Liegt vielleicht daran, dass man mit einem HUD die Geschwindigkeit im Kombiinstrument gar nicht mehr braucht und sie deswegen nicht prominent anzeigen lassen muss.
Geht mir jedenfalls so, dass ich seit ich das HUD habe, kaum noch runter auf den Tacho schaue.
Das ist klar, nur jeder hat ja nicht ein HUD. Selbst die Lounge HB hatte ja in Deutschland einige Zeit keines. Mir ging es eher darum, was heute alles bei der Zulassung durchgewunken wird. Beim Tesla Model 3 ist es ja noch extremer.
Da es sich dabei um einen Dieselersatz handelt, ist das für den E5/E10-Debatte irrelevant.
Es sei denn, es ist/war 1. April.
In manchen Konfigurationen ist ja das eigentlich wichtigste, die Geschwindigkeitsanzeige recht klein und dezentral dargestellt?
Beim echten GR ist da ja ähnlich schlimm, dafür wird riesengroß der aktuell eingelegte Gang angezeigt.
Weiß einer, ob die Reifendrucksensoren mit der Reifendruckanzeige im Display öfter pro festem Zeitraum abgefragt werden, als wenn es nur im Hintergrund läuft?
Wir sind derzeit für ein paar Tage in Oberfranken. Bisher läuft das DAB im Gegensatz zur Dresdner Heimat störungsfrei. Ich verstehe dieses Radio irgendwie nicht. Mal sehen wie es ist, wenn wir wieder zurück sind.
Vielleicht überlappen sich die Funkzellen dort nicht so? Evtl. hat Toyota in seiner Sparwut beim neuen Multimediasystem bei der DAB-Hardware an Filtern gespart.
Sprich, es wird immer Murks bleiben, wenn die Randbedingungen nicht optimal sind.
Dann hast du absolut ja nur 40,5 von möglichen 43 Liter nutzen können.
Gut, er hat ja noch paar Troppe verbraucht, als er die 5 km zur Tankstelle gefahren ist und Gott weiß wie Toyota den Tankinhalt berechnet - vielleicht bis zur Oberkante des Einfüllstutzens.
Heute es zum ersten Mal getestet wie viel noch reingeht wenn die Reserve länger schon geleuchtete hat. "Tankstand zu niedrige" bekam ich bei einer Restkilomteranzeige von ~ 60km. Dann begann auch die Tankleuchte gelb zu leuchten.
Getankt habe ich bei 10 Rest Kilometer.
Reingegangen sind 32,58 liter, das heißt es waren noch 10,42 liter drinnen.
Wie schon beschrieben wurde geht Toyota sehr sehr konservativ mit der Tankthematik um
Wobei das mit der Tankwarnleuchte dann falsch von Toyota kalibiriert ist. Die soll laut BDA erst angehen, wenn afaik nur noch ca. 6,5 l im Tank sind, was auch absolut sinnig und mehr als ausreichend wäre.
Wahrscheinlich kann Toyota jetzt auch Tanküberwachung so gut, wie sie aktuell DAB beherrschen. Da müssen sie vorsichtig sein.
@Corolla GT86
Was sind für Dich vergleichbare Fahrzeuge, die teilweise sogar weniger verbrauchen? Beispiele? Quellen?
Alles anzeigenTheoretische WLTP-Verbrauchswerte sind ja ein netter erster Anhaltspunkt, aber entscheidend ist doch welche Verbräuche in der Praxis erreicht werden. Dafür nehme ich als Datenquelle spritmonitor.de, weil mir nichts anderes dafür bekannt ist.
Der von Dir genannte Citroen C4 PureTech 130 Shine wurde lt. ADAC von 12/20 bis 9/23 gebaut und wenn ich beim Spritmonitor vorsorglich mit 2021 - 2023 sowie der konkreten Angabe 131 PS (Hust!) eingrenze, dann ergibt sich bei den erfassten 30 Fahrzeugen ein Durchschnittsverbrauch von 6,6 l/100 km.
Beim TS 1.8er Hybrid ab 2023 mit 140 PS zeigt mir der Spritmonitor für 53 Fahrzeuge Durchschnittswerte von 5,1 l/100 km für 17 Fahrzeuge an, bei denen die User Benzin als Kraftstoffart angegeben haben und 5,0 l/100 km für 37 Fahrzeuge, die als Hybrid Benzin angegeben sind.
Beim HB 2.0 Hybrid von 2019 bis 2022 (VFL) komme ich für den HB mit PS-Angaben für den Verbrenner mit größer gleich 152 PS bzw. insgesamt maximal 184 PS auf insgesamt 48 Fahrzeuge mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,25 l/100 km für 21 Fahrzeuge, bei denen die User Benzin als Kraftstoffart angegeben haben und 5,4 l/100 km für 27 Fahrzeuge, die als Hybrid Benzin ausgewiesen sind.
Kommen wir zum VW Golf eTSI (Mild-Hybrid) mit 130 PS. Ich nehme an, dass Du den Golf Variant 1.5 eTSI DSG 130 PS meinst, weil ich hatte auf der ADAC-Website den nicht gefunden, sondern lediglich unter https://www.gute-fahrt.de/heft…arf-s-etwas-weniger-sein/
Bei Spritmonitor.de habe ich den Golf eTSI mal ab 2022 gesucht und dann mit 130 - 131 PS angegeben. Es wurden insgesamt 9 Fahrzeuge gefunden. Davon 5 Fahrzeuge mit Angabe Benziner und einem Durchschnittsverbrauch von 6,14 l/100 km sowie 4 Fahrzeuge mit Angabe Hybrid Benziner und einem Durchschnittsverbrauch von 6,11 l/100 km.
Vorausgesetzt, die tatsächlichen Verbräuche sind halbwegs repräsentativ und ich hatte mich nicht irgendwo vertan, dann sind die Corolla´s um ca. 1 bis 1,5 l/100 km besser als die von Dir genannten Vergleichsfahrzeuge, die im Durchschnitt eine 6 vor dem Komma haben, während die Corolla´s mit einer 5 vor dem Komma glänzen.
Ehrlich gesagt habe mich gerade gewundert, dass Du auf die theoretischen WLTP-Werte und nicht auf tatsächliche Verbräuche in der Praxis abgestellt hast.
VW 2.0 mit 190 PS zum Beispiel verbraucht bei 120-140 km/h ähnlich viel wie der Corolla.
Nur unter 60 km/h und mit Stop & Go ist der Corolla sparsamer, so 3,5 l während der TSI 6,7 l wegnuckelt.
Quelle: youtube-Kanal 1001cars.
Ich kann dir sagen, dass meine Scheibe sehr schnell frei wird.
Ich würde sogar behaupten es geht merklich flotter als beim Auris damals.
Habe ich mir schon gedacht/gehofft.
Weil auf youtube, wenn mal ein Kaltstart gezeigt wird, ist der Verbrauch auch stramm bei über 8 Liter bis gar 10 über längere Zeit bei relativ schleichender Fahrweise. Da muss die Anlage ja schnell warm werden.
Toyota scheint beim FL sehr viel eingespart zu haben
Beim Normverbrauch scheint es anscheinend nichts auszumachen bzw. wird locker durch die höhere Batterieleistung und dadurch mehr Lastpunktverschiebung kompensiert, denn der Normverbrauch ist beim FL ja niedriger als beim VFL. Fragt sich nur, wieviel Einfluss das auf die Heizung hat. Gerade wenn es um 0 °C oder drunter geht, kann man nicht schnell genug angewärmte Luft Richtung Frontscheibe haben. Zuheizer kennt Toyota ja nicht.
