Wenn ich jetzt ohne zu resetten 0,3 reduziere, bleibt ja ständig die Warnlampe an, da die Sensoren ja auf 2,6 stehen würden.
Anzeige vom Druck hat meiner keine.
Denke nicht das es beim FL automatisch geht. Aber da lass ich mich gerne berichtigen.
Okay, bei mir kommt keine Fehlermeldung (VFL). Es wird nur der Druck angezeig. Kann es sein das die Vorbesitzerin da etwas deaktiviert hat?
Hallo,
ich fahre seit einem Monat das FL 2023 2.0. Davor als Überbrückungsleihwagen den 1.8 VFL. Beide Team Deutschland mit den Falken Sommerreifen. Ich finde, dass das FL härter?, sportlicher? federt als der 1.8. Dieser bügelte mehr Unebenheiten aus und fuhr sich komfortabler.
Gibt es da signifikante Unterschiede? Oder habt ihr was bemerkt oder konntet vergleichen? G Christian
Beides mal einen Kombi bzw. Hatchback?
Das RDKS musst resetten, wenn du den Druck änderst.
Geht im VFL im Tacho-Menü.
Darf man fragen warum? Bei mir wird der aktuelle Druck nach dem Aufpumpen angezeigt, muss ich das RDKS trotzdem reseten?
du meinst den Füllstand der Batterie, oder? Der war bei mir bis auf ein Balken fast voll. Das andere werde ich heute mal genauer kontrollieren. Ich muss dazu sagen, dass ich meine die Elektromotoren zu hören, es ist wie ein summen, "rubbelt" dann aber im gleichen Moment und bringt dann nicht genug Leistung über.
Ja genau, es ist wichtig die Pfeile zu beobachten welcher Motor gerade die Räder antreibt...
ist dieses ruckeln evtl. Auch eine Art rubbeln? Ich vernehme grad etwas ähnliches und zwar beim etwas stärkeren beschleunigen zB. An der Ampel. Als wenn beim E Motor etwas durchrutscht beim beschleunigen und gefühlt langsamer von der Stelle kommt. Ich meine, dass ich das damals nicht hatte
Beim Start an der Ampel würde ich einfach mal das Energieflussdiagramm am Hauptdisplay beobachten. Es gibt Momente, wo der Akku einfach zu schwach ist der Verbrenner sich dazu schaltet, die Drehzahl ansteigt aber das Auto trotzdemnicht richtig beschleunigt, da der E-Motor nicht mehr unterstützt. Man hat plötzlich weniger Leistung und weniger Drehmoment. Darum sollte man immer das Energieflussdiagramm im Auge haben. Bei mir ist es ein fester Bestandteil am Hauptdisplay.
Ok danke. Hab trotzdem mal den Toyota Kundendienst angeschrieben. Vielleicht kommt ja was brauchbares dabei rum...
Glaube ich nicht... du hast aber deine Inspektion in Papierform, somit alles gut.
Der is da. Japan-Parts oder?
Die teile bekommst doch auch hier von Kfzteile oder Autodoc usw.
Da würd ich mir das aus japan nicht antun.
Ich hab mal 9 Wochen gewartet auf ein Teil von dort weil ich sparen wollt
Es geht um original Toyota Teile, die bekommt man so in Internetshops kaum.
Wieso bestellst du nicht einfach von hier?
Kann es sein, dass der Link im Text fehlt?
Die freie Werkstatt muss das Teil aber trotzdem direkt bei Toyota bestellen. Und Toyota hat generell recht hohe Ersatzteilpreise. Da sollte mich ein Differenzdrucksensor mal 1000€ kosten. Hab dann einen gebrauchten vom Avensis genommen. Die Differenzdrucksensoren von VAG und BMW kamen alle <100€ dank Nachbauteilen.
Aber prinzipiell bin ich bei dir, das Geld was man spart kann man dann auch mal für die eine oder andere Reparatur einsetzen. Ich bin selbst auch kein Freund von zusätzlichen Versicherungen. Die kann man sich meist sparen. Wir Deutsche neigen zu Überversicherung...
Die Teile sind bei Toyota richtig teuer, ich werde nächste Woche eine Testbestellung aufgeben und Teile direkt aus Japan bestellen. Dort sind die Teile mit Steuern und Zoll teilweise noch immer 50% billiger als bei uns.
In 10 Jahren spart man locker 3000€ Insertionskosten wenn man es in ner freien oder teils selbst macht.
So einen Schaden muss man erstmal haben und über die Garantie ersetzt bekommen.
Mich wird mein FTH auch nicht mehr sehen...
Für den Preis bekommt man einen kompletten Austauschmotor mit wenig Kilometern oder zwei Batterien.
