Beiträge von Gurke

Benzin sparen: Tipps von Rico Klein - Spritmonitor.de

www.spritmonitor.de

Nur mal so

Der Zustand der hinteren Bremsscheiben betrübt mich auch etwas. Ich habe aktuell knapp 33.000 km runter und auch ich habe oberflächlichen Rost und Riefen, obwohl das Auto gerade mal ein gutes Jahr alt ist. Verschleiß ist praktisch null, nicht einmal eine fühlbare Kante ist festzustellen. Gelegentlich versuche ich das durch scharfes Bremsen zu beheben, allerdings mit eher mäßigem Erfolg

Wie gesagt schaltet der Motor in N ab. Allerdings, das wurde hier im Forum auch schon mal beschrieben, sollte man das auf Dauer zumindest vermeiden. In N kann das System...ähm...den Ladezustand (?) nicht kontrollieren. Die Alternative ist, wie @Corolla GT86 beschrieben hat, das Gaspedal genau so weit zu treten, dass kein (oder nahezu kein) Energiefluss da ist. Ich habe hier auch eine recht lange Gefällestrecke, die ich genau so fahre, um keine Geschwindigkeit zu verlieren, was beim Rekuperieren durch Fuß vom Gas der Fall wäre, was ich wiederum mit anschließendem Gasgeben kompensieren müsste. Beides ist immer mit Wirkungsgradverlusten verbunden.

Aber sonst rollt der CoROLLER sehr gut

Der 2.0er Hybrid macht sich seinen eigenen Verbrauchsvorteil zum Einen dadurch kaputt, dass er in den höheren Ausstattungen einfach mal 1,6 Tonnen wiegt, was schon nicht wenig ist.

225er Reifenbreite ist zudem im Kompaktwagensegment aktuell auch noch eher unüblich, wie ich das so täglich sehe. Ob Golf, Astra oder i30, im Normalfall sind die mit 205er Reifen unterwegs, außer man greift zu den sportlichen Varianten.

Und zuletzt kommt halt der nicht unerhebliche Hubraum dazu. Sicherlich verfolgt Toyota genau wie Mazda ein anderes Konzept, was ich hier auch gar nicht infrage stellen will. Der Grundumsatz, der sich aus der reinen Lebenserhaltung ergibt, so will ich es mal nennen, ist bei größeren Motoren halt erst mal größer.

Alles davon macht sicher keine Welten aus, aber Kleinvieh macht am Ende halt auch Mist.

Zitat von Corolla GT86

ich glaube dass unser HSD schlau genug ist, um annähernd das optimale raus zu holen ohne dabei rum zu schwanken von der Geschwindigkeit.

Glauben ist keine Wissenschaft

Dass das Auto in der Ebene mit konstanter Geschwindigkeit am besten weiß, was effizient ist, stand so auch gar nicht zur Debatte.

Leider interessiert sich der Tempomat nicht für konstante Last.

Im LKW-Bereich gibt es entsprechende Tempomaten, die an Steigungen auf Wunsch die Geschwindigkeit zurücknehmen und im Gefälle das Gefährt schneller fahren lassen und so am Ende bei gleicher Durchschnittsgeschwindigkeit geringere Verbräuche bringen.

Scania Communicator: Tempomat mit Streckenkenntnis

Ein Tempomat, der weiß, wann der nächste Berg kommt und eine Schippe drauflegt? Scania hat ihn.

www.eurotransport.de

Mag sein, dass aufgrund der anderen Zusammensetzung der Fahrwiderstände (Luft, Roll, Beschleunigung, Steigung) sich das nicht 1:1 auf den PKW-Bereich übertragen lässt. Aber von der Hand zu weisen ist es offensichtlich nicht, dass eine konstante Geschwindigkeit nicht in jeder Situation sinnvoll ist, sonst gäbe es diese Tempomaten nicht. Gerade in der Transportbranche hat keiner Bock auf zusätzliche Kraftstoffkosten.

Pulse&Glide versucht das Ganze dann halt auch noch irgendwie auf der Ebene anzuwenden.

Zitat von Corolla GT86

Falls das wirklich Sprit sparen sollte, dann hätten die Toyota-Ingenieure aber mal so gar keinen Plan.

Konstant 80km/h wird auf jeden Fall sparsamer sein .

Ich provoziere aber auch manchmal dass der Verbrenner läuft um den Akku zu laden, damit ich nicht z.b. vor der Bahnschranke mit laufendem Motor stehe, aber ich denke nicht, dass es sparsamer ist. Solche Szenarien werden die bei Toyota wohl berücksichtigt haben.

Das, was Lupfi macht, Pulse & Glide

Pulse and Glide – Prius Wiki

Da man aber selten konstant 80 km/h fahren kann, ist dieser Fall wenig praxisrelevant. Da bei höheren Geschwindigkeiten der Verbrenner gar nicht abgeschaltet wird, was bei Fahrt mit Tempomat sogar noch früher passiert, ist der Motor gezwungen, zeitweilig in den Teillastbetrieb zu gehen, nämlich immer mindestens dann, wenn der Elektromotor unterstützt und somit den laufenden Verbrenner entlastet.

Pulse and Glide funktioniert laut Priuswiki nicht nur beim einfachen Verbrenner, sondern auch beim Hybrid.

Pulse and Glide – Prius Wiki

zum Thema Tempomat heißt es bei denen:

Benzin sparen – Prius Wiki

Thema

Rad-/Reifenkombinationen - was darf ich auf meinem Corolla fahren?

Um die Verwirrung bei vielen Fragen rund um dieses Thema mal etwas zu entwirren, werde ich hier mal alles aufschreiben, was es dazu Wichtiges zu sagen gibt.

Wo finde ich Angaben zu den serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen?


Als erstes natürlich in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (kurz: ZB1 oder früher Fahrzeugschein). Hier findet sich aber in den Feldern 15.x pro Achse stets nur eine Größe (früher auch 2). Außerdem werden hier nur Reifengrößen genannt. Zu den Felgen steht hier nichts.

Wenn man…

Gurke

6. Mai 2022

Ich habe es dort zwar in Richtung Corolla beschrieben, aber die Aussagen gelten selbstverständlich auch in umgekehrter Richtung.

Ansonsten gilt das, was IchNicht geschrieben hat.

Zitat von corolla_321

Ok, nach meinen Verständnis sind Garantiebedingungen und Haftungsfragen völlig unterschiedliche Angelegenheiten.

Sind es selbstverständlich auch. Ja, das war von mir unglücklich formuliert. Ich hoffe, es ist dennoch verständlich.

Zitat von corolla_321

Und die Auskunft, das es zu keinen Schaden kommen kann, war mir auch neu.

Das habe ich nicht gesagt. Es kann logischerweise immer zu einem Schaden kommen. Allerdings dürfte der Nachweis schwierig sein, ob dieser Schaden vermeidbar gewesen wäre, wenn man mit W- statt T-Reifen unterwegs gewesen wäre, obwohl das Auto eben nur 180 km/h fahren kann. T-Reifen haben ja nicht ohne Grund eine Bauartgenehmigung für bis zu 190 km/h erhalten.

Zitat von corolla_321

Ist das eine Meinung oder aus welchen Quellen besiehst du deine Aussagen?

Der Weg ist andersrum. Es gibt keine straßenverkehrsrechtliche Grundlage, Reifen zu bemängeln, mit denen man 190 km/h fahren darf, wenn das Auto nur 180 km/h fahren kann, auch wenn die Papiere was anderes sagen. Sprich: Es gibt keine Quelle aus verkehrsrechtlicher Sicht, die besagt, dass wir unbedingt W-Reifen (bis 270 km/h wohlgemerkt) fahren müssen.

Der Hersteller kann aber wie gesagt seine Garantiebedingungen davon abhängig machen.