Bosch würde ich jetzt Erfahrungsgemäß nicht unbedingt in einen Japaner reindrehen.Ist das richtig dass die jetzt 14mm schlüsselweite haben?
Beiträge von Snooopy
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Hab mal bisschen geschaut 4 Iridium Zündkerzen von Bosch kosten 60 € bei Bandel.
4 originale von Toyota 160€.
Am deiner Stelle würde ich nur original Denso kaufen. Auf der Homepage steht die genaue Bezeichnung für den 1.8l kostet eine Kerze beim Boschservice 20Euro im Internet um die 18Euro. Die werden auch von Toyota ab Werk eingesetzt.
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Die Motorhaube ist wirklich aus Alu? Auch beim VFL?
Die Haube beim VFL ist nicht magnetisch, gerade geprüft...
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Habe heute meine Dämmmatte unter die Motorhaube montiert. Hatte den Eindruck das die Motorhaube wie auch die Heckklappe aus Kunststoff ist. Irre ich mich ?
Weiterhin habe ich mein altes Lackschichtenmessgerät in der Garage wieder gefunden. Das ist so ein Ding mit einem Magneten und einer Skala. Kein Elektronisches. Habe ich an mehreren Stellen mal Probiert. Hat auf der Motorhaube an keiner einzigen Stelle gehalten ( Vermutung siehe oben ). Hatte an den anderen Stellen ( Dach, Türen, Kotflügel ) durchweg ca. 200 Mikrometer angezeigt. Fand ich ein wenig dick. Vielleicht funktioniert es aber auch nicht mehr richtig. Hat von euch schon mal jemand seinen Lack gemessen?
Heckklappe ist aus Kunststoff, die Haube vorne beim VFL zu 100% nicht, nur die kurze Vorderleiste. Lack war bei meinen Corolla zwischen 140 und 170 Mikrometer dick nur an einer Stelle, wo die Tür ausgebessert worden ist zwischen 190 und 210. Gemessen wurde der Lack durch einen Gutachter, der den Hagelschaden am Corolla bewertet hat.
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Hat jemand schon diese "Breitbild" Einheit im Einsatz?
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Der 1.8 ist wenn man es technisch betrachtet ur alt wird seit 2009 im prius 3 verbaut und ist auf hybrid Betrieb adaptiert worden.War immer ein reiner Sauger und soweit ich weiß gibts den auch als normale nonhybrid Variante.
Die ZR Motoren-Familie gibt es schon seit 2007... https://en.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZR_engine
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Na ja, wenn das "überbrücken" gut gemacht ist, wird es sicher keinem aaS auffallen. Wenn unter dem EHR zwei Leitungen rumhängen, die offensichtlich abgezogen und überbückt sind, wird es sicher Probleme geben. Da wird der aaS das Ganze wohl auch bemängeln müssen.
Ja, das ist so... wobei es wirklich unterschiedliche bei den Prüfern gibt. Wir haben hier einige, die selber am Auto schrauben, diese Prüfer sind einfach top. Dann gibt's auch den typischen Beamten, der genauso beim Finanzamt sitzen könnte. Pingelig, korrekt, bemängelt alles was nicht nach Din und Norm ist... so jemanden dürfte man eigentlich nicht auf die Menschheit loslassen...
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Zu dem Ausbau des EHR möchte ich anmerken: es wird (vermutlich) niemandem auffallen, wenn das Steuergerät keine Fehlermeldung auswirft. Ein Erlöschen der Betriebserlaubnis steht hier dennoch im Raum. Zum einen, weil die Abgasanlage geändert wird, zum Anderen weil das eventuell auf den Normverbrauch einen Einfluss hat (Motor wird halt schneller warm mit EHR).
Aber wie gesagt: ob es in der Praxis auffällt...
Was soll da auffallen? Es gibt genug Euro 5 Diesel die ohne DPF und mit blinden AGR vorfahren und ohne Probleme TÜV bekommen, da es nicht auffällt...
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Du brauchst unbedingt ein Hobby Snooopy
Keine Angst ich habe genug Hobbys...
Es gab hier schon ne Anleitung wie man das still legt, ist total simpel gewesen und geht ohne unters Auto kriechen zu müssen
Die habe ich nicht gesehen...
Warum dann überhaupt erst im VFL verbaut?
Das nennt man "Kaizen" man braucht es nicht unbedingt, es kann kaputt gehen, kostet dadurch Geld und Ansehen dann lässt man es weg.
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Ich könnte mir vorstellen, dass Toyota aufgrund von Produktionskosten nun nur noch das Abgasrohr ohne EHR einbaut. Somit könnten ein paar Schritte bei der Produktion und Teilekosten verringert werden.
D.h. man kann Blindstopfen für den Kühlkreislauf kaufen... da der Motor bzw. Kühler sicher gleich geblieben ist.
