Beiträge von jjbaker

Ich schaue auch morgen beim Aussaugen mal nach. Gummimatten im Einsatz. Die flimsigen Corolla Stoffmatten hab ich erstmal staubfrei eingelagert.

Das Thema Rostschutz ist ein leidiges Thema an diesen Fahrzeugen. Die meisten Fahrzeuge haben diese Komposter irgendwo versteckt. Ein Trauerspiel, wirklich.

Ich suche locker nach einem Satz Toyota OEM Rädern, welche auf 2025 und 2026 Toyota Corolla Active Modellen verbaut sind.

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Die Felge stammt von RONAL und heisst 4962. Standardbereifung ist 205/55 R16.

Idealerweise befinden sich die Räder in neuwertigem Zustand ohne jegliche Bordsteinschäden oder Kratzer.

Je nach Entfernung von 27299 Langwedel kann eine Abholung erfolgen, natürlich übernehme ich auch die Kosten für einen Versand und kann das entspr. Verpackungsmaterial zukommen lassen.

Benötigt:

Fotos (alle 4 Felgen, aussen und innen)

DOT und Info zu den Rädern (ob direkte Demontage oder wie lange/ wieviele KM gefahren.

Meins ist gewechselt. Keiner gestorben.

Nette Sonntagsbeschäftigung. 🍻😉

Der Kunde möchte hören, das Qualitätsprüfer "Josh", "Adam" oder "Brunhilde" ihren spezifischen Corolla am Tag der Fertigstellung zum Brötchenholen ausgeführt hat und sich persönlich von der überragenden Qualität des Antriebs und aller Ausstattungsmerkmale des Fahrzeuges überzeugt hat.

Ergo: Jeder 100. oder 200. Motor läuft heiss, zu Testzwecken und diese Fahrzeuge werden garantiert dem Kunden nicht als Neuwagen ausgeliefert. Sie gehen entweder in die Werksflotte oder dienen nur der QC des Betriebes.

Jeder der jemals von Lean Production gehört hat, weiss, dass "QC" in der heutigen Zeit den Aufkleber nicht wert ist, auf dem es gedruckt steht.

Lasst euch doch bitte keine Bären aufbinden. So einen Kokolores kann doch nur zum Ruhigstellen der Kundschaft dienen. Das glaubt doch keiner.

Ich höre täglich, was für Rindsfäkalien sich die Kundschaft meines Konzerns von Serviceberatern und Verkaufsleitern auf die Backe schmieren lassen. Das ist haarsträubend. Aber ich bin sicher, jemand der bei Toyota arbeitet, weiss alles.

Jeder hat das von A-Z selbst in der Hand mit dem Service.

Man diskutiert ja schliesslich auch nicht freiwillig mit E-Mobilitätsfanatikern über die Nachhaltigkeit eines HEV oder PHEV. Das geht auch in die Hose.

Ein interessantes Thema wären tatsächlich die Intervalle sowie Garantie & Relaxbedingungen im Business Bereich.

Taxen, Uber, Bolt und wie sie alle heissen, knallen ja auch zwischen 8-12.000KM im Monat auf die Karren und das unter erschwerten Bedingungen mit wechselnden Fahrern. Während unsereins zärtlich pendelt, kracht jetzt in diesem Moment irgendwo ein Taxi Corolla durchs dunkle Land, 7 Tage die Woche, 365 Tage im Jahr.

Bei jetzigem 15TKM Intervall stünde mein altes Auto heute alle 6 Wochen für 500-600€ in der Werkstatt. Potz Blitz! Dazu einmal im Jahr die BOKraft und schon essen die Kinder Zuhause Fliegen. 😆

Zitat von clausi

Trotzdem unnötig und ein Rennmotor wird m.W.n. nicht von MTU gefertigt.

Zumal bei einem Rennmotor die Halbwertzeit meist auf ein bis wenige Rennen ausgelegt ist und dann sowieso revidiert wird. Materialpaarung ist auch meist ganz anders.

Ein Toyota Verbrennungsmotor ist von einem Rennmotor meilenweit entfernt.

Trotzdem ist es sinnbefreit, nach 2tkm das Öl zu wechseln und zu glauben, daß der Motor dann länger hält. Der Verbrennungsmotor wird das letzte sein, was bei der Corolla aufgibt,wenn der privat genutzt wird.

Das einzig sinnbefreite wäre ehrlich gesagt, die Diskussion, weil sie sich am Ende im Kreis dreht.

Das wäre ähnlich der Auseinandersetzung ob man nun ein 0W8, 0W16 oder 0W20 in einen Toyota Hybriden kippt. Die einen schlagen sich zwischen 0W16 und 0W20 die Schädel ein, während andere 5W30 nutzen und 580.000 klaglose Kilometer damit zurücklegen.

Es gibt die ewigen Verfechter aller Theorien und sogar die Handbuchfanatiker, die wahrhaftig glauben, dass Motor & Getriebeschäden entstehen, weil komplett aus der Luft gegriffene, arbiträr festgelegte Serviceintervalle nicht tag-/ kilometergenau eingehalten wurden. Der Markt braucht solche Menschen und auch die, die glauben, dass ein Getriebeölwechsel in einem "wartungsfreien" Getriebe sinnbefreit ist.

Meine beiden Neuwagen haben beide vor Ablauf der ersten 2000KM einmal frisches Öl und einen Filter bekommen. Beide Fahrzeuge haben ein Rostschutzprogramm durchlaufen, welches ich ohne fremde Hilfe oder Ratschläge von aussen, auf eigene Kosten unter Verwendung meiner Zeit, eiskalt durchziehe.

Das können andere gut finden oder sinnlos oder von mir aus gackern und ein Ei legen. Ist mir ehrlich komplett Miau.

Darf man fragen, welche Nutzungsdauer dein LKW auf Deutschen Straßen haben wird? 3-5 Jahre? 500 - 750.000KM? Danach fährt er unter Garantie im Ausland weiter.

Nehmen wir mal an, mein komischer Corolla wird (frei aller Unfälle und Naturkatastrophen) mindestens 10-15 Jahre auf Deutschen Strassen fahren. Mindestens doppelt so lang wie dein LKW.

Er wird alle 2 Jahre zur HU müssen und ab seinem 5. Lebensjahr wird er mit der neuesten Abgasnorm nicht mehr mithalten können. Ab dann haben die Prüforga's auch ihre Hitliste mit HU/AU Nicht Bestanden - Wiedervorstellung aufbereitet. Man wird ab dem 6. Jahr gezielt nach Rost und Problemen suchen.

Ob du's glaubst oder nicht, es gibt Fahrzeuge die nach 15-20 Jahren keinen HU relevanten Rost haben und auch nach 250TKM keinen Tropfen Öl brauchen. Die Elektronik und der Strom wird sie hinrichten, nicht der Rost und nicht die Mechanik.

Die Motoren laufen sehr wahrscheinlich zum ersten Mal, wenn der Wagen zum ersten Mal vom Band auf den Hof fahren. Da bekommen sie auch sicher die Peitsche, aber einen echten Prüflauf kann ich mir im Lean Production Cycle bei Toyota kaum vorstellen. Trotzdem werden Späne und Produktionsrückstände im Motor sein und diese werden sich (egal wie klitzeklein die Toleranzen heute sind) auch bilden. Nach so knapp 1500-2500KM ist das ärgste erledigt und dann kann man die Brühe auch mal wechseln.

Während dein LKW in den tiefsten Tiefen afrikanischer Gefilde die nächsten 15 Jahre ohne HU/ AU (und vor allem ohne AdBlue!) mit gigantischen schwarzen Wolken aus dem Auspuff weiterfährt, fährt der kleine Corolla mit 4000+ Umdrehungen auf dem Drehzahlmesser noch mindestens 10-12 Jahre weiter. Diese kleinen Motörchen arbeiten um ein vielfaches härter. Ich betreibe das Fahrzeug auf Zeit. Er wird bei mir nach 10-12 Jahren knappe 180.000KM weghaben und wenn ich kann, mag ich die Zeit nach der Garantie gern ohne Rost und Motorprobleme verbringen.

Für den LKW sind die 100.000KM Intervalle absolut OK. Ein Spediteur rechnet auf Rev KM, nicht auf Zeit und ich wette, eine Spedition die ihre Fernzüge einmal die Woche oder alle 2 Wochen mal auf dem Hof hat, würde Mercedes, MAN oder Iveco den A.... aufreissen, wenn dann unbedingt ein Ölwechsel fällig wär. Undenkbar und auch unbezahlbar.

Es gibt Filtersysteme, die den Ölwechsel vollends abschaffen könnten. Man würde höchstens beim Wechsel des Filterelements nachfüllen, aber ein klassischer Öl & Filterwechsel ist nicht mehr nötig. Wäre auch für LKW's einfach so machbar.

Komischerweise setzt sich diese ausserordentlich NACHHALTIGE Technologie in unserem ausserordentlich nachhaltigen Deutschland nicht durch. Beantworte mir wieso das so ist, und ich strecke die Waffen. Bis dahin ist Öl eine günstige Art und Weise den Motor gesund zu halten.

🍻 Prost!

Zitat von clausi

Wieso will man bei 2tkm das Öl wechseln?🤔

Man könnte eine lange Antwort schreiben, tut es aber nicht.

Die beste Antwort: Weil man es kann und so will. Genauso will man gewisse Felgen oder gewisse Reifen fahren, den Unterboden versiegeln, bastelt an der Elektronik rum oder modifiziert das Fahrzeug anderweitig. Jeder wie er möchte. Solange ein anderer es nicht bezahlen muss, sollte das hinzunehmen sein.

Manche waschen und wachsen ihr Fahrzeug sogar, obwohl es doch regelmäßig regnet und das Auto doch eh wieder schmutzig wird.

Heute ist mein zweiter Versuch an meinem Rolla das Öl zu wechseln an der Hebebühne gescheitert. Die erste Hebebühne entsprach nicht meinen Ansprüchen (Sicherheit) und die zweite war heute auf NFZ ausgelegt und eine sichere Aufnahme des Fahrzeuges war somit nicht ohne Risiko möglich. Man möchte ja keinen 2000KM Quasi Neuwagen von der Bühne fallen sehen.

Jetzt gehts mit zwei Wagenhebern weiter.

😂😆

Jo.

1 Jahr oder 15.000KM. Beim Yaris ist das erste Jahr nach 5000KM voll, also 15.000KM Service. Der nächste wird bei 20.000KM fällig sein, oder eben 1 Jahr nach dem letzten Service.

Bekanntlich verwandelt sich Motoröl nach exakt 364 Tagen und 14999KM in Hühnesuppe und fortan explodiert, brennt, raucht, ölt, oder verflüchtigt sich die weltbekannte Toyota Zuverlässigkeit in nichts als Schall und Rauch.

Gnade uns der liebe Gott, wenn wir auch nur 1KM oder 13 Stunden überziehen. Das ist dann technisches Neuland. Quasi die erstmalige Erzwingung des Mt. Everest OHNE jeglichen Sauerstoff. Man tut all dies ausschliesslich auf eigene Gefahr und mit vollem Risiko.

Bring die Karre vor 36.000 zum Service. Gott weiss was irgendwo vor sich hinsifft oder klappert oder pfeift, quietscht, klemmt. Sicher ist, dass man ohne Garantie und Kulanz dann der nasse Pudel ist.