Beiträge von collak

Zitat von clausi

Normalerweise sind gerade alte KFZ teuer,da davon ausgegangen wird,das damit nicht vorsichtig umgegangen wird.

Teuerer wird es trotzdem jährlich.

Entscheiden tut letztendlich die Statistik. Wie oft waren die Fahrzeuge in Haftpflichtschäden verwickelt.

Der zweite Punkt für die Prämienberechnung ist die Haltedauer des Fahrzeuges. Je länger das Fahrzeug auf einen zugelassen ist umso günstiger kann man es versichern da Versicherungen davon ausgehen das bei einer langen Haltedauer man das Fahrzeug und dessen Grenzen besser kennt, es quasi besser beherrscht und das bei einer langen Haltedauer man vorsichtiger damit umgeht.

Berechnet mal den Beitrag bei Neuanschaffung und länger als 5 Jahre auf einen zugelassen.

Unseren Hyundai haben wir seit 10 Jahren, ich zahle 197,- HP + TK. Pro Jahr. Wäre es eine Neuanschaffung wären es 100,-€ mehr für das selbe Fahrzeug.

Zitat von Karnermart268

Das würde ich nicht aushalten. Und wenn ein LKW kommt? Mit Tempomat 95 auf die Überholspur?

Tempomat 95 ist nur bisschen schneller als LKW, die haben Tempomat 88-90, allerdings sind Samstag Abends kaum noch LKW's unterwegs gewesen. Ich bin brav rechts geblieben. Auf der Strecke möchte man nicht schneller fahren da das eCVT Getriebe dafür sorgt das der Motor bei Steigerungen trotz der E Unterstützung aufhäult. Dafür ist der 1.8er halt zu schwachbrüstig um mit 130 die Steigungen im Sauerland und Siegerland souverän zu meistern. Wer die Grenzen seines Fahrzeuges kennt kann auch ruhig fahren. Trotz nur Tempomat 95 hatt ich nur 10% EV Anteil auf dem Hinweg. Das sagt viel über die Strecke und den Steigungen aus. Rückfahrt hatte da schon 32% EV Anteil, Verbrauch allerdings nur geringfügig weniger. Der beste Beweis das das Hybridsystem beim Toyota unterstützend wirkt um die Drehzahl und Verbrauch gering zu halten.

Heute Gravitrax Sammlung für Sohnemann abgeholt, 130km einfache Strecke vom bergigem Sauerland Richtung bergige Siegerland. Trotz meiner erwähnten Kritikpunkte habe ich festgestellt das der Toyota für das entspannte Cruisen auf der Bahn wie gemacht ist. Tempomat auf 95 und zurücklehnen. Die Ruhe im Fahrzeug wenn es mit 1100U/Min bis 2000 U/Min dahingleitet hat schon was.

Der Verbrauch mit 4,4 für die Hinfahrt, und 4,1 für die Rückfahrt geht mehr als in Ordnung.

Zitat von clausi

Fakt ist,ich fahre unfallfrei und dennoch wird die Versicherung jedes Jahr teuerer. Der E21 ist teuerer,als mein Vorgängerfahrzeug E11,obwohl der schon sehr alt war.

Das kannst du doch nicht vergleichen. Der E11 hat kaum noch Wiederbeschaffungswert.

Typklasse 13 für HP, Typklasse 10 (geringer geht nicht) für Vollkasko.

Typklasse 13 weil es überwiegend Leute fahren die das Fahrzeug seit mindestens ein bis zwei Jahrzehnte haben und die Grenzen ihrer Fahrzeuge kennen. Entsprechend umsichtige Fahrer die kaum Unfälle verursachen.

Was die Typklasse des VK betrifft, im Falle eines VK Schadens ist alles ein wirtschaftlicher Totalschaden, Versicherung zahlt nach Schwacke, also 500 Euro. Alles überschaubar.

Wer eine neues Auto fährt hat zwar weniger Pannen, allerdings muss er diese Sicherheit teuer bezahlen.

Fakt ist das die Reparaturkosten exorbitant gestiegen sind. In Sachen Haftpflichtschaden kann das Fahrerklientel es selbst beeinflussen, in Sachen VK leider nicht.

Chris1981 Das muss am der Regionalklasse liegen Hätte jetzt echt gedacht das ich den günstigsten habe. Dabei sind es bei mir nur 6000km statt 12.000km wie bei dir.

Telematik lasse ich durchlaufen. Sollte doch ein Ausreißer dazwischen sein wird es dann eher abgefangen wie wenn man nur die 10 Pflichttage fährt. Dann fällt die eine oder andere Notbremsung nicht ins Gewicht und versaut auch nicht den Schnitt.

Hätte nicht gedacht das ich mit der "Überwachung " der Telematik mich je anfreunden könnte, aber mittlerweile stört es nicht und man denkt auch nicht mehr dran.

Kann ich jedem Hybridfahrer hier nur ans Herz legen der die hohe Typklasse und Beiträge etwas abfangen möchte. Wie gesagt, schenken tut einem keiner was, also warum nicht für das gesittete Fahren entschädigt werden.

die Verbräuche sind stark abhängig vom Fahrprofil und der Distanz die zurückgelegt wird. Beim letzten Volltanken lagen wir bei genau 7 Liter. Im Winter bei Kurzstrecken ist das der Schnitt, im Sommer natürlich weniger. Unser Verbrauch über 20.500km liegt bei 5,45l/100km. Für einen Hybriden viel, bei dem Fahrprofil allerdings wenig. Ein Non-Hybrid würde sich wahrscheinlich 10 Liter nehmen bei den Ultrakurzstrecken die des öfteren gefahren werden.

Haftpflicht liegt beim 2021er 1.8 TS bei Typklasse 18, allerdings ist die Vollkasko mit Typklasse 25 extrem hoch.

Ich weiß nicht in wie weit der Tester die Daren korrigiert. Die Spannung wird wohl die tatsächlich gemessene sein. Unser 23er Corolla Cross hat da schlechte Werte gemessen und bestätigt bekommen. Auch dieser wird von meinem Papa täglich auf Ultrakurzstrecke bewegt.

Zitat von Atkinson

Lassen es die UBER-Fahrer überproportional krachen?

Wie sieht das mit der Telematik aus, wenn man Kurven flott durchfährt oder mal fester bremst, um die Scheiben frei zu bekommen. Gibt das Abzüge in der B-Note?

Mir reicht schon das Gesülze bei den Spritspartipps vom Fahrtverlauf in der App.

Sie haben dort und dort zu stark gebremst, dort zu stark beschleunigt.

Dir Umfallstatistik der Uber Fahrer liegt mir nicht vor, jedoch wird es so sein das es dort auch mal öfter zu Unfällen kommt. Die Typklasse der HP spricht für einen hohen Anteil an HP Schäden.

Was die Telematik betrifft musst du "weich" und materialschonend fahren, sonst gibt es Punktabzüge. Wenn die Bremse mal freigebremst werden muss darf die App das nicht mitbekommen, also Bluetooth aus. Scharfe Kurven mag es auch nicht. Genauso wenig wilde Beschleunigungsorgien à la Ampelrennen. Tenpovergehen werden bis zu einem gewissen Grad toleriert.

Mein Fahrstil brachte ich nicht anpassen, bin auch vor der Telematik sehr defensiv gefahren, deshalb passte es bei mir mit dem Tarif so das ich ohne Probleme die 30% erreichen konnte.