ja klar, für Wenigfahrer ist das Auto in meinen Augen eh nicht geschaffen. Wenn ich nur am we mal zum einkaufen fahren will gibts besser geeignete Modelle. Mich persönlich betrifft es eigentlich so gut wie nicht, da ich jeden Tag knappe 50km Langstrecke fahre, dazu kommen noch am we über 100, auch überwiegend Langstrecke. Sollte es dann mal doch irgendwann soweit sein, kommt eben ne neue rein u gut ists 
da gibts weitaus schlimmere Dinge fürs liegenbleiben. Zum Beispiel ist nem bekannten an der fast neuen B-Klasse, hatte noch unter 25tkm.....plötzlich morgens beim Bäcker ne Antriebswelle gerissen 
......sowas sollte eigentlich gar nicht, u schon gar nicht an einem 50k Premium Auto vorkommen. Aber klar, an einem Konzept welches als grundsolide gilt, wird jetzt eben die Batterie rangenommen als "Übeltäter".....wahrscheinlich will man so eben den Japanern eins reindrücken, um den Absatz der deutschen Marken zu fördern 
. Überhaupt glaub ich dem ADAC-Verein nix mehr, wer weiß wo da Gelder fließen überall
Das sehe ich ein wenig anders. Heimlich so einen Blödsinn zu bauen ist schon echt blöde, dann aber nach Kauf oder Leasing in der Werkstatt gesagt zu bekommen „Da haben Sie sich das falsche Auto geholt“ ist schon ein für die Marke echt destruktives Verhalten.
Beim Mercedes mit der gerissenen Antriebswelle frage ich mich bei wie vielen das wohl passiert ist. Sind es genauso viele Mercedes mit gerissener Antriebswelle wie Toyotas mit kaputter Batterie nach einem Jahr? Mit Toyotas meine ich übrigens nicht nur den Corolla, sondern auch die Fahrzeuge in den Klassen drunter und auch drüber. Bei dem Mercedes wird es wohl eher ein Materialfehler und kein programmierter Fehler wie bei dem Batterielademanagement von Toyota sein.
Mein 2004 Audi A3 Sportback 1.6 FSI hat inklusive nachträglich eingebauter Standheizung nie Batterieprobleme gehabt. Die wussten, wie das mit der Elektronik und der Abschaltung von Verbrauchern bei niedrigem Ladestand geht.
Gut, er hatte kein Keyless, aber trotzdem einen Funkschlüssel und da ist der Empfänger im Auto auch immer „online“. Außerdem wird das Keyless garantiert um Längen durch die Standheizung beim Stromverbrauch geschlagen.
Ich habe ihn mit 3 Jahren Fahrzeugalter gekauft und weitere 7 gefahren. Die Standheizung habe ich gleich nach Kauf einbauen lassen. Also 10 Jahre ohne 12v Batterieprobleme.
Mein Kumpel fährt seinen Opel Astra inklusive Standheizung seit 13 Jahren mit der ersten Batterie. 🤔
Toyota hat da einfach Murks produziert.
Beim Aygo, beim Yaris und jetzt auch beim Corolla und Rav4.
Alles ist bei Verbrennern und Hybriden auf CO2-Einsparung ausgelegt, um den Flottenverbrauch zu senken. Trotzdem werden immer mehr Verbraucher in die Autos installiert und das kann nicht funktionieren.
Stattdessen hätte man besser mal schon früher die E-Auto-Produktion ankurbeln müssen. Was die da jetzt übereilt inzwischen abliefern, ist schon gar nicht mehr konkurrenzfähig.🤷♂️
Ich bezweifle stark, dass da irgendjemand irgendwem was reindrücken will. Da würde die Autoindustrie sich nur selbst zerfleischen.
. Meiner hat da wo er hängt auch ne Verbindung, d.h. ich kann zumindest von hier oben aufschließen, wenn das Auto unten auf dem Stellplatz steht......
