Beiträge von Gurke

Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs muss mehr als 60 km/h betragen, genau 60 reichen nicht aus.

Wie hoch die Differenzgeschwindigkeit beim Überholvorgang sein muss, ist in der STVO nicht geregelt, der Bußgeldkatalog hat aber für zu langes Überholen eine entsprechende Strafe.

Was nun zu lang ist, ist wiederum ebenfalls nicht definiert und ist dann eine Frage der ständigen Rechtssprechung. Meistens betrifft es logischerweise Elefantenrennen. Wenn diese länger als 45 Sekunden dauern, wird in aller Regel eine Strafe ausgesprochen.

Mit Berücksichtung der Sicherheitsabstände vor dem Ausscheren und nach dem Einscheren. 50 m + 50 m + die üblichen 16,5 m für Sattelzüge + 4,5 m für den Corolla macht also 121 m, die mit einer Differenzgeschwindigkeit von 5 km/h absolviert werden. 5 km/h sind schlappe 1,39 m/s, die der Corolla also schneller als der LKW ist. Damit dauert der Überholvorgang also deutlich mehr als eine Minute.

Insofern: ja, Verstoß gegen die STVO. Es sei denn, man unterschreitet die Sicherheitsabstände (wie es ja so gut wie alle tun). Aber dann gibt es halt die Strafe für die Unterschreitung der Sicherheitsabstände.

Nur die Lounge und GR haben Doppeltverglasung an den vorderen Seiten.

Ich hatte diesen Geruch auch schon 2 mal, beide male bei gleicher Fahrsituation:

110 km/h laut Tacho auf der Autobahn, etwas über 1 km bis zur Abfahrt geht es ganz leicht abschüssig, sodass es möglich ist, mit maximaler elektrischer Leistung und abgeschaltetem Verbrenner (also Mitte vom Eco-Bereich) dieses Stück ohne Geschwindigkeitsverlust zu fahren. Am Ende der Strecke, also am Beginn der Ausfahrt stieg dann dieser elektrische Geruch ins Auto.

Ursache unbekannt, da brauch ich auch gar nicht mit zum Händler fahren, der kriegt das eh nicht reproduziert.

Ansonsten unter Volllast und sonstigen Fahrzuständen hatte ich den Geruch nicht.

Ja, das ist der Auslass. Da kommt auch tatsächlich warme Luft raus.

Thema

Was ist zu warm für den Akku?

Aus aktuellem Anlass dachte ich heute beim Einsteigen ins Auto, wie unsere Hybridakkus das wohl finden, wenn das Auto stundenlang in der Sonne steht. Auf Lithiumakkus steht häufig der Gefahrenhinweis, dass diese nicht über 50 °C haben dürfen (auch wenn sie es im Endeffekt können) was auch unter der Rücksitzbank jetzt im Hochsommer recht schnell erreichbar sein sollte. Bei den NiMH-Akkus wird das vermutlich wenig anders sein.

Heute zumindest fiel mir bei der Heimfahrt auf, dass der Verbrenner…

Gurke

19. Juli 2022

Beitrag Nr. 21

Zitat von Chris1983

Denn wenn man das Handy in die Ladeschale legt muss man doch ab und an aufpassen nicht die Heizung einzuschalten

Gut, bin nicht nur ich zu blöd dazu

Zitat von HyCo

Ich hatte meinen Corolla vorgestern beim FTH zur 3 Jahre Inspektion.

Faszinierend, was die die da für Verbräuche "produzieren" können

Screenshot_mytoyota.jpg

Da war ich bei der 30.000er auch fast schon entsetzt. Mit einer 4,8 gab ich ihn ab, zurück bekam ich ihn mit einer 7,1.

Heizung aus im kalten Zustand habe ich schon bei meinem vorherigen Auto gemacht. Da ging es mir nicht um den Verbrauch, sondern um eine Verkürzung der verschleißfördernden Kaltlaufphase.

Ich bin im Oktober mit der 45er dran. Mal sehen, ob der Wagen dann neue hintere Bremsscheiben benötigt...ich bekomme sie jetzt auch nicht mehr im Guten sauber gebremst

Als ich mir den Corolla letztes Jahr zulegte, sagte ich, dass ich hoffentlich nie wieder ein Auto kaufen muss. Bis zur Rente wird der Corolla bei meinen aktuellen Fahrleistungen eher nicht durchhalten. Mehr als 1 Million km und mehr als 30 Jahre Dienst müsste er dafür tun. Der Akku wird dann definitiv Schrott sein.

Oder wie ist der Akkuzustand der noch fahrenden Prius 1. Generation?

Meine Hoffnung ist, dass wir zukünftig auf individuellen PKW-Verkehr ganz verzichten können. Mir sind die zu lösenden Probleme selbstverständlich bewusst.

Unter den tagesaktuellen Entwicklungen an den Energie- und Rohstoffmärkten scheint ein Hybrid als Anschaffung wohl die sinnvollste Lösung, wenn man sich ein Auto anschaffen muss. Mag sein, dass das morgen schon wieder ganz anders aussieht...

Die Summe aus gefahrenen Kilometern und Restreichweite schwankt bei mir auch und auch in ähnlicher Weise wie von dir dargestellt.

Bei den letzten Tankfüllungen hatte ich zu Beginn eine Reichweite von 820 - 850 km. Die Summe aus Rest und gefahren sank dann meist auf Minimalwerte von 750 - 760 km, ebenfalls bei stabiler Durchschnittsverbrauchsanzeige. Erreicht wird dieses Minimum bei mir irgendwo in der Mitte. Ganz zum Ende steigt die Summe aus beiden Strecken wieder, erreicht aber nie den Ausgangswert.