Tja, so unterscheiden sich die Bedürfnisse. Irgendwie merke ich die Unterschiede beim adaptiven Fahrwerk nicht sonderlich wahr. Mag vielleicht auch etwas mit meinem Reifendruck von 2,8 bar zu tun haben. Da ist man mit den 18ern eh schon ziemlich hart unterwegs.
HUD habe ich noch nie gehabt und hätte mich gereizt. Vielleicht gut so, dass ich es noch nie hatte, sonst würde ich es vielleicht sehr vermissen.. 
Installationsanleitung für Kartenupdates-2020-05-20.pdf
Hatte mich auch gestört und habe ich deshalb mal mühsam abschnittsweise incl. Bilder kopiert und in einen Worddokument eingefügt und für Dich hier als pdf abgespeichert. Hoffe, es ist das was Du wolltest.
Lexus, Mercedes, Porsche...
Das ist schon eine andere Preisklasse... 
Meine Frau und ich haben bis auf die Beinlänge identische Einstellungen das passt soweit. Was ich aber sehr vermisse ist das damals bei Zündung aus das Lenkrad nach vorn/oben und der Sitz nach hinten gefahren ist.
Sehr luftig beim ein- und aussteigen. Sobald man die Zündung auf 1 gestellt hat kam alles in Position.
Spätestens dem GR Sport hätte man ja die elektrischen Sitze verpassen können, denn es gibt sie ja in anderen Ländern, genauso wie die SWRA
Bei welchem Fahrzeug gibt es denn das mit dem Lenkrad und Sitz bei Zündung automatisch einstellen. Das klingt für mich richtig gut.
Oh, elektrische Sitze und SWRA gibt es beim GR Sport in anderen Ländern? Wo denn?
Mein 2019er TS Lounge hat leider keine HUD. Gab es erst ab 2020 und wurde natürlich im Sommer 2019 noch nicht bekannt gegeben.
Ok, wieder etwas gelernt. Hatte noch kein Auto mit elektrischen Sitzen. Bisher kam ich auch mit der Genauigkeit beim manuellen Einstellen im Corolla klar. Kann aber gut sein, dass ich einmal elektrischen Sitz erlebt, auch nicht mehr darauf verzichten wollte.
So wie ich seitdem ich den Corolla habe, keinen Schalter mehr fahren will.
Ich verstehe da Toyota und die Japaner bzw. Asiaten generell schon. Die neigen halt nicht zu solchen Zusatzoptionsorgien wie manche deutsche Hersteller. In der Regel ist da die Preisspanne zwischen Basisausstattung und volle Hütte dafür auch nicht so groß wie bei VW und Co.
Elektrischen Fahrersitz mit programmierter Einstellungsmöglichkeit gibt es dann halt erst beim deutlich teureren RAV4.
Und so richtig Software-mäßig volles Programm gibt es dann bei Tesla. Da kannst Du dann unzählig viele Profile anlegen.
Und ja, das hätte ich auch viel lieber und wünsche mir, dass das Toyota auch für den Corolla anbietet. Für meinen 2019er TS Lounge gab es leider ja nicht mal das HUD. Da hätte ich damals nach einem Importwagen suchen müssen, wo es das schon gibt.
Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft e.V. als Quelle für "keinen nennenswerten Unterschied beim Verbrauch"
Das erklärt jeder Physiker, aber ein Verein wird immer als Quelle angezweifelt werden.
Zumindest die die den Kraftstoff offiziell fördern.
Selbst wenn es physikalisch korrekt ist.
Auch ein Verein kann wissenschaftliche Studien durchführen (lassen) und klar hat dieser Bundesverband ein Interesse daran dieses Ergebnis zu verbreiten. Wenn es anders ausgegangen wäre, wären die Ergebnisse wahrscheinlich nicht veröffentlicht worden.
Vom ADAC gibt es übrigens angesichts der gestiegenen Benzinpreise auch lesenswerte aktuelle Infos zu E10:
Also mir ist beim Wechsel von Super (E5) auf E10 kein Mehrverbrauch aufgefallen und theoretisch müsste er auch wegen des etwas geringeren Energiegehalts lediglich ca. 2% betragen. Faktisch kann der Verbrauchsunterschied auch null sein, denn E5 enthält bis zu 5% Ethanol und E10 zwischen 5 bis 10%. Kann also schon mal passieren, dass E5 und E10 der gleiche Sprit ist bzw. keinen nennenswerten Unterschied bzgl. Ethanolanteil und damit Energiegehalt beinhaltet.
Faktische Tests zeigten, dass E5 und E10 keinen nennenswerten Unterschied beim Verbrauch zeigen (siehe https://www.bdbe.de/mediacente…fe-und-kein-mehrverbrauch).
Sorry, ja. Also Back to topic. Wer bekommt bald seinen Corolla?
Mit dem 1,8er verbraucht man im Verhältnis zum 2,0er durchschnittlich ca. 0.5 bis 0,6 l/100 km weniger. So sieht es nach spritmonitor.de aus. Dafür beschleunigt der 2,0er deutlich schneller von 0 auf 100 und es gibt ein paar Ausstattungsmerkmale, die es nur mit dem 2,0er als Lounge oder GR gibt.
