Bei Diesel musst du auch fairerweise ca. 20% beim Verbrauch drauf rechnen, damit man beim gleichen Energieverbrauch/CO2 ist.
Je nach Quelle ist der Heizwert von Ottokraftstoff 8,4-8,9 kWh/l, der von Diesel 9,8-9,9 kWh/l. Bei gleichem Energie"verbrauch" benötigt ein Diesel also etwa 15 % Kraftstoffvolumen.
Beim CO2-Ausstoß sieht das anders aus, da bei der Verbrennung eines kg Diesel etwa 2,65 kg CO2 ausgestoßen werden, bei Benzin "nur" 2,37 kg.
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Neuwagengeruch ist bei mir Dauerzustand. Ich mache nach jeder Fahrt kurz sauber. Dadurch habe ich immer einen picobello Innenraum.
Manche Leute haben halt komisch Hobbys.
Spaß beiseite. Mir wäre das tatsächlich zu aufwendig. Aber dass du das so machst, verurteile ich selbstverständlich nicht. 
Heute nicht aber gestern reinigte ich den Innenraum seit Ewigkeiten mal wieder und das auch sehr kleinlich.
Als ich heute morgen die Autotür öffnete, kam mir ein Geruch von Neuwagen entgegen. Das irritierte mich etwas 
ICH bin mit dem Auto 50.000 km gefahren, der Wagen hat aktuell aber 62.000 km runter. Siehe Inspektionsthread, in dem ich von meiner 60.000er berichtete.
Zur Versicherung: anfangs war das Auto auf 25.000 km versichert. Der Wechsel zu unbegrenzt kostet mich pro Jahr 270 Euro zusätzlich, den Sprung von 15 zu 25k weiß ich nicht, so wenig fuhr ich nie :D. Die Frage ist logischerweise ja auch, wie hoch der Rabatt ist. Da stehe ich aktuell irgendwo in den 40er Prozenten.
Mag sein, dass meine Versicherung nicht die günstigste ist. Aber bevor ich zur HUK Coburg wechsle, muss viel passieren. Das gehört dann aber in einen anderen Thread
dann hats du ca. 3500€ für Inspektionen, Verschleißteile, Versicherung ect. auf 2 Jahre bezahlt!?
Es sind sogar fast 3700 €. Verschleißteile gab es natürlich noch keine, aber eben 4 Wartungen und Vollkasko ohne Kilometerbegrenzung, da ich mit den 25.000 km nicht auskomme. Das macht alles zusammen rund 7 Cent pro km. Finde ich jetzt nicht wirklich dramatisch.
Leute, regelt das bitte per PN!
Oh, da musste ich heute zittern, ob ich 800 km schaffe, bis die Restreichweite auf 0 geht. Am Ende wurden es sogar 805 km. Bei 811,1 km wurden 36,75 l in den Tank gequetscht.
Das macht errechnet 4,53 l / 100 km (BC sagte 4,6), was nahe an meinem Bestwert von 4,4x ist. Läuft
Damit bin ich jetzt knapp über 50.000 km selbst mit dem Auto gefahren.
Gemittelter Verbrauch: 5,08 l / 100 km
Kilometerkosten unter Berücksichtigung aller Ausgaben
ohne Wertverlust: 16 Cent
100 % Wertverlust: 68 Cent
Beide Werte haben natürlich eher akademischen Wert. Irgendeinen Wertverlust hat das Auto und ich will es sicherlich nicht morgen einfach in der Elbe versenken
Starke Nummer.
Meine letzte Tankquittung waren 4,7 l / 100 km ausgerechnet, laut BC 4,8. Aktuell steht der BC bei 4,6 nach rund 550 km. Gestern bekam ich allerdings auch etwas "Hilfe" von einem Flixbus Richtung Rostock, der mir den starken Gegenwind bis Wismar reduzierte.
Heute half auf der Rückfahrt entsprechend der starke Rückenwind zu mehr Geschwindigkeit bei gleicher Last.
500 km drüber finde ich auch schon übel. Hat mal jemand die Garantiebedingungen zur Hand? Da steht das sicherlich drin.
Vor allem lässt sich das mit den Vorlaufzeiten der Werkstätten teilweise gar nicht so genau planen. Zur 45.000er musste ich 2 Wochen warten und war dementsprechend 538 km drüber. Diesmal zur 60.000er habe ich 4 Wochen im Voraus einen Termin gemacht. Zum Glück passte es auf etwas über 100 km genau. Aber wenn ich überlege: letzte Woche fuhr ich beruflich insgesamt 800 km, diese Woche komme ich vielleicht auf 200. Manchmal bekomme ich erst tags zuvor eine neue Tour disponiert, die dann nicht 60, sondern 200 km lang ist.
Transportiert mal die Akkudebatte hier hin:
