Nein der Verbrenner erzeugt die Wärme.
Dann wird da im Winter nicht viel Wärme bei rumkommen, selbst wenn der Motor im Leerlauf läuft, oder? Normalerweise musst du doch einige Kilometer Fahren, bevor der Motor auch warm ist. Spricht für Standheizung.
Unterscheide Garantie (-> Toyota) und Gewährleistung (-> Verkäufer).
Ob der Lack so in Ordnung ist oder nicht, richtet sich nicht nach dem Kaufpreis, sondern nach der "üblichen Beschaffenheit". Es kommt darauf an, welche Lackierungsqualität bei aktuellen Neufahrzeugen üblich ist. Der Vergleich beschränkt sich dabei nicht auf Toyota.
Lass Dir nicht zu viel Zeit damit, dass der Verkäufer den Lackschaden bestätigt bzw. sichere rechtzeitig Beweise. Am Ende sagt er sonst noch, dass das erst nach der Übergabe passiert ist.
Vielleicht kannst Du auch den Kaufpreis mindern, wenn Du mit dem Lackfehler leben kannst.
Jetzt lässt sich der FTH doch mehr Zeit als angekündigt und ich warte weiter 
Immerhin die Winterräder sind schon mal da.
Gelegenheit, um über eine Standheizung nachzudenken. Was meint Ihr? Ist die eingebaute Vorklimatisierung ausreichend, um den Corolla im Winter schön warm vorzuheizen und die Scheibe von Eis zu befreien? Oder macht eine zusätzliche Webasto-Standheizung Sinn? Und falls ja: Wäre eine Webasto-Standheizung eine gute Idee, was die etwas schwachbrüstige Batterie im Corolla angeht? (Fahrprofil: Wenn ich fahre, dann Langstrecke. Anschließend steht der Corolla dann wochenlang rum).
Und wie funktioniert diese Vorheizung überhaupt? Ist das eine elektrische Heizung, die die Gebläseluft erwärmt? Und wenn die Batterie alle ist, dann springt der Motor zum Nachladen an, verstehe ich das richtig?
Alles anzeigenDa brauchst Du Dir keine Gedanken machen. Es sind nur folgende Punkte zu beachten:
- Scheibenwischautomatik am Wischerhebel ausschalten
- Gangwahlhebel auf "N"
- Seitenspiegel einklappen
Wichtig ist, dass das System eben aktiv bleibt und nicht ausgeschaltet wird. Damit wird auch keine automatische Parkbremse angelegt.
Auch wenn der Motor während der durchfahrt in der Waschanlage angehen sollte, weil die Traktionsbatterie vom System her wieder aufgeladen wird, ist das nicht schlimm. Hier gelangt kein Wasser in den Ansaugtrakt. Nicht bei der Art und Menge.
Supi - vielen Dank! Wischer aus, Gang auf N, Spiegel einklappen, System aktiv. Easy.
Mir gehts wie Fullsuff, Umsteigerin von Diesel auf Corolla Hybrid und es stellt sich die eine oder andere Frage:
Was schaltet Ihr denn in der Waschanlage ein? Beim Diesel war der Rat, die Zündung auszuschalten wegen Kurzschlussgefahr oder was weiß ich. Kann man den Corolla auch so schalten, dass die Zündung aus ist und er aber trotzdem schön durch die Anlage rollt? Oder ist da alles an der Elektrik einfach voll wasserdicht und man muss sich gar keine Sorgen machen?
Das Problem: Der Autohändler wirkt sehr unsympathisch.
Was meint ihr – kann man bei so einem Auto dank der noch bis 2029 laufenden Garantie eher entspannt sein, oder ist bei einem unseriös wirkenden Verkäufer Vorsicht geboten?
Beste Grüsse
Ich traue Gebrauchtwagenhändlern grundsätzlich keinen Zentimeter über den Weg und würde jeden Gebrauchten vor dem Kauf bei der DEKRA zum Gebrauchtwagencheck vorführen. Das gibt Klarheit.
Deine neue Liebe zum Toyota Corolla kann ich absolut nachvollziehen. Das ging mir genauso!
Vielen Dank für alle Eure Hinweise!
Ist das Problem "anfällige Starterbatterie beim Corolla" auch für aktuelle Neufahrzeuge noch ein Problem?
Aus der BDA:
Während der ersten 300 km:
Während der ersten 800 km:
Während der ersten 1000 km:
Der ADAC meint noch, dass am Anfang noch ein etwas höherer Bremsdruck nötig sein könnte und weist darauf hin, dass die Reifen am Anfang noch nicht optimal haftfähig sind.
Fazit: Moderat fahren, am besten über Land.
Nach dem Hupen denk ich mir immer wieder, dass es vielleicht besser gewesen wäre, erst mal zu bremsen ...
