Beiträge von clausi

Zitat von Atkinson

Vollkommen richtig.

Der DC-DC kann auch 100 A, sind dann bei 14,1 V gute 1400 Watt.

Damit kann man arbeiten, Bleiakku laden benötigt in der Regel 10 A, richtig leer vielleicht gute 20 A. WeberAuto hatte da mal ein Video auf youtube gemacht.

Vor allem könnte man mit dem service menu es während der Fahrt nachvollziehen. Fällt die Bordspannung unter 14,1 V, abseits des Toyota-Ladeprogrammzirkus, wäre der DC-DC am Ende seiner Leistung.

Autos sind schon seit langem, langem so aussgelegt, dass Lima plus Laderegler den maximalen worst case stemmen können.

Fallende Bordspannung kann ja schon bei der Einspritzung für Probleme sorgen.

Die Mär hält sich aber lange, weil soviele mit leeren Blei-Akkus zu kämpfen haben.

Dabei ist dort die Ursache Ruhestrom, gelegentlich ohne Motor an mit Musik und Lüftung rumspielen, klein bemessene Akkus vom Hersteller mit durchwachsener Quali und als Hauptgrund die Schwäche von Bleiakkus - deren extrem langsames Aufladungspotential gegenüber NiMh oder Li-Ion.

In 15 Minuten ist da kaum was an Ladung reingegangen. Und viele gurken ja oft nur in solch kurzen Zeiträume rum. Da geht es ruckzuck an die Bleiakkusubstanz.

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100A hört sich erstmal viel an, entscheidend dabei ist m.M., wie hoch ist denn die Grundlast,wenn man nur auf Ready schaltet ohne irgendwelche Verbraucher?

Die vielen Steuergeräte brauchen alle Saft und wenn dann wirklich alle Verbraucher dazugeschaltet sind,wieviel Strom fließt dann? hoffeck

Kleines Beispiel aus meinem LKW Bj.2025, nur Zündung an und keine weiteren Verbraucher. Bei 12V wäre der Strom doppelt so hoch.20260204_123154.jpg

Zitat von hoffeck

Wenn du keine riesen Soundanlage eingebaut hast, wirst du mit den Bordmitteln es nicht schaffen den DCDC in die Knie zu zwingen, sodass Strom aus der 12V gezogen wird.

Selbst wenn du alle verfügbaren Verbraucher einschaltest, fließt immer noch Strom in die 12V und nicht heraus. Kann man schön mit angeschlossenem Techstream beobachten, was ich auch schon ausführlich getan habe.

Leider hatte ich mein Aliexpress Techstream nicht installiert bekommen.

Screenshots davon wären interessant. Du hast auch ein FL richtig?

Der Händler muss ja auch etwas dabei verdienen. Meist wird das Fahrzeug noch aufbereitet und dann muß noch Gewährleistung gegeben werden. Aber es ist schon richtig, daß die Weller-Gruppe mit ihren Preisen immer am oberen Limit agiert.

Lass doch mal diesen Ki Müll hier weg. Der DC/DC Konverter kann eine bestimmte Leistung liefern,wird die überschritten,wodurch auch immer,wird die Batterieladung nichtmal erhalten Punkt! Und wenn du deiner Ki soviel Glauben schenkst,dann brauchst du doch kein Forum oder?

Hauptsächlich sind nur FL Fahrzeuge betroffen von diesem Ärgernis. VFL mit 52ah Batterie die regelmässig bewegt werden,haben diese Problematik nicht. Langsteher mal vorsichtig ausgenommen.

Wenn die Ladung unterbrochen oder mit geringem Ladestrom stattfindet,wird die 12V Batterie durchaus leerer.

Dazu noch Standzeiten mit aktiviertem KeylessGo,das wird doch hier in über 1700 Posts beschrieben.

Zitat von PeterLeg

Nach allem, was ich hier so gelesen habe, wollte ich mit meinem Post eigentlich eher eine Teilentwarnung geben. Der Wagen steht gerade ungewöhnlich viel, bei eisigem Wetter und mit allem aktiv, was geht.

Dass die Batterie das nach einer vollen Ladung einen Monat weggesteckt hat, finde ich nicht so schlecht. Aber, ich würde halt erwarten, dass die Elektronik dafür sorgt, dass die Batterie bei jeder Fahrt so gut wie möglich versorgt wird, auch bei über 10°C. Das scheint nicht der Fall zu sein.

Das ist einfach nur eine Frage der Programmierung und könnte sicher leicht von Toyota geändert werden. Dass das nicht passiert, ist mir ein Rätsel.

Ich beobachte das noch bis in den Frühling, dann ist der Dienstwagen weg und mein Fahrprofil wird normaler. Bei der ersten Inspektion im Juli werde ich dann sicher mal die Werkstatt fragen, was die dazu meinen.

Die machen gar nichts,solange der Batterietest keine defekte Batterie feststellt. Toyota ist ja der Garantiegeber und muss die dann bezahlen,der FTH wird das nicht übernehmen. Die Laderegelung im FL ist mies,ob Toyota daran in naher Zukunft etwas verändert,bleibt abzuwarten. Nach dem Shitstorm,wegen des Abschaltens der Vorwärm/Kühlfunktion,hat Toyo mal fix reagiert.

Zitat von Hasu

Was heißt hier "Aftermarket"? Dieser Corolla wurde ganz offensichtlich mangelhaft ausgeliefert. Das ist ein klarer Gewährleistungsfall. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der FTH das anders sehen wird, wenn PeterLeg das so schildert.

(Die Sitzheizung ist egal für die Problematik, da die höchstens die Traktionsbatterie leert, aber nicht die 12-V-Batterie. Im Winter mit vollgeladener Batterie alle paar Tag ein paar km zu fahren, ist ein völlig normales Nutzungsverhalten).

Die Sitzheizung wird mit 12V betrieben,wie alles andere auch. Nur der Klimakompressor und der Startergenerator werden von der Hochvoltbatterie versorgt.

Wenn dein Fahrzeug noch normal startet,würde ich die Batterie nicht tauschen. Eine AGM ist auch überflüssig, zumal die 60ah nicht passen wird. Die meisten VFL hatten Batterieprobleme durch eine schlechte Charge Batterien und betraf meist das Bj.2019. Durch Tausch gegen eine 52ah Batterie wurde das Problem gefixt.

Im VFL ist die Laderegelung nicht so bescheiden wie im FL,einzig die Ansteuerung der Unterdruckpumpe für den BKV,nach Öffnen der Fahrertür,ist im VFL schlecht,da das schwachen Batterien den Rest geben kann.

Kauf dir irgendeine 52ah, Yuasa,Exide und du wirst auch weiterhin keine Probleme mit der 12V Spannungsversorgung haben.

Deine Bilder sind nicht sichtbar.

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