Doch, 60km/h ist Minimum und 130km/h ist Richtgeschwindigkeit.
Also sollte man diese 130 auch so ca. fahren, wenn man zum Überholen auf der linken Spur fährt.
die 60 km/h ist keine Vorgabe, wie schnell man mindestens fahren soll. Die Vorgabe besagt lediglich, dass dein Fahrzeug in der Lage sein muss, diese Geschwindigkeit zu erreichen. Aber ohne Grund langsamer als 60 kmh zu fahren wäre schon ziemlich dumm.
Genau genommen verstößt er damit auch gegen die STVO. Es gibt zwar keine genaue Angabe, wie schnell man mindestens auf der Autobahn fahren muss, aber man muss so fahren, dass man andere nicht behindert. Und wenn er bei mittelmäßigem Verkehr auf der linken Spur nur 95 kmh fährt, behindert er andere ja schon.
Ich kenn hauptsächlich die nicht ganz mickrigen TSI Motoren (1.4 und 1.8) und die sind beim Gasgeben bei 3-4.000 Umdrehungen Wesentlich leiser gewesen.
Hängt aber auch mit der Last zusammen. Wenn der Motor im Corolla auf der Autobahn mit 3.000 Umdrehungen gleichmäßig läuft ist er auch kaum hörbar. Nur beim Beschleunigen oder unter Last am Berg ist er dann recht deutlich hörbar.
Mal was anderes. Ich finde, beim 2.0 ist der Motor ziemlich deutlich hörbar, sobald er über 2.500 Umdrehungen kommt. Deutlich lauter als bei anderen Autos, die ich kenne.
Liegt das daran, dass es ein Sauger ist, oder hat Toyota da absichtlich etwas Geräuschdämmung weggelassen, um die Hybridfahrer zu erziehen, dass sie den Motor nicht zu hoch drehen?
Mich wundert es ja, was ihr alles so an geklapper oder Windgeräuschen hört, ab ca. 60km/h höre ich nur noch Abrollgeräusche, das übertönt alles andere
.
Dann solltest du vielleicht mal über andere Reifen nachdenken. 
Ja, die Kunststoffverkleidung meine ich. Die Verkleidung besteht nur aus Kunststoff, aber dass die Heckklappe selbst nur aus Kunststoff besteht, kaufe ich dir nicht ab.
Alles anzeigenZitiere mich mal selber.
Hab gestern durch Zufall noch ne Stelle gefunden.
Die Abdeckung vom dritten Bremslicht an der Heckklappe ist total rappelig montiert, die Kabel dahinter schlagen auch gegen die Außenhaut.
Mal eben alles mit Textilklebeband umwickelt und ein Stück Schaumstoff zwischen Kabel und außenhaut gelegt.
Bis jetzt ist Ruhe, irgendwie…doch nicht das Rollo
Abwarten, aber Hoffnung macht es schon weil das rappeln bei kalten Temperaturen immer stärker war. An heißen Tagen war es fast dauerhaft weg.
Guter Hinweis, wenn bei mit hinten mal wieder was klappert, weiß ich, wo ich mal gucken sollte.
Ich hatte mal ein nerviges Schnarren, bedingt durch den Subwoofer, das lag an der großen Abdeckung der Kofferraumklappe an den Seiten im oberen Bereich. Da liegt die Kante nicht fest auf dem Blech auf und kann schön hin und her vibrieren. Habe das dann einfach mit etwas Textilband unterfüttert, seit dem ist da auch Ruhe.
Naja, den Motor für 1 Minute im Winter anmachen ist jetzt nicht unbedingt gesund, vor allem nicht im Winter. Genau das könnte man ja mit dem ev Modus verhindern, aber Toyota sieht das scheinbar anders.
Ist die Frage, ob der Hybrid dann noch einen EV Modus hat, oder die e Motoren nur noch für zusätzlichen Schub genutzt werden.
Das gibt es bei bmw z.B. schon länger.
BTW.: seit diesem Jahr wird ein solcher Hybridantrieb auch in der WRC eingesetzt, damit bekommen die Autos kurzzeitig ca. 150 PS zusätzliche Leistung. Das allerdings kombiniert mit einer Handschaltung.
Bei basslastiger Musik vibriert der Türöffner auf der Beifahrerseite und gibt dabei einen Ton von sich. Kennt jemand das Problem und hat eine Lösung dagegen?
Das Problem hatte ich bei meinem Auto auch direkt ab Werk. Hat auch Geräusche gemacht, wenn man einfach auf einem etwas rauheren Strassenbelag unterwegs war. Der FTH hat dann an dem Türgriff an diversen Stellen Textilband verbaut, seitdem ist Ruhe.
Wenn das bei dir mit der unmodifizierten Werksanlage auftritt, sollte der FTH das auf Garantie machen.
