Ich würde tippen auf Rollwiderstand und Luftwiderstand besonders bei höheren Geschwindigkeiten.
Am Papier verbraucht der swace (den gibts nur mit 16 zöllern) 102 gr co2 wenn man den baugleichen Toyota herannimmt mit 17 oder 18 Zoll Felgen, dann ist der co2 Verbrauch schon höher.Alles nur wegen der Reifendimension.
Wenn du dir bei e Autos die Felgen anschaust, dann versuchen die Hersteller diese so verschlossen wie nur möglich zu machen.Alles nur wegen des cW-werts 
Heute einen großen Ausflug gemacht, viel Autobahn knappe 350km, dacht ich tanke lieber voll man weiß ja nie. Waren doch schon über 600km. Laut Berechnung 3,51 Liter - warme Temperaturen + Stadt und flach zahlt sich aus 
Sommerreifen und warme Temperaturen lassen den HSD im Optimum rennen - nur Lüftung auf 20 Grad - keine Klima.
Strecke hin 3,4
Strecke zurück 3,0
Das Fahrrad macht ultra viel Sinn in einer Stadt.Jetzt bitte noch auto und Fahrrad baulich von einander trennen, dann bin ich sehr happy.
Würde selber fahren nur @ work gibts keine Dusche und Hemd/Sakko und gute Hose ist Pflicht
In der früh würde sich Fahrrad und auto nicht viel nehmen ~18 km ist eine Strecke - dank ultra Stau der quasi immer ist, brauch ich zw 40&50 min. Fahrrad ~ 45 bis 50 min
Am Abend ist es dann extrem entspannt ~ 25 bis 30 min.
Ich sehs ja bei mir am Stadtrand wie viel gebaut wird, ich weiß nicht was sich die Politik Vorstellt wie die Leute in das Zentrum kommen sollen, die Busse und Bahn sind zwar Optionen, nur das dauert halt immer um einiges länger, weil es auch nie direkte Verbindungen gibt.......
Dann steigen wieder genug auf das auto um ,bis dann der Verkehr dauerhaft kollabiert.
Hallo,
Am Wochenende auf Sommerreifen gewechselt, dann knappe 60km gefahren das die TMPS Sensoren endlich wieder einen Wert Anzeigen (so unnötig.....)
Dann bin ich im gleichen Zug auch tanken gefahren, laut BC wären noch 130km drinnen gewesen. Das Ziel unter 4 Liter zu bleiben habe ich geschafft, wenn aber auch nur knapp - 3,95/100km
Spritmonitordaten eingebunden
update 3:
nach 30km hat er die Sensoren wieder erkannt, anstrengend das Ganze........
Update2:
Auf Sommerreifen gewechselt:
Da ich anfänglich nicht wusste, dass man auf den zweiten Radsatz schalten muss, kam dann gleich der TPMS Fehler. Umgeschaltet auf den zweiten Radsatz hat paar Minuten gebraucht, bis er das umgesetzt hat. Anschließend kam dann wieder die Meldung, dass man Fahren muss, um die Radposition festzustellen.
Hab dann 31km abgespult und er hat sich zwar nicht beschwert, aber gefunden hat er die Radsensor noch immer ich nicht.
Wie lang hats bei euch gedauert bzw. mach ich was falsch?
Das TPMS-Zeuges ist echt anstrengen – wenn es in Zukunft eine Möglichkeit per OBD gibt dann wäre dass meine Wahl.
Meine Vermutung warum Toyota die großen Felgen bei der höheren Ausstattung quasi verpflichtend macht.
Es schaut stimmiger/sportlicher aus.Da gibts dann keine Entscheidung mehr
Das gleiche auch beim neuen prius.
Ich wette da hätte man mehr raus holen können in punkto effiziente, aber bei dem Designe sind selbst 20 Zoll klein.....
Aber wenn man sich mal vorstellt einen prius als non PEV für an die 30 k - nur das gibts halt nicht in Europa....
Warum sollte man einen Toyota hybrid kaufen (im Jahr 2024)
*Zuverlässigkeit
*Verbrauch
Ich vermute mal, dass die Redakteure nicht den Hybridtrainer im FL Swace nutzen, dieser zeigt einem den besten Bereich an wie man fahren soll. Wenn alle Systeme warm sind und man sich im Golfcard mode (Full EV mode) befindet, dann will das System ja, dass man zügig beschleunigt. Nur so bekommt man volle Punkte. Es gibt Punkte je nach beschleunigen, gleiten und ausrollen. Das sollte man alles berücksichtigen, wenn man den HSD "ECO" fahren will.
Die 130 sind sicher auch nicht optimal, aber es kommt halt darauf an, wie hoch ist der Autobahnanteil an der Gesamtstrecke.
Stand jetzt hab ich 500km abgespult und der Tank ist halb voll 
- ich hoffe, dass ich den totalen Schnitt von 4,1 endlich auf unter 4 drücke 
