Beiträge von Corolla231

Der EV

Zitat von TCF

Das geht ja noch. Ich musste einmal recht ruppig an einer gerade rot gewordenen Ampel anhalten, mit ein Mal reißt einer hinten rechts die Tür auf und setzt sich rein...

Einfach nur die Fahrertür entriegeln lassen. Falls man eh alleine fährt.

Was den EV Mode angeht, die Taste kann man getrost vergessen.
Meistens erzählt er Dir "EV Mode gerade nicht möglich" oder sowas.

Und EV geht bis ca. 105 km/h wenn die Batterie voll genug ist, es nicht bergauf geht, die Heizung nicht zu doll aufgedreht ist, die Klima nicht läuft...
am besten einfach fahren, das Auto macht eh was es will.

Am meisten elektrisch fährt man in Situationen wie stockender Verkehr, Stau, viele Ampeln.
Immer wenn man nicht vorankommt.
Sehe ich ja immer an den einzelnen Fahrtaufzeichnungen in der App.

Zitat von Chris1981

Einfach mit dem Risiko leben. Der Hochvoltakku ist robust, ich habe bisher von noch keinem einzigen Defekt beim Corolla gehört. Selbst beim Prius nach 10-15 Jahren ließt man vereinzelt von Defekten, die sich aber preislich im Rahmen reparieren lassen. Die Relax ist am Ende auch nur eine Versicherung, die Geld verdienen möchte.

Nicht zu vergessen, dass ab "Modelljahr 2020" von den altbewährten NiMH Zellen auf Li-Ion umgestellt wurde.

Geht auch günstig. LiFePo4 wäre eh besser.

https://www.autobatterienbilli…-Versorgungsbatterie-80Ah

Allerdings ist der Temperaturbereich wirklich nicht geeignet.
Komisch, ich dachte hier hätten schon 1-2 Lithium Batterien verbaut.

Zitat von robin427

selbst eine klingt schon ausreichend laut

12 V 400-410 Hz / 500-510 Hz / 110-125 dB

Ja, ist ja auch lauter, als das Gesetz es erlaubt.

"In Deutschland regelt dies § 55 der StVZO. Der Schalldruckpegel der Hupe darf in sieben Metern Entfernung den Wert von 105 dB(A) nicht übersteigen."

bas89
Licht ausmachen (wenn manuell an), bevor Zündung aus.
Zündung aus, bevor Tür geöffnet wird.
Nichts schweres auf dem Sitz liegen lassen. Das gibt einen so lauten dauerhaften Ton.
Und ich meine er hat auch nichts angezeigt.
Ungefähr so wie die Anzeige "BREMSEN", die schneller wieder weg ist, als man hinschauen kann.

Der TÜV drückt doch sicher bei dem Hebel beide Augen zu. Tagfahrlicht ist eine Sicherheitseinrichtung.
Wäre besser per Software und nur im Stand, auf dem Parkplatz, damit einem bei einem Unfall nichts vorgeworfen werden kann.

Zitat von clausi

Nein,die Pole sind nicht vertauscht. Links ist der Minuspol und rechts der Pluspol.

Okay, ist wirklich so. Die Pole sind bzw. die Batterie ist normal. Scheinbar ist man irgendwann dazu übergegangen, gleiche Batterien zu verwenden.
Dafür variiert die Einbaurichtung im Vergleich zu deutschen Fahrzeugen.
Der Aufkleber bei der originalen ist im Kofferraum umgedreht und wenn die Batterie im Motorraum verbaut ist, ist der richtig herum lesbar.
Ja klar, beide Male ist der Pluspol in Fahrtrichtung rechts.

japanischer Corolla, Batteriewechsel

Bosch neu, Yuasa alt


Screenshot 2025-10-20 012850.jpg

Screenshot 2025-10-20 013205.jpg



Eigentlich wäre es doch empfehlenswert, wenn die Warnhinweise niemals auf dem Kopf wären
aber anscheinend gibt es keine Vorschrift für die Position/Lesbarkeit im verbauten Zustand.

Du brauchst eine "japanische" Batterie mit vertauschten Polen.
Keine Ahnung welche Maße in den Motorraum passen.
Im Kofferraum ist es genau auf die Maße begrenzt, da gibt es eine Vertiefung im Boden und einen Bügel oben drüber.
Kein AGM.

Wurde auf den letzten 30 Seiten dieses Threads irgendwo ein Bild dieses Sensors gepostet ?
Laut Cali soll das ein Temperatursensor sein.

Zitat von Atkinson

Mit korrekt meinst du die Leerlaufspannung?

Die Klemmenspannung unter Last ist aussagekräftiger, denn sie sagt mehr über den Zustand der Batterie aus, vor allem da die Batterie hier noch so klein ist und von sich aus schon schnell zusammenklappt.

Und ist entscheidend, ob die Kiste startet.

Bei ner 10 vorm Komma wird er wohl noch im oberen Bereich starten, bei 9 wohl sicher nicht mehr. Irgendwo dazwischen muss dann dead mans click sein.

Ich habe die größere von Varta drin.
Die Bord-Elektronik etc. zieht an der Batterie und die Spannung mit runter.
Um eine Batterie zu beurteilen, muss man sie voll laden und dann einen Batterietester verwenden.
Ob das Auto startet, hängt aber von der Spannung ab.
Das Bordnetz ist für 12-14V vorgesehen.