Entsprechend des Cayenneforums lässt sich das auf das Priusforum übertragen:
Verbrauch über 4 Liter - Motorschaden?
Auch ich musste heute tanken. Nachdem meine Schwester den Verbrauch auf 6,6 laut BC nach 250 km hochtrieb, zeigte vorhin beim Tanken der BC 5,9 an, errechnet waren es dann 5,7 (460 km insgesamt gefahren). Das hab ich dann ja noch ganz gut gedrückt bekommen 
Ich entnehme deiner Signatur, dass du schon das neue System ohne physische Knöpfe am Radio hast.
Hat das möglicherweise fehlende Abwärtskompatibilität, was das betrifft?
Warum die Bluetoothverbindung allerdings die Lautstärkeregelung am Handy sperrt, sollte ja eigentlich ein Problem an der Software des Handys sein. Aber dann dürfte das wiederum ja nie funktionieren und nicht nur im Corolla nicht. Sehr komisch 
Verstehe ich das richtig? Sowohl die Lautstärkeregelung am Auto als auch am Handy, was ja 2 separate Regelungen sind, funktioniert nicht?
Wie viele Verbrauchthreads haben wir jetzt eigentlich? 
Ich war heute fast ab Anfang bis fast zum Ende auf der A20 unterwegs und habe Konstantfahrten bei 110 und 130 km/h laut Tacho durchgeführt, jeweils 100 km. Es wehte nur wenig Wind, das Auto steht noch auf den Winterreifen (Bridgestone Blizzak LM005) in 225/45R17.
zur Genauigkeit des Wegstreckenzählers: abgeglichen über die Kilometersteine. Nach gefahrenen 100 echten Kilometern zeigte der Wegstreckenzähler 99,8 km an. 2 Promille Abweichung ist schon ziemlich genau
Durchschnitt nach 100 km konstant mit 130 km/h: 7,0
Durchschnitt nach 100 km konstant mit 110 km/h: 5,5
Alles anzeigenMoin.
Die meisten Busse fahren auf gerader Strecke genau 100 GPS-Km/h.
Scheinbar hat der Begrenzer da keine Toleranz nach oben?
Axel
Exakt. LKW über 3,5 Tonnen dürfen unter Berücksichtigung aller Toleranzen nicht schneller als 90 km/h fahren, für KOM gelten entsprechend 100 (Siehe Paragraph 57c StVZO).
Ich laufe am Wochenende ca. 1,5 km zu Fuß und hole meine Brötchen
Aber dann sind die doch kalt und ungenießbar, wenn du Zuhause bist 
Nein, die 2 Tankbelege waren räumlich und zeitlich völlig unabhängig. Also ausgeglichen hat sich da in dem Sinne nichts.
Wären sie direkt hintereinander gewesen, hätte ich auch nichts gesagt, dann hätte ich es auch auf einen Tank"fehler" bezogen.
Aber nein, es war eine Tankfüllung 0,8 l mehr als laut BC und dann die danach war direkt wieder mit dem BC stimmig.
Also idealerweise: Selbst mit Tankbeleg und KM Zähler rechnen und in Excel mit den Werten ausm BC verrechnen für einen Mittelwert über 3, 5, 10, und 25 Tankvorgänge ... man merkt ich hab hin und wieder mit Testing und Messabweichungen zu tun
Meine Exceltabelle lasse ich monatsweise mitteln. Das sind bei mir aktuell 3-5 Tankfüllungen. Bis auf die 2 genannten Ausreißer einmal 0,8 weniger laut BC und einmal 0,6 mehr laut BC) stimmen wie gesagt die Werte auch immer ziemlich genau
Die ersten E10-Jahre wurde tatsächlich oft E5 als E10 verkauft. Witzig, dass dann durch das vermeintliche E10 trotzdem so viele Motorschäden entstanden...oder eben auch nicht...
Aber um mal zum Threadthema zurückzukommen: ich horte auch kein Benzin. Wie hier schon vorgerechnet wurde, müsste man enorme Mengen bunkern, um nennenswerte Ersparnisse zu generieren.
Effektiv kostet der Kilometer jetzt 3 Cent mehr als vor dem Krieg (bezogen auf den Corollaverbrauch). Das sind Mehrausgaben, die ich durchaus verkraften kann.
E10 enthält bis zu 10% Bioanteil, E5 mind. 5%.
Wie kommst du auf den Gedanken, dass E5 MINDESTENS 5 % Ethanol enthält, E10 aber HÖCHSTENS 10 %?
Nein, es heißt in jedem Fall bis zu.
Bei E5 wird die gesetzliche Höchstgrenze auch ausgereizt. Nebenbei enthalten Shell V-Power und Aral Ultimate gar kein Ethanol laut Webseitenangaben und werden trotzdem als E5 an der Tankstelle deklariert.
Aber sonst stimme ich dir zu, was der ewigen Story vom angeblich schlechten E10 betrifft.
