In den USA kosten die Connected Services (Remote Connect + Navigation) 15$ pro Monat.
Wenn man das als Maßstab nimmt wären es umgerechnet in Euro + 19% MwSt Stand heute (23. April 2026) etwas über 15€.
das wäre ja grad noch so ok.......sofern es Navi & Remote bzw Klimatisierung ist. Wahrscheinlich auch wieder jedes Jahr mehr..... 
Das geht halt nicht immer. Mein Auto steht knapp das halbe Jahr rum da ich im Ausland bin, und da geht es nicht immer in Garage und das sind halt immer 1-2 Monate am Stück.
Bin da fast schon am überlegen ein Bremsen Rostschutzspray vorher zumindest hinten drauf zugeben
würde auf die Bremsen besser nix draufsprühen 
......hast mal überlegt das Auto mit einer Folie abzudecken, gibt doch spezielle für draussen...
hab heute mal geschaut, meine sind jetzt wieder schön blank u riefenfrei....dazu bremst es sich wieder um einiges feiner. Hab einfach paarmal beherzt gebremst (entgegen allem Spritsparen 
).....dafür meckert jetzt der Hybridtrainer 
Morgen , Ich würde immer bei Vollkasko bleiben . der Unterschied war nie so riesig , zumindest bei den Autos in der Familie wenn man das dann mal gegen gerechnet hat gegenüber Teilkasko .
Das einzige was wir schon mal gemacht haben das wir die Selbstbeteiligung höher gesetzt haben . um dann in der Prämie zu sparen. Muss jederaber selber abschätzen was einem was Wert ist .
Gruß
Th 58
sehe ich genauso. Auch grad wenn man draussen parkt u keine Garage zur Verfügung hat ist man damit auf der sicheren Seite 
Zuverlässig, flink und besser gedämmt hat auch Toyota im Programm, heißt LEXUS leider keinen kombi.
ach damit kann ich leben.......mir ist das Platzangebot wichtiger, u man hat auch mehr Blech um einen rum
Alles anzeigenServus,
auch nach knapp 20 Tkm kann ich mir nicht helfen: ich freue mich jeden Tag über dieses Auto.
Das geht so weit, dass ich nach 3 Monaten den Händler angerufen habe und mich für das tolle Auto bedankt habe. Ich dachte mir: dann hat der Mann einen schönen Montag und das können wir alle hin und wieder gut gebrauchen.
Auch nach paar Hundert Autobahnkilometern find ich's schade, dass es vorbei ist.
Bei jeder Fahrt freue ich mich über den Durchzug. Selbst bergauf: der 2.0er Motor bringt's.
Ich fühl mich in der Karre sicher, auch bei höheren Geschwindigkeiten: die Fahrzeugkontrolle ist hervorragend.
Im Stadtverkehr freue ich mich über die hybride Laufruhe und das mühelose Anfahren. Bremsen ist frustfrei, weil ich immer die Rekuperation im Kopf hab.
Und der stufenlose Durchzug... verdammt... ich genieße ihn jedes Mal. Ich will mich einfach nicht zusammenreißen, außer Verkehr und Witterungsbedingungen zwingen mich zur Disziplin.
Ja, ich geb's zu: ich drück durch. IMMER WIEDER.
Ich genieße jeden Kreisverkehr.
Ich genieße jeden Ortsausgang.
Ich genieße jede Autobahnauffahrt.
Verdammt, ich freu mich sogar, wenn ich ein Uber rufe. Weil dann fast immer ein Corolla kommt.
kurzum, ein wirklich tolles Auto, welches zudem sehr solide gebaut ist, wenig Sprit braucht u dennoch viel Fahrspass bringt
Genau das ist es. Flinker Antritt, stufenloser Durchzug und das Weiterbeschleunigen ab 140 km/h passt auch. Besonders viele natürliche Feinde hast du mit dem 2.0er nicht.
Hab inzwischen die Schwächen den Corollas kennengelernt (Viel Langstrecke mit vmax) und ich weiß noch nicht, ob ich dabei bleiben will. Aber mich hat der Hybride so auf Elektro angefixt, dass ich mir fast nicht vorstellen kann, dass mir 250 Diesel-PS aus Ingolstadt oder München bedeutend mehr Freude machen. Komfort, Windgeräusche, wahrscheinlich alles viel besser. Aber dafür die Zuverlässigkeit meines Japaners hergeben? Ich glaube nicht.
genau so sehe ich das auch. Es gibt bestimmt besser geräusch gedämmte, stärkere, schnellere........aber von der Zuverlässigkeit, Effizienz u Langlebigkeit macht ihm denk ich keiner was vor 
Am wichtigsten ist direkt vor dem parken ordentlich bremsen. Parkt man mit sauberer Scheibe gibts viel weniger Flugrost. Gerade bei trockener Garage. Parkt man draußen und es regnet stark hilft das nicht viel - grad wenn das Auto mal 1-2 Monate draußen steht ohne fahren.
ich denk auch, wenns draussen steht sollte es öfters bewegt werden, auch längere Strecken.....
Das Problem im Winter ist, wenn man Kurzstrecken fährt und dazu noch die Fahrzeugheizung eingeschaltet hat und oft vor roten Ampeln steht,wird der Verbrenner kaum warm und schaltet gar nicht ab. Das treibt dann den Verbrauch richtig in die Höhe. Am Besten ist es zuerst ohne Heizung und mit wenig Last zu Fahren,möglichst ohne Stopp. Wenn man im Klimabedienteile die "Autofunktion" wählt und dazu noch ECO wählt,pustet das Heizungsgebläse weniger und das Kühlwasser, kühlt nicht so schnell ab. Ich habe auch nur 8km Arbeitsweg durch die Stadt und im Winter miese Verbräuche um die 6-6,5L/100Km mit meinem 2.0L VFL.
ich hab auch schon bemerkt dass der Motor weniger oft anspringt, wenn man die Heizung statt 22 auf 20 Grad stellt vor dem losfahren. Bei mir kommt es auch immer mal wieder vor nach einer längeren Bergabfahrt, dass unten angekommen, bzw. schon während dem runterfahren, mal ne Weile der Verbrenner anspringt, trotz voll gefülltem Akku......wahrscheinlich um die Temperatur zu halten......sieht man dann auch wenn die Kühlmitteltemperatur zu weit nach links zurückgeht.
Der ist zeitweise brutal empfindlich 🙈
ja hab ich inzwischen schon mehrfach bemerkt .....wenn man es weiß ists ja ok, aber anfangs bin ich da immer erschrocken als der so gehupt hat
Würde sagen mittelstark und möglichst lange. Gerade um hinten die Scheiben einigermaßen blank zu bekommen, das dauert ewig. Mit einmal die Woche ist es da nicht getan, eher mindestens einmal täglich. Da es zu normalem Zeiten dafür kaum (ungefährliche) Gelegenheiten gibt, jede Chance nutzen..
Bei nassem Wetter am besten vorm Abstellen leicht und lange bremsen, um den Wasserfilm runterzubekommen.
Der macht in Stunden Flugrost und im Winter mit Salz einen braunen Teller.
Ggf. dazu beim Fahren mal gelegentlich die Bremse schleifen lassen.
Habe das selber noch nicht ausprobiert, evtl geht das. Die meisten Autos meckern dann zwar rum und sperren irgendwann das Gas bei getretenem Gaspedal, aber kurzzeitig geht es dort.
ja die hinteren sind allgemein immer unterfordert. Da muss man schon sehr stark abbremsen, damit da überhaupt bisschen Reibung entsteht
