Ok, wieder etwas gelernt. Hatte noch kein Auto mit elektrischen Sitzen. Bisher kam ich auch mit der Genauigkeit beim manuellen Einstellen im Corolla klar. Kann aber gut sein, dass ich einmal elektrischen Sitz erlebt, auch nicht mehr darauf verzichten wollte.
So wie ich seitdem ich den Corolla habe, keinen Schalter mehr fahren will.
Ich verstehe da Toyota und die Japaner bzw. Asiaten generell schon. Die neigen halt nicht zu solchen Zusatzoptionsorgien wie manche deutsche Hersteller. In der Regel ist da die Preisspanne zwischen Basisausstattung und volle Hütte dafür auch nicht so groß wie bei VW und Co.
Elektrischen Fahrersitz mit programmierter Einstellungsmöglichkeit gibt es dann halt erst beim deutlich teureren RAV4.
Und so richtig Software-mäßig volles Programm gibt es dann bei Tesla. Da kannst Du dann unzählig viele Profile anlegen.
Und ja, das hätte ich auch viel lieber und wünsche mir, dass das Toyota auch für den Corolla anbietet. Für meinen 2019er TS Lounge gab es leider ja nicht mal das HUD. Da hätte ich damals nach einem Importwagen suchen müssen, wo es das schon gibt.
Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft e.V. als Quelle für "keinen nennenswerten Unterschied beim Verbrauch"
Das erklärt jeder Physiker, aber ein Verein wird immer als Quelle angezweifelt werden.
Zumindest die die den Kraftstoff offiziell fördern.
Selbst wenn es physikalisch korrekt ist.
Auch ein Verein kann wissenschaftliche Studien durchführen (lassen) und klar hat dieser Bundesverband ein Interesse daran dieses Ergebnis zu verbreiten. Wenn es anders ausgegangen wäre, wären die Ergebnisse wahrscheinlich nicht veröffentlicht worden.
Vom ADAC gibt es übrigens angesichts der gestiegenen Benzinpreise auch lesenswerte aktuelle Infos zu E10:
Also mir ist beim Wechsel von Super (E5) auf E10 kein Mehrverbrauch aufgefallen und theoretisch müsste er auch wegen des etwas geringeren Energiegehalts lediglich ca. 2% betragen. Faktisch kann der Verbrauchsunterschied auch null sein, denn E5 enthält bis zu 5% Ethanol und E10 zwischen 5 bis 10%. Kann also schon mal passieren, dass E5 und E10 der gleiche Sprit ist bzw. keinen nennenswerten Unterschied bzgl. Ethanolanteil und damit Energiegehalt beinhaltet.
Faktische Tests zeigten, dass E5 und E10 keinen nennenswerten Unterschied beim Verbrauch zeigen (siehe https://www.bdbe.de/mediacente…fe-und-kein-mehrverbrauch).
Sorry, ja. Also Back to topic. Wer bekommt bald seinen Corolla?
Mit dem 1,8er verbraucht man im Verhältnis zum 2,0er durchschnittlich ca. 0.5 bis 0,6 l/100 km weniger. So sieht es nach spritmonitor.de aus. Dafür beschleunigt der 2,0er deutlich schneller von 0 auf 100 und es gibt ein paar Ausstattungsmerkmale, die es nur mit dem 2,0er als Lounge oder GR gibt.
NEFZ-Normverbrauch ist eine echte Challange. Bin echt gespannt, ob Du das dann schaffst.
WLTP-Wert ist bei sparsamer Fahrweise und passenden Rahmenbedingungen im Normalfall machbar.
Spritmonitor sollte man hier verpflichtend einführen!
Du hast mich gerade auf Glatteis geführt. Sehe Deine 6.1 l/100km bei Spritmonitor und realisiere erst nach ein paar Schrecksekunden, dass Du noch keinen Corolla, sondern einen Golf 7 hast und in Deiner Vergleichsgruppe bist Du ja doch deutlich besser als der Durchschnitt! Dann passt es ja... 
Ja, Spritmonitor.de kann ich für das Tracking des Verbrauchs auch sehr empfehlen und zeige das hier ja auch ebenfalls im Profil.
Mit einem TS Lounge, also schwereren 2,0er und zudem mit breiten 18" und mit Allwetterreifen, kommt mein Durchschnittsverbrauch nicht an einen 1,8er ran.
Bei spritsparender Fahrweise und passenden Rahmenbedingungen kann man mit einem 1,8er im Durchschnitt die 4 vor dem Komma schaffen.
Bei einzelnen Fahrten ist halt mehr oder weniger drin. Ich habe da von einer 2 vor dem Komma bis zu zweistellig auch schon alles geschafft. 
Ok, das klingt nach einem schlechten Start bei der Verknüpfung Deines Autos mit Deinem Toyota-Kontos. Da ist irgendetwas richtig schief gelaufen.
Bluetooth geht bei mir problemlos und WLAN inzwischen auch, wobei das noch keinen wirklichen Nutzen für mich hatte, sondern eher eine sportliche Herausforderung für mich war, das hinzubekommen.
Am Besten ist es wohl, wenn Du Deinen Serviceberater nach dessen Rückkehr aus dem Urlaub die Probleme schilderst und er sich um deren Lösung kümmern soll.
