Ob der BC nu genau ist, oder nicht, spielt am Ende gar keine Rolle. Du tankst ja nicht, was der Bordcomputer dir sagt, sondern die Zapfsäule. Und auch ob die Zapfsäule nun ungenau ist oder nicht (in diesem von dir beschriebenen Maß doch schwer nachvollziehbar), spielt am Ende auch wieder keine Rolle, weil du bezahlst, was die Zapfsäule dir anzeigt.
Ob die Zapfsäulen wirklich ungenau sind, hat hier noch nicht einer bewiesen. Alles nur Mutmaßungen.
E5
muss mind.kann max. 5 % Ethanolanteil haben, E10 kann max. 10 % Zusatz haben.
Weiß ich. Ich finde diese Deklaration nach wie vor irreführend. Anscheinend schnallen dank solcher Beschriftung noch immer einige Leute nicht, dass auch "normaler" Superkraftstoff bereits 5 % Ethanol enthält. So nach dem Motto "ich tanke ohne E". Ohne E gibt es nur bei Shell und Aral und kostet bei beiden rund 20 Cent extra im Vergleich zu 95er E5.
Ich möchte an der Stelle erwähnen, dass E10 ebenfalls Super95 ist. 
Ich konnte vorhin noch für 1,669 tanken.
BC sagte 4,8, der Tankbeleg 5,1.
Skandal! Ich sollte den Wagen zurückgeben wegen schlechter Qualität.
Zu E10: 2 % Heizwertdifferenz würden prinzipiell zu 2 % Mehrverbrauch führen - bei gleicher Leistungsanforderung. Ob das einer objektiv im völlig unstationären Betrieb des Alltags wirklich feststellen kann, ist zu beweisen.
Hier hat der Liter E10 1,58⁹ € gekostet.
Gurke Was findest du an der Tankstelle merkwürdig? Das nur zwei E10 Säulen existieren? Übrigens sind es noch nicht mal zwei Zapfsäulen, sondern nur eine Säule mit zwei Pistolen aus der nur E10 kommt, fällt mir gerade auf.
Oder das dort jede Säule nur eine Sorte von Kraftstoff ausgibt?
Ok, das ist beides merkwürdig 
Aber nur eine E10-Zapfsäule meinte ich eigentlich.
Alles anzeigenMit 109 Eintragungen? Da hat dann aber jemand sehr viel Zeit.
...
War gerade tanken die Tankstelle hat 32 Zapfsäulen (nur zwei mit E10
) und es ist schon seehr voll. Am jeder Säule stehen bestimmt sechs Autos an. Vor mir an der Kasse stehen 13 Leute an. Morgen wird es noch viel lustiger werden.
Verbrauch laut BC 3,3 Liter. Laut Spritmonitor 3,5.
Punkt 1: was ist das denn für eine merkwürdige Tanke?
Punkt 2: 3,5 l Realverbrauch ist nu aber auch weit weg von viel. Das ist sogar knapp unter dem NEFZ.
Ich war Sonntag Abend noch mal tanken für 1,649. Gestern stand nach rund 60 gefahrenen km ein Durchschnitt von 4,0 auf dem Display 
Diverse sehr kurze Strecken im Anschluss (500 m bis 2 km) brachten den Wert auf die für mich aktuell üblichen 4,5 zurück 
Aktuell ist es wieder eine 4,6 nach knapp 200 km. Morgen kommen noch mal um die 100 km oben drauf. Da würde sich das Tanken vor der Preiserhöhung fast noch mal lohnen. Mal sehen, wie morgen die Schlangen an den Tankstellen aussehen...
Ein Bekannter war mit seiner B-Klasse letzte Woche beim Mercedes-Vertragshändler zur großen Inspektion. Neben den bekannten Filtern und Motorölwechsel waren wohl auch Getriebeölwechsel und Klimaservice mit bei und eine HU.
Alles zusammen kostete 1400 Euro.
Das beste oder nichts...
Ich habe das Versetzen direkt nach dem Wechsel von Winter- auf Sommerreifen im Frühjahr ebenfalls registriert und bekam Schiss, dass evtl. ein Rad lose war - was dann nicht der Fall war. Entweder habe ich mich daran gewöhnt und das Versetzen ist dann doch nach kurzer Zeit weg gewesen. Fühlte sich tatsächlich unangenehm an.
Zu den Verbrauchsangaben: Man darf natürlich nicht NEFZ und WLTP verwechseln. NEFZ ist auf Dauer unrealistisch, das war er aber schon immer bei jedem Kfz. Der WLTP ist deutlich praxisnäher, wie es sich anhand der Durchschnitte bei Spritmonitor auch bestätigen lässt.
Der Unterschied zwischen WLTP und NEFZ führte nebenbei letztes Jahr, nachdem ich meinen Corolla bekam, für verwunderte Blicke. Meine Eltern haben den Auris Hybrid. Der hat sowohl nach NEFZ auch nach WLTP nahezu den gleichen Verbrauch wie der 2.0er Corolla Hybrid. Meine Eltern zahlen im Jahr 36 Euro Steuern, wir zahlen für unseren Corolla 88 (bzw. 92) Euro. Der Hubraum schlägt allerdings nur mit 40 Euro zu Buche. Nach NEFZ bleiben sowohl der Auris als auch der Corolla knapp unter 95 g/km CO2-Ausstoß und sind daher "steuerfrei".
Seit September 2018 ist für den CO2-Ausstoß allerdings der WLTP-Verbrauch ausschlaggebend. Hätten meine Eltern ihr Auto also 1 Monat und 1 Tag später zugelassen, müssten sie ca. 80 Euro Steuern pro Jahr zahlen 
Das stimmt, glaubt einem nur keiner.
Außer die Leute verstehen es als Bremsklotz, das ich mich an die Begrenzungen halte.
Waaaaaaas? Die erlaubte HÖCHSTgeschwindigkeit heißt nicht, dass man konsequent 10 km/h schneller sein muss? Wer erzählt denn so einen Unsinn? 
Und ich dachte immer, dass man die erlaubte Höchstgeschwindigkeit immer überschreiten muss. Schließlich machen das ja (fast) alle so und dann wird das ja wohl auch so richtig sein. 
Auch ich habe diese sehr deutsche Angewohnheit in mir. Und entsprechend bin auch ich immer genervt, wenn einer die Höchstgeschwindigkeit so umsetzt, wie sie es dem Wortlaut nach auch verlangt. Allerdings würde ich solche Leute niemals von der Strecke drängeln, wie es leider ja viele selbst bei 5 km/h zu schnell noch machen. 
