Beiträge von Corolla231

Zum Batteriemanagement.
Letzte Woche ist mir aufgefallen (Die Spannung war auf ~12 Volt während der Fahrt)

Wenn ich das Abblendlicht manuell einschalte (Regen, aber noch nicht dunkel genug für AUTO an), geht die Spannung an der 12V Buchse hoch auf über 14 Volt. Scheibenwischer und Fensterheber laufen schneller.
Licht wieder aus : 12,3 Volt. Scheibenwischer langsaaam, Fensterheber ebenfalls langsam.
Die Spannung sinkt dabei sehr sehr langsam, kann man bei zugucken in 0,1 Volt Schritten. Steigt etwas schneller.

Ich habe da ja das kleine Voltmeter dran.
Normalerweise bleibt es während der Fahrt bei ~14 Volt, seit ich letztes Jahr die Batterie ausgetauscht habe.

Der Beitrag mit dem komplett zerlegten Armaturenbrett war zufällig gerade wieder oben

Klappern macht mich verrückt :(

Hier ist ein Video

Ich würde da keine Drittanbieter Teile einbauen.
Bei meinem Astra war der originale Schalter nach 17 Jahren defekt (Taste an einer Seite abgebrochen, ging vorher noch bestimmt 3 Jahre lang, wenn man die verkantet hat beim Ziehen).
Zur Not gab es noch die Komfortschließung mit der FB. Aber dafür muss der Motor aus und der Schlüssel abgezogen sein.

Einen neuen für 35 Euro als Ersatz verbaut, der war nach wenigen Wochen defekt (eine Taste). Manchmal geht es wenn man fest genug zieht, manchmal gar nicht und dann auch egal wie oft und fest man probiert.

Problem ist dann halt, wenn so ein Schalter defekt ist, bekommt man auch bei Regen das Fenster nicht zu.
Also nur wegen der Beleuchtung... nee, ich bedien die eh blind.

Das Handbuch ist halt schon ein dicker Schinken.

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siehe Preisliste (Stand 7/2023)

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Ich würde offene Kopfhörer vorschlagen, am besten direkt Bluetooth. Wird ja wahrscheinlich eh vom Handy abgespielt.

Über das normale Audio System beschweren sich viele.

Wäre gut zu wissen, welches Soundsystem Du hast.
Ich meine selbst beim JBL "Premium" sind hinten keine zusätzlichen Hochtöner und keine Woofer. Dann muss man wohl vorne lauter machen oder die Höhen aufdrehen.

Zitat von Corolla GT86

Da auch der 2.0er noch eine Einspritzung ins Saugrohr hat, sollte das Problem mit der Verkokung nicht auftreten.

Der Sprit geht dann ja an den Ventilen direkt vorbei und reinigt diese, da wird nichts doppelt gezündet

Es geht also unverbrannter Sprit am Motor vorbei ? Hm, das hatte ich anders in Erinnerung. Ich guck mir das Video später noch mal an.

Zum Thema Verkokung, da hat der 2.0 Hybrid Motor (zumindest für die Ventile) eine eigene Technik, die das verhindert
(doppelte Zündung, so dass auch Restsprit verbrennt, weiß ich gerade nicht mehr aus dem Kopf wie genau)