Beiträge von Mmax
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Bei der geringen Ruhespannjng setzt irgendwann die Sulfatierung ein und die Batterie ist tot.
Atkinson schreibt gar nix von Ruhespannung, sondern beschreibt Spannung unter Last. Die führt nicht zu Sulfatierung. Es ist ganz normal, unter Last weniger als 12 V zu messen. Man kann solche Werte auch schlecht miteinander vergleichen. Wenn er zusätzlich noch das Licht und den Subwoofer anschaltet, verringert sich die Spannung noch mehr. Belastbarer und vergleichbarer ist die Ruhespannung.
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Erst mal mit dem Mikrofasertuch sauber machen - nimm SONAX XTREME Cockpitreiniger mit Matteffekt. Da verscheinden die meisten "Kratzer", ohne dass Du es schlimmer polierst.
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Hat jemand Erfahrung mit der "Thule Evo Clamp-" Dachträgerbefestigung? Die ist für Fahrzeuge gedacht, die keine Befestigungspunkte ab Werk mitbringen. Ich will sie auf den Hatchback montieren. Der hat zwar ein Schiebedach. Aber das muss man halt (zwingend) geschlossen lassen, wenn der Dachträger drauf ist, sonst schepperts. Kein Problem, kann man ja machen. Die Befestigung wird wohl in den Türfalz geklemmt. Drauf soll eine Thule Motion M mit 400 l. Das verdoppelt dann das begrenzte Kofferraumvolumen (2.0).
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Die Funktion "nerviges Genöle" kannst Du in Deinem Kopf abstellen. (Funktioniert auch mit dem Tempo-, dem Park- und sonstigen Piepsern).
Eine Phantombaustelle konnte auf der Anmeldung einer Straßenbehörde, einer Polizeimeldung oder einer Verkehrsleitstelle beruhen, die in die Cloud-Navi-Daten einfließen. Die kann auch schon mal veraltet oder bereits vorsorglich bereit gestellt sein und gar keine Baustelle bzw. kein Bagger etc zu sehen sein. Deutsche Behorden sind schließlich nicht dafür bekannt, dass sie so schnell wären wie kommerzielle Echtzeitverkehrsdatenanbieter wie HERE, TomTom oder google. Wenn sich allerdings ein Stau oder eine Verkehrsstörung bildet, kann das Navi das binnen Minuten melden dank Echtzeitdaten.
Diese Cloud-Technik hat schon auch ihre Vorteile. Gestern fuhr ich z.B. auf einem gerade neu eröffneten Autobahn-Abschnitt. Da zeigte das Navi eine grüne Wiese an, die wir durchpflügten. Heute morgen war die Autobahn dann samt sämtlicher Kurven und neuer Auf- und Abfahrten schon drin im Datensatz. Nervt einfach, son Scheiß 😁
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über nacht vollgeladen, aber nur 12,5 volt gemessen.
12.5 V würdest Du (mit dem Multimeter) auch bei einer nagelneuen, völlig einwandfreien Batterie messen.
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Heute früh war die Batterie weiterhin voll. Während dreistündiger Fahrt trotzdem durchgehend Ladung mit 14.3 V. Wer die Logik dahinter versteht, darf sie gerne hier verraten.
2.0 Lounge, Bj. 2025
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Gestern war die Batterie (nach Standtagen) auf 12.3 V. Während einer knapp 3stündigen Fahrt wurde sie durchgehend mit 14.4 V geladen, so dass sie jetzt mit etwa 12.7 V wieder voll ist. So solls sein.
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Ich habe mal ein Foto gemacht von meinem besagten Nackenkissen. Möchte nicht mehr ohne fahren!
Das Nackenkissen mag sich beim Fahren bequem anfühlen. Beim Unfall riskierst Du damit aber eine HWS-Distorsion. Wegen der Lücke zwischen Kopf und Kopfstütze. Das Nackenkissen ist weich und stützt den Kopf beim Aufprall nicht, sondern wird zusammengequetscht, so dass der Kopf Richtung Kopfstütze schleudert, bevor er dann abrupt die Richtung wechselt. Autsch.
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Regelmäßige gymnastische Übungen würden auch helfen.
