Die Batterie dürfte beim Abstellen voll gewesen sein. Nach der letzten Vollladung fuhr ich am Wochenende zwei Langstrecken a 600 km.
Hast du den Sensor abgezogen? Sonst würde ich nicht davon ausgehen.
Beiträge von bas89
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Statt jedes Mal die 12V weg zu nehmen würde ich eher so einen CANbus-Blocker nehmen.
Die Software in den Autos ist Blackblox und sehr sehr komplex. Egal ob Abgasanlage oder irgendwas anderes, es gibt über 20 Computer in dem Auto. Da blickt auch kein FTH durch. Aber dass da irgendeine von tausenden Programmen/Logiken mit dauerndem Spannungsverlust über Jahre Probleme macht ist doch wahrscheinlich.
Kann ja jemand gern ausprobieren, ich würde es aber nicht machen wollen.
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Mit 4,9 Litern bist du im Winter gut dabei, ändere nichts. Wie du merkst hörst du hier haufenweise unterschiedliche Meinungen. Ich kann nur bestätigen, dass im Winter der "Eco"-Heizung-Knopf und der Knopf weiter rechts, mit dem man nur die Lüftung für den Fahrer aktiviert, viel bringt um den Motor warm zu halten. Oder Lüftung aus, wenn es die Scheiben und der Komfort zulassen.
Da ich das Baujahr nicht weiß, kommt noch in Frage, ob du den NiMH Akku hast, der bei kalten Temperaturen den Entladestrom stark begrenzt und dann geht der Motor öfter an. Was wiederum gut ist, um die Heizung warm zu bekommen, die ja schließlich wieder die warme Zuluft für den Akku sicherstellt. Auf Kurzstrecke hilft da nur ein sehr vorsichtiger Gasfuß.
Toyota selbst sagt beschleunige zügig. Ich sage: Finde deinen eigenen Weg. Oder schalte einfach ab, denn es geht hier um 0,5 Liter die du am Ende sparst. Die Wahl des Corolla war der entscheidende Schritt.
Wenn du einen Vor-Facelift hast und richtig Spaß am experimentieren hast, hol dir einen guten OBD-Dongle und den Hybrid Assistant als App. Dort kannst du sehr viel beobachten. Gerade beispielsweise, dass mit voller Heizung und Motor aus das Kühlwasser alle fünf Sekunden um 1 Grad fällt. Im Stadtverkehr kommt ich selten auf 60 Grad.
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Darfst du, aber dann musst du sie selbst bezahlen.
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Auch der Ruck beim Anspringen des Motors in P bei lockerer Bremse ist normal. Das Moment des Motors kommt hier einfach zum Tragen und da die Parksperre ein gewisses gewünschtes Spiel hat, macht das Auto eine kleine Bewegung.
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Ok anderes Thema. Dennoch die Frage: Kann eines der beiden Tools auch den Standarttempomat ändern? Ich nutze nur den normalen Tempomat. Der adaptive nervt mich u.a. mit sinnlosen „Gefahren“bremsungen nur weil ein Auto parkt.
Ich denke nicht, du kannst den nur lang gedrückt halten und dann wird es ein fester Tempomat. Oder du klebst etwas vor das Toyota-Logo vorn, denn wenn Schneematsch diesen bedeckt, hat man einen festen Tempomat.
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Was mir aber auffällt, seit ich "Schweizer" bin: Meistens ist beim Neustart oder nach dem Deaktivieren der Frontscheiben Enteisung AC aus
Zur automatischen AC-Abschaltung gibt es eine Einstellung, die der FTH oder du selbst mit OBD (Carscanner oder Carista) ändern kannst.
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Was ja geht ist das über den Schlüssel zu machen, das muss (und hat bei mir auch) der FTH machen.
Fenster öffnen und schließen mit dem Schlüssel, ja. Das kann man mit einem OBD auch selbst aktivieren. Aber Sitz- und Lenkradheizung?!
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Meiner ging offensichtlich mit 3 Jahre alter Originalbatterie nach fast vier Wochen mit teils starken Minusgraden ohne Probleme an, Keyless auf Werkseinstellung, OBDLink LX im Steckplatz und aiNavi Headunit.
Spannung vor Start kann ich aber nicht berichten, da das Auto vom Valet Service Flughafen FFM geholt wurde.
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Es gibt von Decathlon auch eine zweiteilige selbstaufblasende Matratze fürs Auto
Leider ist die Matratze bei Decathlon nicht mehr verfügbar.
Ich habe gute Nachrichten für euch im Anhang. Nichts zu danken!
Ich habe sie zwischenzeitlich bei Kleinanzeigen geschossen.
