Mein Corolla war etwas über 3,5 Jahre alt und hatte drei Vorbesitzer mit etwa 40Tkm auf der Uhr. Mittlerweile ist das Auto fast fünf Jahre alt, hat knapp 90Tkm und läuft hervorragend.
Beiträge von Snooopy
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Der muss um die 40 - 45 gelegen sein bin in der 50 zonen laut Tacho 55 gefahren und auf der Stadtautobahn 85.
Da der swace keine OTA Anbindung hat sehe ich da keine Details......
Glaub Details von Fahrten kann man sich nicht einblenden lassen
Dein Foto reicht um die Durchschnittsgeschwindigkeit zu berechnen, da braucht man nicht schätzen.
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Pulse and glide - das bringts
Das setting um 0 Uhr rum keine Verkehr - grüne Welle Stadtverkehr mit Stadtautobahn.
Sprich 50 bis max 85 km/h
Einstellungen im swace Eco - Klima auf eco 23 grad Außentemperatur ~ 29 grad....
Und am Ende war die Durchschnittsgeschwindigkeit dieser rasanten Fahrt nur bei 35km/h
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In Fahrstufe 1 war die Motorbremse deutlich spürbar, doch das Gefälle ließ den Motor schnell sehr hoch drehen sodass ich in Stufe 2 schalten musste. Hier war die Motorbremse schon wieder fast weg. Da war wieder stärkerer Bremseneinsatz nötig.
Ohne die Pause hätte ich mir mit Sicherheit die Bremsen geschrottet.
Was habe ich falsch bzw. was hättet ihr anders gemacht? Fahre den corolla erst seit 5 Monaten, vorher 25 Jahre nur Schalter.
Einfach drehen lassen, den Motor kann man nicht überdreht, somit kein Problem. Zwischendurch bremse ich immer wieder stärker und lasse die Bremse los, damit diese durch den Fahrwind abkühlen kann.
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Na toll... Nachdem ich nun vermerkt auf Vibrationen geachtet habe, merke ich sie nun im Lenkrad und der Armablage.
Liegt sicher an deiner Fahrwerk-Radkombination, die den maximalen Komfort in der Stadt bietet
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Das Gaspedal vibriert immer stärke, je weiter man es drückt. Im Sportmodus hat man fast keine Vibrationen, nur bei Vollgas oder KickDown, da der Gaspedalweg ganz kurz ist und man immer im oberen Bereich ist.
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Aktuell sind viele gebrauchte E-Autos fast unverkäuflich. Das liegt glaube ich vor allem daran, dass die Batterietechnolgie in den letzten Jahren gewaltige Fortschritte gemacht hat. BYD und CATL bringen dieses Jahr 6C-Batterien auf den Markt. Die laden vereinfacht gesagt mit der sechsfachen Leistung der Kapazitat. Bedeutet, eine 80 kWh-Batterie lädt im Schnitt mit 480 kW. Von 10 % auf 80 % in 10 Minuten.
Klar, das muss eine Ladesäule erstmal bringen. Es zeigt aber, wie rasant der Fortschritt ist. Ein Gebrauchter aus 2020 sieht dagegen heute schon alt aus.
Ich finde dieses Video spannend und was passieren kann, wenn man das Auto permanent schnell lädt.
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Da gibt es meiner Meinung nach gar kein Problem. Sowas kommt irgendwie immer nur von den E-Autoverweigerern.
Bei anderen Herstellern wäre ich mir aber auch nicht so sicher. Einen Hyundai z.b. würde ich nur über die Garantiezeit fahren wollen.
Auf den Akku müssen aber alle Hersteller 8 Jahre oder bis 160.000km Garantie geben.
Deshalb ist diese Sorge es für die meisten eh keinen Gedanken wert
Genau du gibt`s dir selber die Antwort warum man ein eAuto nicht kaufen sollte, wenn man dieses länger fahren möchte. Ohne Garantie auf den Akku werden die Autos unverkäuflich. Wenn alle gut geht hat man nur weniger Ladekapazität, bei größeren Sachen ist es automatisch ein Totalschaden. Genau diese Problem hätte man ganz einfach verhindern können und Leute würden auch gerne eAutos kaufen und lange fahren und nicht wie Wegwerfprodukte behandeln.
Wenn alles so toll ist und du so gerne die Leute zum eAuto zwingen möchtest, warum fährst du eigentlich ein Hybridfahrzeug und kein reines eAuto?
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Ich kenne aber so viele Leute, die sich diese problemlos schaffen könnten und trotzdem wieder einen Verbrenner kaufen
Wenn man ein Auto lange fahren möchte ist man mit den eAuto momentan nicht optimal aufgestellt. Wie schon mal geschrieben die EU hätte lieber die Automobilsten zwingen müssen Akkus so zu gestallten, dass man diese nach einer bestimmten Laufleistung bzw. Defekt ohne Probleme wechseln kann. Eine einheitliche Schnittstelle und Form, damit auch Dritthersteller Akkus anbieten können und frei Werkstätten diese tauschen dürften. Statt dessen arbeitet die EU an "Tethered Caps" als die Rettung für die Umwelt. Die eAutos werden in der Zukunft noch zum Problem, obwohl es nicht sein müsste, da ein eAuto mit wechselbaren Akku sicher länger halten würde als ein Verbrenner und auf lange Sieht weniger Wartung bräuchte.
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deine Angaben sind nicht korrekt. Das ist alles NEFZ was du hier schreibst.
guckst du hier
https://www.toyota.de/neuwagen/yaris
oder hier
https://www.toyota.de/neuwagen…98-4b11-b80d-7349658541da
wenn der Swace unter der EU-Grenze wäre, würden sie den ja nicht streichen
Die Grenzwerte werden immer geringer, das wird in Zukunft auch von Toyota nicht mehr mit Vollhybriden zu erreichen sein.
Bei Yaris scheint es irgendwie ein Wert zu sein, der von WLTP auf NEFZ zurück gerechnet worden ist. Bei der gesamten Flotte steht nichts da und für 2018 müsste eigentliche WLTP schon gelten. Toyota hat noch PlugIn Hybrid Fahrzeuge, ich könnte mir vorstellen, das als nächstes ein Corolla als PlugIn Hybrid erscheint. Dann sprechen wir von ca. 17g/km CO2, so etwas hilft um den Flottenverbrauch zu senken. Persönlich würde mir ein Corolla als PlugIn Hybrid sehr gefallen, den könnte ich nachts in de Garage laden.
