses Revolverblatt, aber was die Technik angeht haben die manchmal ganz brauchbare Artikel, wen's interssiert...

Optimierte Reifen für E-Antrieb

Zitat von Corolla GT86

Vielleicht haben sie aber auch einen extra hohen Lastindex oder sie werden so designt, dass sie ein angenehmes Abrollgeräusch erzeugen .

Leider findet man dazu keine Infos, also denke ich, diese extra E-Kennzeichnung bei den Reifen ist eher Marketing als dass an den Reifen irgendwas besonderes ist, es wird bestimmt Leute geben, die meinen, sie bräuchten für ihr E-Auto besondere Reifen, wenn da dann ein Reifen mit E-Kennzeichnung aufploppt, wird der natürlich eher gekauft als einer ohne .

Also, keine Ahnung, aber ich versuche das noch rauszufinden. Apropos Lastindex...die Falken mit denen mein Wagen ausgeliefert wurde haben einen Geschwindigkeitsindex von 91W, d,h. zugelassen bis 270 km/h, für ein Auto mit rund 125 PS kombiniert und ang. Höchgeschwindigkeit laut Brief und Zulassung von 180 km/h. Irgendwie etwas überdimensioniert, finde ich. Kann es sein dass solch Boliden-Reifen nicht sowieso härter sind als welche für niedrigere Geschwindigkeiten? Und dass man sich da über die hohe Grundlautstärke beim Fahren nicht wundern muss? Natürlich gibt es sicher wesentlich leisere Reifen in der Klasse, aber die Falken sind jetzt auch nicht gerade die Teuersten.