Beiträge von Atze555

Es kommt mir so vor als hätten das FL mehr probleme bzw. noch mehr probleme wie das VFL mit der Batterie.

Der Kern ist Metall, aussen irgendein überzug der dann Dichtet.

Da beides Ablassschraube und Dichtung von der Farbe ins dunkle gehen wird die Dichtung auch mal übersehen.

Das ist die Standard original Toyota Dichtung ( Foto 2 mm stark ) " klebt " gerne an der Ablassschraube fest.

Wenn ich zum Freundlichen gehe brauche Winterreifen mit Felgen und er mir 16 zoll verkauft muss ich mich darauf verlassen können das alles in ordnung ist, sonst machen die ihren Job nicht richtig.

Beim Reifenhändler sieht die Sache anders aus, da brauche ich Gutachten bzw. ABE.

OE macht den Unterschied.

Fahre auch die 16 Zoll bei Team D.

Die kommen direkt von Toyota ein Gutachten habe ich nicht bekommen und ehrlich gesagt solange auf der Felge Toyota steht würde da auch keiner nach fragen weder der TÜV oder sonst wer.

Zitat von Natt0r

3. Die Gurtführung an der B- Säule macht ebenfalls Geräusche wenn man über Kopfsteinpflaster fährt. Als würde immer der Gurtstopper greifen wollen.

Auf der Fahrer oder Beifahrer Seite?

Mir ist aufgefallen das recht wenig Platz zwischen B Säulenverkleidung und Sitz ist.

Wenn der Beifahrergurt beim letzten aussteigen verdreht ist klappert es.

Bei den Assistenzsystemen muss man Abstriche machen funktioniert nur so halb.

Genau das meinte ich.

Irgendwie sind die Radkästen zu groß für die 16 zoll Felgen oder es liegt an der ET.

Wenn die Felgen dann noch Silber sind sieht das noch bescheidener aus.

16 Zoll auf den Corolla sehen echt bescheiden aus ,wenn der Aufpreis auf 17 Zoll nicht zu groß ist es lohnt sich das zu investieren.

Von 2025 da hat man den Corolla wohl vergessen bei Neufahrzeuge.

Außergewöhnlich schlecht: Toyota

Der ADAC hebt in seiner Pannenstatistik hervor, dass die Modelle von Toyota seit zwei Jahren deutlich schlechter abschneiden. Diese hohe Pannenhäufigkeit ist überraschend, da Toyota sich in der Vergangenheit einen wohlverdienten Ruf für die Herstellung zuverlässiger Fahrzeuge erarbeitet hat.

Angesichts der Ergebnisse erklärt Toyota gegenüber dem ADAC, dass es bei diesen Modellen Probleme mit der Batterie gegeben habe. Die Starterbatterie konnte nicht mit der erforderlichen Stromaufnahmestärke aufgeladen werden. In vielen Fällen wurden die Batterien der betroffenen Fahrzeuge mittlerweile durch leistungsstärkere Versionen ersetzt – entweder kostenlos im Rahmen der dreijährigen Herstellergarantie oder durch individuelle Kulanzregelungen. Neufahrzeuge werden nicht mehr mit der schwachen Batterie ausgestattet.

Um Sicherungen im Auto mit einer Prüflampe zu prüfen, schließen Sie die Krokodilklemme der Prüflampe an einen Massepunkt des Fahrzeugs an. Berühren Sie dann mit der Sondenspitze nacheinander die beiden Metallanschlüsse der Sicherung, die sich im Sicherungskasten befindet. Leuchtet die Prüflampe auf beiden Anschlüssen, ist die Sicherung in Ordnung. Leuchtet sie nur an einer Seite auf oder gar nicht, ist sie durchgebrannt und muss ausgetauscht werden.