Dank AI wird die Entwicklung deutlich schneller gehen, und die Chinesischen Autohersteller haben ganz andere Mentalität wie die alten Hersteller, gibt dazu genug Interviews von Entwicklern die von klassischen Autoherstellern zu BYD, Xiaomi, Geely und Co sind und drüber berichten wie viel schneller dort alles geht. In China ist aktuell das durschnittlich verkaufte Auto erst vor 16 Monaten vorgestellt worden. Etwa 1/3 der Zeit zum Rest der Welt, dazu sehen es die Chinesen wie die Hardware Industrie, und haben laufend kleine Verbesserungen (oder halt Optimierungen um billiger zu werden) ohne dass es dafür einen Facelift braucht. Daher geht Innovation viel schneller wie je zuvor. Aber man sieht es doch am stärksten an dem Benzinverbrauch bei ohne Akku Entladung bei der aktuellstens chinesischen PHEV Generation. So Verbräuche galten ewig als Unmöglich für Verbrenner - und es ging 25 Jahre kaum überhaupt was voran, bzw ging der Verbrauch runter kamen ein paar Jahre später Abgasregeln und der Verbrauch war wieder wie zuvor. Nur mehr PS hatte man bzw jeder Effizienzvorteil wurde durch Gewichtszunahme, größere Außenmaße ohne größere Innenmaße (ja bessere Sicherheit) quasi wieder rekuperiert.
Tesla waren dann die ersten die BEV von Grund auf Neu gedacht und entwickelt haben. Bei den PHEV geschieht gerade dasselbe - nicht kleine Schritte sondern von Grund auf überlegen was technisch machbar ist und alles von vorne um dies zu erreichen. Wenn unter 80km/h der Motor nie annähernd auf 80% laufen kann, dann macht es keinen Sinn dass der die Kraft auf die Reifen direkt überträgt. 1 Gang und elektro Motoren reicht aus. Der Motor wird nicht mehr so dimensioniert dass er viel PS hat, sondern so dass er gerade die Maximalgeschwindigkeit halten kann plus 5-10%. Der Rest geht dann aus der Batterie.
Das nachdem Toyota die letzen Jahre bei jeder neuen Motor Generation nur etwa 1% thermische Effizienz draufpacken konnte - aber ab 2026 eben 5-6% draufgepackt werden - zeigt ja egal wer den Motor entwickelt/herstellt - das da von vorne an neu gedacht wurde.
Die zwei Fronten wo aktuell die Revolution stattfindet - ist nun PHEV nachdem BEV nicht mehr viel geht, und eben autonomes fahren. Nur halt nicht PHEV als Notanker wie die Euroäer mit weder effizientem Benzinmotor noch effizientem Elektroantrieb und einfach klassischer Technik und Nachteilen von beiden Systemen. Genau das wird jetzt ja bei den neuen PHEV anders. Eine Effizienz welche so groß ist, dass BEV wieder Konkurrenz bekommt weil es schwer wird noch die höheren Baukosten und das viel größere Gewicht wieder reinzuholen - und auch von Ressourcen her das BEV dann gar nicht mehr so gut ausschauen lassen. Ja wer mit Solarstrom laden kann schaut besser aus - wer das nicht kann etwa weil nur Abends aufgeladen wird - da ist dann sehr fraglich ob PHEV über 200-300k km die ein Auto durchschnittlich alt wird sich wirklich noch auszahlt, erst recht wenn der Strom hatl dem Nachtstrommix entspricht der weniger grün ist wie tagsüber... Und doppelt Akkus einmal fürs Netz Abends, und dann um mit Akkus, die Auto Akkus zu laden - da wirds dann eben insgesamt in der Betrachung doch anders. Bzw wenn jeder Laternenparker einen Stromanschluss braucht - ist da nicht nur die Errichtung sehr teuer sondern auch die Wartung. Das Recylcing der Akkus klammert man heute noch immer gerne aus. Auch wenn die nach Autobenutzung noch stationär ein paar Jahre genutzt werden können - geht der reale Verbrauch um die Hälfte runter
