Das macht bestimmt wieder jeder anders. Bei mir wurde es mit 20 AW berechnet.
Beiträge von bas89
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Toyotas haben doch unabhängig von der Relax eine "Durchrostungs Garantie".
Richtig, und diese setzt zumindest nach meinem FTH die Durchsicht der Karosserie voraus.
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Es gibt ja nicht nur die Relax, sondern auch noch die Garantie gegen Durchrosten. Mein FTH legt daher Wert darauf, mir bei jeder Inspektion noch die Karosseriedurchsicht mit aufzubrummen.
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Für mich war der entscheidende Unterschied die relax-Garantie. Wenn du auf diese verzichten kannst, gibt es noch als Argument für den Corolla die Anpassbarkeit bei der Ausstattung und Motorisierung. Wenn dir das auch relativ egal ist, ist der Swace die Wahl.
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Das stimmt natürlich, eine vollständige mechanische Entkopplung ist nicht möglich. Dennoch ist es auf jeden Fall möglich dass entweder nur der Verbrenner oder der Verbrenner zusammen mit dem elektromotor und auch nur der elektromotor den Vortrieb gewährleistet. Für mich ist das Synonym zu einem Parallelen und seriellen Betrieb. Es gibt natürlich kleine Ausnahmen, wie beispielsweise, dass der verbrennermotor bei sehr hohen Geschwindigkeiten immer mitlaufen muss.
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Wie sie ein Power-Split-Device entwickeln, das sowohl seriellen als auch parallelen Betrieb ermöglicht, das möchte ich sehen
Das Planetengetriebe von Toyota kann doch beides bereits?
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So, jetzt der Rapport von meinem kleinen Service, der mir zuerst mit über 1000€ angesetzt wurde. Ich habe einen DEKRA Werkstatttest gemacht, der für die Inspektion aufkommt. Fehler zum Einbauen zu finden war relativ kompliziert, da bei der kleinen Inspektion nur sehr wenig geprüft wird. Aber es wurden Scheinwerfer, Bremse, Licht im Kofferraum und einige Fixierungen von Schläuchen manipuliert.
Entgegen der Angebote war der Service-Berater sehr gut. Er hat alles unnötige aus dem Angebot herausgelöscht, alles erklärt und man kam dann auf brutto 560€. Den Filter hat er auch raus genommen, da ich ihn schon tauschte. Das ist viel, aber weit weniger als der anfängliche "Betrugsversuch" wenn ich es böse ausdrücken darf.
Den Hybrid-Test hat mein Auto nicht bestanden, da ich zuvor die head unit wechselte und erstmal 500km fahren muss. Er wird kostenlos nach den 500km wiederholt.
Bei der Auflösung des Tests kam der DEKRA Herr hinzu und ich muss sagen nach allen Test-Kriterien hat DiT Magdeburg sehr gut abgeschnitten. Nicht nur haben sie alle Fehler bemerkt und korrigiert, sondern auch in den ganzen Formalitäten überzeugt. Dazu gehören super viele Kleinigkeiten, wie beispielsweise dem Kunden einen korrekten Parkplatz anzubieten und schon eingangs auf die zahlungsmodalitäten hinzuweisen und viele kleine weitere Sachen.
DiT Magdeburg hat bei mir einen sehr guten Eindruck hinterlassen. Auch wenn die Inspektion ziemlich teuer ist. Am Ende hat die DEKRA alles übernommen.
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Das Lenkrad wäre auch Mal interessant!
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Ich werde versuchen, Adguard zu installieren und zu nutzen, aber das dauert halt alles ewig Zeit, die ich früher hatte, jetzt aber mit einem Säugling und Hund nicht mehr. Die Installation wird sicher klappen, aber ob ein VPN über Adguard oder Superuser klappt, weiß ich nicht. Wenn jemand Hinweise auf Custom ROMs für diese Art Gerät hat, immer her damit!
Ich habe noch den Hinweis von SquishyHammer auf Youtube ausprobiert zur Auswahl von "Google" als Assistant App. In seinem Video funktioniert der Assistant dann von Android Auto - bei mir aber nativ auf dem Gerät selbst nicht. Ich möchte natürlich einen Assistant auf der Head Unit selbst starten; der ganze Punkt von dem Ding ist, von Android Auto unabhängig zu werden.
Übrigens ist hier noch ein Thread zu der Ainavi Head Unit und dort haben andere Toyota-Fahrer die gleichen Probleme und auch Lösungsansätze:
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Du könntest selbst bremsen in N. In dem Modus dreht M1 frei, d.h. dein Motor läuft im Leerlauf, ist quasi "entkoppelt". Wenn deine Scheiben das brauchen, warum nicht. Aber nicht übertreiben, denn die werden auch irgendwann zu heiß.
