Ich meine mit Vorführer keinen Werkstattwagen mit 2-20k km. Die würde ich auch vorher anschauen wollen. Ein echter Vorführer steht im Autohaus und wird ab und zu für Probefahrt rausgegeben. Gibt halt sogennante Vorführwagen die aber in Wirklichkeit Werstattwagen sind...
Und am Ende wird an der Uhr gedreht, damit der Vorführwagen keine Kilometer hat. Ich beobachte den Nachbarn regelmäßig dabei. Geht ganz schnell. Die Welt ist böse.
Alles anzeigenDez 2023
heute 12.05.2026
Hab sie aber im Winter immer geladen am weekend wenns mal unter 12v ging, auto wird 4 bis 5 die Woche für ~ 20km pro strecke bewegt. Fahrten können teilweise wegen Stadt auch länger dauern....
Bis jetzt dürfte sie noch ok sein, die frage wie lange noch....
Date Spannung Soc Temp 11/Mai/2026 18:01 12.46 76 22 11/Mai/2026 18:03 14.25 100 22 11/Mai/2026 18:05 13.61 100 22 11/Mai/2026 18:07 12.85 100 22 11/Mai/2026 18:09 12.84 100 22 11/Mai/2026 18:11 12.84 100 23 11/Mai/2026 18:13 13.63 100 23 11/Mai/2026 18:15 12.86 100 23 11/Mai/2026 18:17 12.85 100 24 11/Mai/2026 18:19 12.83 100 23 11/Mai/2026 18:21 12.84 100 23 11/Mai/2026 18:23 12.85 100 23 11/Mai/2026 18:25 12.84 100 22 11/Mai/2026 18:27 12.84 100 23 11/Mai/2026 18:29 13.45 100 23
Kannst Du mal die Tabelle erklären? Wie misst Du die Spannung und wo? Und wie ermittelst Du den SoC? Und sind diese Werte immer nur während der Fahrt gemessen?
Wenn sie nicht durch Überladung kaputt geht, geht sie halt durch zu geringe Ladung kaputt. Macht beides keinen Sinn...
Ist halt ein Kompromiss. Warum durch 12-V-Batterie-Laden mehr Sprit verbrauchen, wenn die Batterie voll genug ist, denkt sich das Corolla da vielleicht. Und bloß nicht eine volle Batterie überladen und damit Gasungen produzieren könnte es sich auch denken. Das System müsste halt hellsehen können, um zu wissen, ob es für mich jetzt einen Unterschied macht, ob der SoC bei 80% oder bei 100% ist. Ein Problem für die Entscheidung des Corolla ist vermutlich, dass es den SoC der 12-V-Batterie während der Fahrt / während des Ladens nicht messen kann, sondern nur beim Fahrzeugstart. Und wie lange die nächste(n) Fahrt(en) dauern werden weiß es auch nicht und kann daher auch schlecht planen. Offensichtlich ist das Ziel nicht 100% immer um jeden Preis.
An diesem WE war die Ruhespannung vor dem Losfahren bei 12.4 V, die Batterie also relativ voll. Auf mehreren 2stündigen Fahrten machte der DC/DC-Wandler nur eine Erhaltungsladung mit 12.8 V bei mehr als 20 Grad C Außentemperatur. Die Batterie war nach den Fahrten genauso voll wie zuvor. Das macht hier durchaus Sinn, weil es verhindert, dass die Batterie überladen wird.
Wo kaufst du den neu für 30 000 Euro ?
Online. Bei Autohaus Tabor gibts bis zu 38% Rabatt, PKW-Rabatt bietet um die 20%. Da landet man dann bei wenig mehr als 30.000 € für den Lounge, einen TS Reimport gibts fa derzeit für 27.000 €, für ein Neufahrzeug mit voller Werksgarantie und drei Jahren TÜV, statt einem zweifelhaften Gebrauchtwagen mit gefakter Uhr.
Ihr stellt hier übrigens ziemlich viele steile Behauptungen auf zur Batterie und vermischt da einiges mit der Starter- und Traktionsbatterie. In meinem FL BJ 25 wird die Batterie immer mit 14.4 V geladen, sobald er im Ready-Mode ist. Von "sparsamem Laden" kann also keine Rede sein und es braucht dann auch keine Verschwörungstheorien zu irgendwelchen angeblichen "Zulassungstricks". Wenn der Corolla im Vergleich zu den Standphasen genügend lange fährt oder im Ready-Modus ist, dann wird die Batterie auch voll. Wenn man dagegen zu wenig fährt, dann ist die Batterie chronisch unterladen, sulphatiert und lebt halt entsprechend weniger lang. Da kann man nachhelfen mit regelmäßigem externem Laden. Und man kann eine etwas größere Batterie einbauen, um mehr Puffer zu haben. Und wenn die Batterie mal hinüber ist, dann kauft man ne neue, fertig. Ich verstehe deswegen die Panik hier nicht so ganz.
Nach einigen Tagen Standzeit liegt sie nur noch bei 12,2 bis 12,3 V.
Wenn eine Batterie schon nach ein paar Tagen auf 12.2 V Ruhespannung runter ist, dann wirds Zeit, über eine neue nachzudenken. Vorher könntest Du noch eine Desulfatierung mit einem entsprechenden Ladegerät versuchen und schauen, obs ein wenig besser wird. Lange hast Du aber keine Freude mehr. Tausch sie rechtzeitig aus, ist halt ein Verschleißteil.
Also bei dem Preis würde ich mir einen Neuen kaufen. Da musste dann auch nix gucken, weil alles passt.
Alles anzeigenEs ist zu ca 60-70% Seilfett und den Rest Fluid film Liquid ar.
Das mache ich warm und wenn es flüssig ist, schütte ich es zum Seilfett dazu und mische das ganze gut durch.
Dann kommts aufs Auto.
Je nachdem wo ich es hauptsächlich auftrage kommt mehr oder weniger Fluid film dazu.
Das Seilfett habe ich von meinem Bekannten der bis zur Rente Werkstattmeister bei Toyota war.Die Werkstatt wurde hier im Forum gelobt als super Werkstatt zum fairen Preis 😁
Der hat damit früher die Autos konserviert.
... und so verteilen Millionen von liebenden Automobilisten Mineralöl Kilometer für Kilometer in unsere empfindliche Umwelt. Und das wegen ein bissl Flugrost. Nach mir die Sintflut.
