Beiträge von Gurke

  • Geruch bei höherer Last

    Ich hatte diesen Geruch auch schon 2 mal, beide male bei gleicher Fahrsituation:

    110 km/h laut Tacho auf der Autobahn, etwas über 1 km bis zur Abfahrt geht es ganz leicht abschüssig, sodass es möglich ist, mit maximaler elektrischer Leistung und abgeschaltetem Verbrenner (also Mitte vom Eco-Bereich) dieses Stück ohne Geschwindigkeitsverlust zu fahren. Am Ende der Strecke, also am Beginn der Ausfahrt stieg dann dieser elektrische Geruch ins Auto.


    Ursache unbekannt, da brauch ich auch gar nicht mit zum Händler fahren, der kriegt das eh nicht reproduziert.


    Ansonsten unter Volllast und sonstigen Fahrzuständen hatte ich den Geruch nicht.

  • HV-Akku Aufbau, Lage, Funktion Luftkühlung?

    Ja, das ist der Auslass. Da kommt auch tatsächlich warme Luft raus.


    Thema
    Was ist zu warm für den Akku?
    Aus aktuellem Anlass dachte ich heute beim Einsteigen ins Auto, wie unsere Hybridakkus das wohl finden, wenn das Auto stundenlang in der Sonne steht. Auf Lithiumakkus steht häufig der Gefahrenhinweis, dass diese nicht über 50 °C haben dürfen (auch wenn sie es im Endeffekt können) was auch unter der Rücksitzbank jetzt im Hochsommer recht schnell erreichbar sein sollte. Bei den NiMH-Akkus wird das vermutlich wenig anders sein.

    Heute zumindest fiel mir bei der Heimfahrt auf, dass der Verbrenner…
    Gurke


    Beitrag Nr. 21

  • Inspektionen

    Ich bin im Oktober mit der 45er dran. Mal sehen, ob der Wagen dann neue hintere Bremsscheiben benötigt...ich bekomme sie jetzt auch nicht mehr im Guten sauber gebremst :(

  • 2022 - sinnvoll auf den Hybrid Antriebsstrang zu setzen ? Toyota Corolla "Neukauf"

    Als ich mir den Corolla letztes Jahr zulegte, sagte ich, dass ich hoffentlich nie wieder ein Auto kaufen muss. Bis zur Rente wird der Corolla bei meinen aktuellen Fahrleistungen eher nicht durchhalten. Mehr als 1 Million km und mehr als 30 Jahre Dienst müsste er dafür tun. Der Akku wird dann definitiv Schrott sein. ^^


    Oder wie ist der Akkuzustand der noch fahrenden Prius 1. Generation? :/


    Meine Hoffnung ist, dass wir zukünftig auf individuellen PKW-Verkehr ganz verzichten können. Mir sind die zu lösenden Probleme selbstverständlich bewusst.


    Unter den tagesaktuellen Entwicklungen an den Energie- und Rohstoffmärkten scheint ein Hybrid als Anschaffung wohl die sinnvollste Lösung, wenn man sich ein Auto anschaffen muss. Mag sein, dass das morgen schon wieder ganz anders aussieht...

  • Wie sparsam fährst Du durchschnittlich mit dem Toyota Corolla Hybrid - Verbrauch?

    Die Summe aus gefahrenen Kilometern und Restreichweite schwankt bei mir auch und auch in ähnlicher Weise wie von dir dargestellt.


    Bei den letzten Tankfüllungen hatte ich zu Beginn eine Reichweite von 820 - 850 km. Die Summe aus Rest und gefahren sank dann meist auf Minimalwerte von 750 - 760 km, ebenfalls bei stabiler Durchschnittsverbrauchsanzeige. Erreicht wird dieses Minimum bei mir irgendwo in der Mitte. Ganz zum Ende steigt die Summe aus beiden Strecken wieder, erreicht aber nie den Ausgangswert.

  • Wie sparsam fährst Du durchschnittlich mit dem Toyota Corolla Hybrid - Verbrauch?

    Cali: es las sich für mich schon immer so, als ob hier die Genauigkeit der Zapfsäulen infrage gestellt wurde. Sonst macht für mich die Aussage, man müsse zur Vergleichbarkeit immer an derselben Säule tanken, wenig Sinn. Es sei denn, man ginge jetzt so weit, dass trotz genormter Form der Pistolen die eine den Sprit etwas schaumiger einfüllt als die Nachbarsäule der gleichen Tanke und dadurch früher abschaltet. Das sind aber ebenfalls nur Mutmaßungen.


    Zitat von corolla_321

    Obwohl es auch egal ist, es ändert ja nichts am realen Verbrauch.

    Und das meine ich halt auch. Der Bordcomputer kann meinetwegen wirklich genau sein (was ich persönlich mit einzelnen Ausreißern auch so feststelle). Abgerechnet wird aber immer an der Zapfsäule. Daher sind die Aussagen aus dem BC oder gar der App qualitativ sicherlich gut, aber letztlich an der Tankstelle irrelevant.