Aber den Vergleich muss man ziehen dürfen und mit dem Mist den sie jetzt gerade verbrechen, wirds für mich nicht leichter.
Es kommt drauf an wie lange man ein Fahrzeug fahren möchte. Bei modernen Diesel ist auch die Frage wo bzw. wie das Fahrzeug eingesetzt wird. Ich würde heutzutage eine neuen Diesel nur als Leasingfahrzeug betreiben aber sicher nicht kaufen.
Naja, die Begrenzung ist ja künstlich und betrifft nur die maximale Leistung. Man schneidet die Nenndrehzahl ab, das kostet Toyota kein Geld, aber Kunde erhält jetzt einen kastrierten Motor, der so nicht in der Enwicklung gedacht war, und zahlt trotzdem weiter den vollen Preisaufschlag zum 1.8. Und der Rolla ist ja generell jetzt schon alles andere als günstig im Vergleich zur Konkurrenz, dass man da entspannt drüber wegsehen könnte.
So schlimm ist es nicht, man kann zum 1,8l greifen, keiner wird zum 2.0l gezwungen.
Interessant erst ab 111° wird der Bereich gelb. Würde der Corolla die Leistung drosseln falls es theoretisch zur Überhitzung kommen sollte?
Bei Dauervollgas wird auf jeden Fall die Temperatur des MG1 sehr hoch. Den Inverter lässt saß sogar relativ kalt. Ich habe so eine Fahrt damals mit dem Hybrid Assistant bei meinem Prius 3 aufgezeichnet.
Da stieg die MG1 Temperatur auf über 100°C, was ja auch logisch ist, da dieser ordentlich zu tun hat unter anderem ständig die HV Batterie wieder zu laden.
Ca. nach welcher Zeit bzw. Strecke Vollgas erreicht er die 100Grad?
Man kann auch einfach auf das „analoge“ Blatt Papier, mit der Rechnung vom letzten Service und den HybridCheck schauen, dann gibt’s gar keine Unstimmigkeiten und Ärger. Viele scheinen so etwas nicht mehr zu kennen, seit es diese MyApp von Toyota gibt.
Hab Donnerstag meine 3 Jahres / 45tkm Inspektion inkl. Räder wuchten.
Mal schauen was ich hinlegen darf....
Kein Angebot vorher eingeholt?
Hier bin ich noch skeptisch, ob das Auto ein Apple Carplay hat, wie es in der Anzeige zu sehen ist.
Warum sollte er kein Apple Carplay haben? Einfach einmal Apple Carpaly als Verbindung auswählen das Handy anstecken und schon läuft alles, das hat sogar mein Corolla aus 2019.
Die wichtigen Blechüberlappungen am Unterboden haben fast alle einen dauerhaften Schutz drauf, und dazu war auch eine 2-3mm Wachsschicht am Unterboden drauf. Hohlraumschutz hatte es keinen. Evtl ist da der Swace in Österreich auch besser vorbereitet? Hätte ein paar Jahre großteils durchgehalten ohne Rost.
Welches Bj? Unsere Corollas (HB 2019 und TS 2020) hatten keinen Millimeter Wachschicht auf den Unterboden. Die Blechüberlappungen sind teilweise gut geschützt aber es gibt genug Bleche, wo auch nichts ist.
da geb ich dir Recht und doch ist der Spurhalte-Assi im FL deutlich besser als im VFL. Auch die Softwareschwelle für den Fehler der Sensorik bei zu viel Schnee wurde deutlich verbessert.
Kann sein, in meinen Fahrzeug ist der Spurhalte-Assistent immer auf aus, tatsächlich gehöre ich noch zu den Menschen, die ein Fahrzeug ohne diese Helferlein steuern können.
Wenn man viel Autobahn oder im Stau fährt, käme für mich der VfL absolut nicht in Frage.
Der adaptive Tempomat funktioniert viel besser im facelift, das Spur zentrieren und fahren durch Kurven ist auch viel besser. Im facelift braucht man außer Spur wechseln nichts machen auf der Autobahn. Im vor facelift lenkt man besser selber.
Lenken und mitdenken sollte man allgemein selber in diesen Autos, da gibt's keinen Unterschied von VFL zum FL.
